Rodzaje, cele i oznaczenia łożysk

Oznaczenia łożysk są dziś bardzo aktywnesą wykorzystywane w różnych sferach współczesnej produkcji, ponieważ jest to absolutnie niezbędny szczegół, który jest obecnie wykorzystywany w większości najbardziej zróżnicowanych mechanizmów i jednostek. Do tej pory są one powszechnie stosowane we wszystkim, od miniaturowych urządzeń gospodarstwa domowego, a kończąc na olbrzymich maszynach wykorzystywanych w przemysłowych urządzeniach produkcyjnych.

Brak nowoczesnego przedsiębiorstwa, przemysłowegoZłożone lub stowarzyszenie produkcyjne nie może pomóc w użyciu określonych oznaczeń łożysk i samych produktów, które w tym przypadku mają ograniczony okres użytkowania, a jedynym powodem tego zjawiska jest to, że po prostu nie mają żadnej konkretnej alternatywy. Pod tym względem nieprzerwane działanie i działalność różnych przedsiębiorstw, a tym samym ich efektywność ekonomiczna, są bezpośrednio zależne od terminowej dostawy i instalacji takich produktów w przypadku zużycia.

Historia

Nie wszyscy poprawnie rozumieją stare powiedzenie,mówić o tym, co nowe rzeczy jest po prostu długo zapomniana przeszłość. Ten nieśmiertelny stwierdzenie jest bardzo odpowiednia dla niemal dla każdej nowoczesnej technologii, w szczególności w odniesieniu do wpływu, pomimo faktu, że od tego czasu, jak tam były pierwsze oznaczenia łożysk, był już ogromny ewolucyjna droga, i początkowo te produkty wyglądają miarę dziś jest ich wiele.

Jeśli zatem zanurzysz się głęboko w historiina początek jest od 3500 r. pne, kiedy używali mieszkańcy starożytnego Egiptu, choć prymitywni, ale jednocześnie na swój czas niezwykle skuteczni podtrzymywani łożyska, w których jednak w tym czasie kule nie były jeszcze używane. Około 700 p.n.e. Celtowie byli już dobrze świadomi i byli dość aktywni w używaniu produktów, które obecnie określają łożyska jako cylindryczne urządzenia walcownicze.

Następny krok to 330 pne., w którym jeden z najsłynniejszych inżynierów starożytnej Grecji, Dyad był w stanie stworzyć pełną machinę oblężniczą, której jednym z głównych elementów były dość prymitywne łożyska. Ta maszyna była pełnoprawnym masywnym baranem, który można było łatwo przesuwać za pomocą prowadnic rolkowych. Tak w praktyce pokazano zasadę, która nosi w sobie każde łożysko kulkowe z toczenia, czyli tarcie ślizgowe zostało zastąpione tarciem toczenia, dzięki czemu maszyna była w stanie z łatwością wykonać przypisane mu zadania, używając znacznie mniejszej siły.

W 1490 Leonardo da Vinci wynalazł pierwszy wświatowy projekt łożysk tocznych. Warto zauważyć, że wynalazek ten wywołał prawdziwą sensację w kręgach specjalistów, ale w rzeczywistości wielu z nich zdało sobie sprawę, że w tamtym czasie taki produkt po prostu nie był praktycznym zastosowaniem.

W 1794 r. Doszło do pierwszego patentowaniałożysko toczne, które jest analogiem nowoczesnego urządzenia. Niestety zastosowanie tej próbki w praktyce również nie miało miejsca, ponieważ aby w pełni wdrożyć tę koncepcję, konieczne było posiadanie innych technicznych możliwości, ponieważ zastosowanie ręcznego polerowania nie pozwalało uzyskać odpowiednich wyników.

W 1839 r. Naukowiec z Ameryki o imieniu IzaakFirma Babbitt wynalazła specjalistyczny stop, za pomocą którego uruchomiono kule, które dodatkowo zawierały pełnowymiarowe łożyska wałeczkowe. Stop ten zawierał w swoim składzie miedź, antymon, ołów i cynę.

Potem nastąpił prawdziwy przełom w dziedzinierozsądne z technicznego punktu widzenia konstrukcji łożyska, a większość z nich oczywiście była opatentowana. W 1853 roku Phillip Moritz Fisher zaprojektował pierwszy w historii rower na pedały, którego mechanizmy zawierały wyspecjalizowane łożyska wałeczkowe.

