Hydrotransformer АКПП: zdjęcie, zasada działania, usterki, wymiana hydrotransformatora АКПП

Ostatnio zaczęło się wielkie zapotrzebowaniekorzystaj z samochodów z automatyczną skrzynią biegów. I bez względu na to, jak wielu kierowców twierdzi, że automatyczna skrzynia biegów jest niewiarygodnym mechanizmem, który jest kosztowny w utrzymaniu, statystyki twierdzą, że jest odwrotnie. Każdego roku samochody z manualną skrzynią biegów stają się mniejsze. Wygoda "maszyny" została doceniona przez wielu kierowców. Jeśli chodzi o kosztowną konserwację, najważniejszą częścią tego pudełka jest automatyczny konwerter momentu obrotowego. Mechanizm fotograficzny i jego urządzenie - dalej w naszym artykule.

Charakterystyka

W projekcie automatycznej skrzyni biegówOprócz tego elementu istnieje wiele innych systemów i mechanizmów. Ale główna funkcja (to jest przenoszenie momentu obrotowego) jest wykonywana przez automatyczny konwerter momentu obrotowego. W powszechnej mowie nazywa się "bajglem" ze względu na charakterystyczny kształt struktury.

Warto zauważyć, że na automatycznych skrzynkachW przypadku automatycznego napędu hydrokinetycznego z napędem na przednią oś przekładnia automatyczna zawiera mechanizm różnicowy i główny. Oprócz funkcji przenoszenia momentu obrotowego, "obwarzanek" przyjmuje wszystkie wibracje i uderzenia od koła zamachowego silnika, zmniejszając w ten sposób je do minimum.

Budowa

Spójrzmy, jak działa konwerter momentu obrotowego. Ten element składa się z kilku węzłów:

• Koło turbiny.
• Blokowanie sprzęgła.
• Pompa.
• Koło reaktora.
• Sprzęgła luźne.

Wszystkie te mechanizmy są umieszczone w jednym ciele. Pompa jest bezpośrednio podłączona do wału korbowego silnika. Turbina jest dopasowana do przekładni. Koło reaktora znajduje się pomiędzy pompą a turbiną. Również w konstrukcji koła "pączka" istnieją ostrza o specjalnym kształcie. Działanie automatycznej przekładni hydrokinetycznej opiera się na ruchu specjalnego płynu wewnątrz (olej przekładniowy). Dlatego automatyczna skrzynia biegów obejmuje również kanały olejowe. Ponadto jest grzejnik. Za to, co jest potrzebne, rozważymy to nieco później.

W odniesieniu do połączeń zaprojektowano zamekdo ustalania pozycji przemiennika momentu obrotowego w określonym trybie (na przykład "parkowanie"). Sprzęgło wolnego koła służy do obracania koła reaktora w odwrotnej stronie.

Zasada działania automatycznego przekładni hydrokinetycznej

Jak działa ten element w pudełku? Wszystkie działania "pączka" są przeprowadzane w zamkniętym cyklu. Tak więc głównym płynem roboczym jest tutaj "transmisja". Warto zauważyć, że różni się lepkością i składem od tych stosowanych w pudełkach mechanicznych. Podczas pracy przemiennika momentu obrotowego, smar pochodzi z pompy do koła turbiny, a następnie do reaktora.

Dzięki ostrzom płyn zaczyna działać szybciejObróć wewnątrz "pączka", zwiększając w ten sposób moment obrotowy. Gdy prędkość obrotowa wału korbowego wzrasta, prędkość kątowa turbiny i koła pompy jest wyrównana. Przepływ płynu zmienia kierunek. Kiedy samochód już zebrał wystarczającą prędkość, "bajgiel" będzie działał tylko w trybie sprzężenia hydraulicznego, to znaczy, aby przekazywać tylko moment obrotowy. Gdy prędkość ruchu wzrasta, GTP jest zablokowany. W tym samym czasie sprzęgło jest myte, a przeniesienie momentu obrotowego z koła zamachowego do skrzyni odbywa się bezpośrednio, z tą samą częstotliwością. Element zostaje ponownie odłączony po przejściu na następny bieg. Tak więc wygładzenie prędkości kątowych następuje ponownie, aż prędkość obrotowa turbiny jest równa.

