Zasada automatycznej skrzyni biegów
Skrzynia biegów to urządzenie,przeznaczony do przenoszenia mocy silnika samochodu na koła. Kierowca wybiera odpowiedni bieg, w zależności od tego, jak szybko obraca się silnik - dotyczy to ręcznej skrzyni biegów.
Jeśli jest to transmisja automatyczna, tosterownik nie musi wykonywać przełączania ręcznego, ponieważ zadania te są przejmowane przez automatykę. Automatyczna skrzynia biegów umożliwia działanie samochodu w najbardziej komfortowym trybie, przy jednoczesnym oszczędzaniu paliwa.
Mechanizm automatycznej skrzyni biegów jest zapakowany w obudowęaluminium, które nazywa się skrzynią korbową. W jego centrum znajduje się mechanizm planetarny, który składa się z trzech zestawów narzędzi. Cóż, teraz rzućmy okiem na zasady działania automatycznej skrzyni biegów?
Główny sprzęt jest więc pierwszyzestaw kół zębatych, który przejmuje zadanie dopasowania prędkości silnika do prędkości jazdy. Jego praca odbywa się bezpośrednio. Ten stosunek będzie taki sam, jak w manualnej skrzyni biegów, czyli jeden do jednego. Sprzęgło przedniego sprzęgła, czyli część wystająca z niego, jest zwykle nazywane zatrzymaniem blokującym. Dźwignia blokująca jest połączona z ogranicznikiem blokady za pomocą drążka napędowego.
Zasada automatycznej skrzyni biegów
Spójrzmy na kilka podstawowych punktów.
Początkowe: Koszt samochodu, więc silnik nie jest uruchomiony. W tej pozycji pompa automatycznej skrzyni biegów nie działa i nie ma ciśnienia w układzie. Płyn roboczy znajduje się w misce, przemienniku momentu obrotowego, a także w kanałach jednostki sterującej. Elementy przekładni planetarnych w tym trybie również obracają się swobodnie.
Pozycja "klawisz, aby rozpocząć": Silnik zostaje uruchomiony, jednak selektor jest ustawiony w pozycji neutralnej. Pompa olejowa obraca się wraz z wałem korbowym silnika i przemiennikiem momentu obrotowego, tworząc ciśnienie robocze w systemie, jednak żaden z siłowników nie jest zaangażowany, ponieważ jednostka sterująca nie wytwarza wymaganego ciśnienia. W tym miejscu należy zauważyć, że jeśli bardzo interesuje Cię zasada działania automatycznej skrzyni biegów, to w systemie ciśnienie robocze zwiększa się stopniowo. Dlatego wielu radzi przed zatrzymaniem ruchu, przytrzymaj dźwignię selektora przez kilka sekund w pozycji neutralnej. Jest to bardzo ważne po długim okresie bezczynności lub w przypadku użycia pudełka starego projektu.
Początek ruchu: Zakłada się, że dźwignia jest przesuwana do pozycji jazdy. W tym samym czasie wzrasta ciśnienie w bloku zaworów, uruchamia się pierwszy siłownik, który blokuje koło koronowe za pomocą sprzęgła lub hamulca taśmowego, ale ruch nie rozpoczyna się, ponieważ ciśnienie nie wystarcza do całkowitego zablokowania przekładni i zadziała zawór ciśnieniowy.
Tryb przetaktowywania: wybierak przyjmuje się w tej samej pozycji, która była w którym przetwornik momentu stojana jest zablokowany, to blok zaworowy odbiera sygnał wejściowy z regulatorem odśrodkowym. Gdy ciśnienie stworzone przez regulator odśrodkowy przekracza konstruktywnie zastaw, przejście na wyższy bieg przez uruchomienie siłowników blokujące koło zębate. Jednocześnie występuje działanie siłowników obejściowe poprzedniej transmisji, co obniża ciśnienie, a następnie wyłącza je. Zasada automatycznej transmisji całkowicie wyklucza jednoczesne działanie dwóch skrzyń biegów.
Gdy ruch jest równy,prędkość obrotowa pompy konwertującej moment obrotowy i turbiny oraz stojan zaczynają się obracać na rolkach lub kulkach sprzęgła wybiegowego. Siłowniki mają wpływ na mechanizm blokowania części szeregu planetarnego, co pozwala zachować transmisję. Po osiągnięciu jednolitego ruchu, przemiennik momentu obrotowego jest sztywno zablokowany, co zwiększa wydajność przekładni, zmniejszając straty hydrauliczne.
Pełna zasada automatycznej transmisji wymaga znacznie dłuższego opisu, ale w tym artykule zostały poruszone najważniejsze aspekty.
