Skuter śnieżny "Taiga": "Varyag 500" i "Varyag 550"

"Rosyjska mechanika" jest najbardziej znaną firmą w Europieopracowanie i produkcja skuterów śnieżnych w Rosji. Funkcjonował w czasach radzieckich. Następnie pierwsze skutery śnieżne zostały wypuszczone specjalnie na otwarcie Kongresu KPZR.

Generalnie producent ma prawiepół wieku historii. W tym okresie powstały skutery śnieżne, które zapewniły cały kraj i inne pojazdy terenowe. Jeśli chodzi o skutery śnieżne "Buran" i "Taiga", prawdopodobnie wszystko zostało usłyszane. Te modele od dawna są wizytówką firmy.

Połączenie nowoczesnegotechnologie i niezawodne radzieckie projekty zapewniają technikom stabilność, trwałość i wygodę. Charakterystyka produktu nie jest prawie gorsze od japońskich odpowiedników, ale kosztuje znacznie tańsze. Setki tysięcy jednostek zimowych samochodów zjechały z linii montażowej fabryki.

Wśród szerokiej gamy technologii, snowmobile "Taiga Varyag" jest interesująca. Według kategorii cenowej jest to średni model zimowych pojazdów terenowych. W tym artykule opisano naszą technikę.

Skuter śnieżny "Taiga 500": charakterystyka techniczna

"Varyag 500" stał się trzecim z jego braci. Maszyna została stworzona w bardzo krótkim czasie ze względu na to, że projekt był od dawna przygotowany.

Jego silnik reprezentowany jest przez dwa cylindryjednostka dwusuwowa o kubaturze 503 centymetry sześcienne. Posiada system chłodzenia powietrzem i jeden dobry gaźnik - RMZ 500. Za wytwarzanie paliwa odpowiada teraz japoński producent Mikuni, a także elektroniczny system zapłonowy - włoski Ducati. Ale ta firma nie należy do Multistrady. Mają po prostu podobne imię.

Start elektryczny i system oddzielnego smarowania w skuterze śnieżnym jest nieobecny. Samochód jest pojedynczy, ale przydzielono również miejsce dla pasażera.

Jeśli chodzi o podwozie, z przoduAmortyzatory mają skok 115 mm zamiast 150 z poprzedniego modelu. Tylne zawieszenie jest również łatwiejsze. Ale pomimo tak taniego, nawet w podstawowej konfiguracji pozostawiono pióra grzejące. Ważnym dodatkiem była wysoka, cylindryczna kierownica, wypożyczona od Tiksi. Dzięki temu ergonomia stała się bardzo dobra.

"Varyag 500" na testach

Podczas testowania maszyny zauważono, żeproste zawieszenie nadal wpływa na jakość jazdy. Ale jeśli prowadzisz problematyczne miejsce stojące, sytuacja z powodu wysokiego skrętu jest łatwa do wyprostowania. Z drugiej strony niewielka masa łatwo przyjmuje wysokość. Przynajmniej wrażenie to powstaje w porównaniu z tym, jak zachowuje się inny, cięższy skuter śnieżny "Taiga".

Recenzje pilotów mówią, że "Varyag"pokazał, że jest odporną i niezawodną maszyną. To było oczywiste, gdy piloci pokonała znaczną odległość od topniejącego śniegu, jak również części tzw mrożonych burzy. Wszystkie testy samochodu wytrzymały godność. Dlatego przez wszystkie rachunki, upraszczając szczegóły i taniej aparatury, z wyjątkiem drobnych niedogodności, na ogół nie pogorszyć jego właściwości jakościowe. Ale pieniądze można zaoszczędzić przyzwoicie.

Skuter śnieżny "Taiga 550"

Pod koniec 2012 roku pojawił się model Varyag 550 V. Samochód stał się wygodny, wygodny, zachowując przy tym przystępną cenę i wyjątkowe właściwości funkcjonalne. Skuter śnieżny "Varyag Taiga" otrzymał takie elementy, które są niezbędne dla mieszkańców Centralnego Dystryktu Rosji.

Na północy, na Uralu i Syberii używane są skutery śnieżnegłównie na potrzeby gospodarstw domowych, aw strefie środkowej wolą spędzać wolny czas. Dlatego technika powinna zapewniać optymalne połączenie wygody i niskich kosztów.

Specyfikacje techniczne

Programiści próbowali je zaspokoićwymagania. Skuter "Taiga Varyag 550 V" otrzymał teleskopowe zawieszenie od swojego brata "Barca 850". W rezultacie skok wyniósł 277 milimetrów. To przednie zawieszenie ma poziomo umieszczony amortyzator, który jest w stanie wygładzić nierówności i zwiększyć energochłonność.

Rozdrabniacz ziemny Crawler gwarantuje doskonałe wynikiprzejezdność na śniegu, doskonała dynamika przy przyspieszaniu i hamowaniu, a także stabilne pokonywanie zakrętów. Wysoka kierownica zapewnia ergonomię po jednej stronie i poprawia wygląd po drugiej. Twórcy podkreślają, że model nie konkuruje z Varyagiem, ale jest to jego specjalny kompletny zestaw.

Nasz "Varyag" i ich quad

W jednym z testów postanowiono wydedukowaćuruchomić skuter śnieżny "Taiga Varyag" i importowany quad z podobnym silnikiem. Tor był ciągłym strumieniem błota. Ale sprzęt domowy z godnością wytrzymał próbę, energicznie zachowując się w bezpośrednich obszarach, ale ustępując manewrowości, ponieważ skuter śnieżny wymagał o wiele większego promienia na turnie. Wyścigi quadowe oczywiście wygrały, ale w jednym z wyścigów nie było jasne, do końca, jaka technika dotrze do mety jako pierwsza.

Porównanie z Yamaha

Jedyna firma, która może zrobić dobrzeAby zyskać przyczółek na rynku rosyjskim wśród tanich skuterów śnieżnych, jest Yamaha Motor. Udało jej się nawet wykorzystać technologię krajowej firmy, w szczególności skuter śnieżny "Taiga".

Recenzje można znaleźć w porównaniach modeli"Viking" i "Varyag". Ogólnie rzecz biorąc, według wielu wydaje się, że są one podobne pod względem niezawodności. Jednak z podziałem sprzętu domowego, oczywiście, będzie znacznie łatwiej naprawić, ponieważ wszystkie szczegóły są zawsze dostępne. Ale w handlu z "Japończykiem" coś może nie być. Z tego powodu proces przywracania technologii może nie tylko rozciągnąć się w czasie, ale także kosztować znacznie więcej.

Jednocześnie ergonomia Wikinga wyraźnie przewyższa skuter śnieżny Taiga. Wygoda dla pilota w tym drugim ze względu na słabe zawieszenie i zbyt głośną pracę silnika jest o rząd wielkości niższy.