Grzejnik

Teraz o grzejniku. Za to, co w automatycznych skrzyniach dedukuje się osobno, przecież na "mechaniki" takiego systemu nie ma zastosowania? To bardzo proste. W mechanicznej skrzyni olej spełnia tylko funkcję smarowania.

W tym przypadku wylewa się tylko połowę. Płyn jest zawarty w tacy transmisyjnej, a koła zębate są w nim zwilżone. W automatycznym skrzyni olej pełni funkcję przenoszenia momentu obrotowego (stąd nazwa "mokre sprzęgło"). Tu nie ma tarcz ciernych - cała energia przechodzi przez turbiny i olej. Ten ostatni stale porusza się w kanałach pod wysokim ciśnieniem. W związku z tym olej musi być schłodzony. W tym celu zapewniony jest specjalny wymiennik ciepła w tej przekładni.

Usterki

Następujące błędy transmisji są rozróżniane:

• Awaria GTP.
• Zerwanie taśmy hamulcowej i sprzęgieł ciernych.
• Usterka czujnika pompy olejowej i sterowania.

Jak ustalić podział?

Aby dowiedzieć się, który element był niesprawny,bez demontażu pudełka i jego parsowanie jest dość trudne. Można jednak przewidzieć poważną naprawę za pomocą kilku funkcji. Tak więc, jeśli wystąpią usterki automatycznego przekładni hydrokinetycznej lub paska hamulca, skrzynia "kopie" podczas przełączania trybów. Maszyna zacznie drgać, jeśli włożysz uchwyt z jednego trybu do drugiego (i gdy stopa jest na pedale hamulca). Skrzynka wchodzi również w sam tryb awaryjny. Samochód porusza się tylko na trzech biegach. Oznacza to, że pudełko wymaga poważnej diagnozy.

Jeśli chodzi o wymianę konwertera momentu obrotowego, toPrzeprowadzane jest przy pełnym demontażu skrzyni (wały napędowe, "dzwonek" i inne szczegóły są odłączone). Ten element jest najdroższym elementem każdej automatycznej skrzyni biegów. Cena nowego GDT zaczyna się od 600 $ w przypadku modeli automatycznych budżetu. Dlatego ważne jest, aby wiedzieć, jak prawidłowo korzystać z pudełka, aby maksymalnie opóźnić naprawę.

Jak zachować punkt kontrolny?

Uważa się, że źródło tej transmisji dlakolejność jest niższa niż w mechanice. Eksperci zauważają jednak, że przy właściwej konserwacji witryny nie trzeba naprawiać ani wymieniać automatycznego konwertera momentu obrotowego. Tak więc pierwszą rekomendacją jest terminowa wymiana oleju. Regulamin - 60 tysięcy kilometrów. A jeśli ręczny olej przekładniowy jest napełniony przez cały okres eksploatacji, to w trybie "automatycznym" jest to płyn roboczy. Jeśli środek smarny jest czarny lub ma zapalny zapach, należy go niezwłocznie wymienić.

Drugie zalecenie dotyczy zgodnościreżimy temperaturowe. Nie jest zbyt wcześnie, aby zacząć się poruszać - temperatura oleju w skrzynce powinna wynosić co najmniej 40 stopni. Aby to zrobić, przesuń dźwignię we wszystkich trybach z opóźnieniem 5-10 sekund. Więc rozgrzej pudełko i przygotuj je do działania. Na zimnym oleju niepożądane jest podróżowanie, a także bardzo gorące. W tym drugim przypadku płyn dosłownie pali (po wymianie usłyszysz zapach pieczenia). Automatyczna skrzynia biegów nie nadaje się do driftu i ciężkiej pracy. Nie należy również włączać transmisji neutralnej w ruchu, a następnie ponownie włączyć "napęd". W ten sposób możesz rozerwać taśmę hamulcową i kilka innych ważnych przedmiotów w pudełku.

Wniosek

Więc dowiedzieliśmy się, cokonwerter momentu obrotowego Jak widać, jest to bardzo ważna jednostka w pudełku. Dzięki niej moment obrotowy przenoszony jest na skrzynię, a następnie na koła. A ponieważ olej tutaj jest płynem roboczym, konieczne jest przestrzeganie zasad jego wymiany. Tak więc pudełko będzie zadowolić Cię długim zasobem i płynnym przełączaniem.