Tunel pod kanałem - zjazd dwóch krajów

Niewątpliwie tunel pod La Manche jestnieoficjalny, ale jeden z cudów świata. Eurotunnel (drugie imię) jest najdłuższym na świecie. Siedząc w pociągu w Folkestone (Wielka Brytania), w 20 minut pasażerowie znajdują się w miejscowości Calais (Francja). Tak więc Anglia stała się potęgą lądową, łączącą kontynent z Europą.

Historia budowy tego tunelu obejmujeponad 200 lat. Już w 1802 r. Projekt został przekazany Napoleonowi. Od tego czasu zaproponowano wiele rozwiązań dotyczących połączenia dwóch wielkich mocy w kanale La Manche. Tunel był nadal preferowany. Musiałem zrezygnować z idei budowania masywnych wysp i łączenia ich z mostami, od wznoszenia ogromnej konstrukcji składającej się z pięciokilometrowej długości, połączonej przez wytrzymałe kable itp.

W trakcie budowy projekt kilkakrotniezdeponowane i zamrożone. Rozpoczęła się gorąca debata między zwolennikami budowy stulecia i jego przeciwnikami. Powodów było wiele, a jednak w 1994 roku, 6 maja, oficjalnie otwarto tunel pod kanałem. W budowie wzięło udział ponad 15 tysięcy pracowników, wydano trzynaście i pół miliarda dolarów, w tym unikalne maszyny z obrotowymi głowicami tnącymi.

Tunel pod kanałem La Manche ma dwa latarównolegle do linii kolejowych o szerokości ośmiu metrów, a między nimi jest inny tunel, mniejszy. Jego główną funkcją jest utrzymanie dwóch głównych dróg. Ciekawe, że Francuzi zmyli glebę, przeciągniętą podczas budowy na morzu, ale praktyczni Anglicy inaczej wykorzystali odpady. Powstał sztuczny półwysep, na którym zasadzono park o powierzchni 36 hektarów. Został nazwany na cześć słynnego angielskiego poety i dramatopisarza Williama Szekspira.

Specjalne pociągi Eurostar służą tunelowipod kanałem La Manche. Wagony dla pasażerów wyglądają jak ogólne, z różnicą tylko w cenie. Cena zależy od komfortu i klasy, ale coupe nie jest zapewnione. Dla samochodów zaprojektowano specjalne samochody hangarowe, tak zwane "wahadłowce" zajmują się transportem. Często, aby zaoszczędzić pieniądze, kierowcy nie kupują biletu we wspólnym samochodzie, ale pozostają w kabinie, więc przekraczają Eurotunnel. Samochody są oświetlone, są ciepłe. Prom jest przeznaczony do transportu samochodów, autobusów i ciężarówek.

Taka konstrukcja inżynieryjna jak tunel podLaManshem, obejmuje stosowanie najbardziej rygorystycznych środków bezpieczeństwa. Jest stale monitorowany i kontrolowany przez komputery. Aby zwalczyć terrorystów, przeprowadza się dokładną kontrolę zarówno pasażerów, jak i pojazdów. Eurotunnel codziennie przejechać 350 lokomotyw, przewożących ponad 200 tysięcy ton ładunku z prędkością od 160 do 350 kilometrów na godzinę. W tym samym czasie nie więcej niż jeden pociąg znajduje się w tunelu.

Ten projekt stał się kolejnym wkładem ludzkości w przyjaźń i współpracę między dwoma krajami.