Ostatni naprawdę ważny do uruchomieniaSzeroko rozpowszechniona dystrybucja i zastosowanie takich produktów spowodowało, że Friedrich Fischer stworzył w 1883 r. maszynę, za pomocą której przeprowadzono szlifowanie kulek wykonanych ze stali hartowanej. Należy zauważyć, że to urządzenie pozwoliło uzyskać tak wysoki poziom szlifowania, który wcześniej był po prostu nieosiągalny. W związku z powstaniem tej maszyny pojawiła się słynna na całym świecie fabryka łożysk Schweinfurt, aw przyszłości podobne produkty już zaczęły być używane niemal wszędzie.

Od tego czasudoskonałość technologii z ogromnymi stawkami - zakupiono dokładniejszy sprzęt, rozpoczęto produkcję łożysk, opracowano określone standardy produkcji. W końcu widzimy produkt znany wielu osobom, bez którego praktycznie nie można sobie wyobrazić współczesnej produkcji.

Najbardziej popularne i popularne w naszych czasach można nazwać łożyskami ślizgowymi i tocznymi, dlatego w tym artykule omówimy ich zastosowanie.

Łożyska toczne

Główną zasadą tego łożyska jestzastosowanie siły tarcia. Taki produkt ma strukturę, która składa się z dwóch metalowych pierścieni z rowkiem, pomiędzy którymi umieszczone są rolki, igły lub kule zamocowane wewnątrz separatora umieszczonego pomiędzy pierścieniami. Warto zauważyć, że można znaleźć więcej niż jeden numer łożyska, który przewiduje możliwość braku separatora w jego projekcie.

Jakie są ich różnice?

Nowoczesne łożyska toczne są klasyfikowane według kilku podstawowych cech:

• Typ nadwozi używanych do zapewnienia tego samego łożyska tocznego / igłowego lub kulkowego;
• Typ możliwego obciążenia to napędy liniowe, wzdłużne, promieniowe, promieniowe i śrubowe.
• Łączna liczba użytych elementów wynosi od jednego rzędu do wielu wierszy.
• Możliwość kompensacji dla faktu, że struktura nie ma współosiowości rękawa i wału, jest samonastawna i samonastawna.

Korzyści

Istnieje wiele korzyści, które są korzystnete łożyska są różne. GOST ustanawia wystarczająco rygorystyczne normy dla produkcji takich produktów, których zgodność musi zapewniać następujące korzyści:

• Niezwykle wysoka KDA, którą osiąga się, osiągając minimalne straty z powodu tarcia.
• Czasami, w niektórych przypadkach nawet kilkadziesiąt razy, zredukowany moment tarcia w porównaniu do łożysk.
• Całkowity brak jakiejkolwiek potrzebywykorzystanie drogich metali nieżelaznych, bez których nie można by skutecznie wykorzystać łożysk ślizgowych, co ma bardzo pozytywny wpływ na początkową cenę nabycia i, w konsekwencji, ostateczną cenę, jaką takie łożyska mają. GOST w tym samym czasie wystarczająco jasno wskazuje wymagania dotyczące ich produkcji, więc nie musisz się martwić faktem, że za mniej pieniędzy nie dostaniesz wysokiej jakości produktu.
• Możliwość wykonania łożysk o praktycznie dowolnych wymiarach, którymi jesteś zainteresowany w kierunku osi, dzięki czemu zakres ich zastosowania znacznie się wydłuża.
• Doskonałe parametry eksploatacyjne, a także pełna konserwacja w połączeniu ze względną prostotą wymiany.
• Niezwykle niskie zużycie smaru.
• Niski koszt, który jest konsekwencją zbyt dużej masowej produkcji takich produktów, a także liczby użytych materiałów.
• Całkiem wysoki stopień wymienności, co również pozytywnie wpływa na ogólną prostotę i szybkość napraw różnych urządzeń i maszyn.

Przeciw

Jednocześnie nie można nie wspomnieć, że nawet oznaczenie importowanych łożysk tego typu ma pewne wady, a mianowicie:

• Stosunkowo niewielki zakres zastosowania. W większości przypadków, jeśli zdemontujesz oznaczenie łożysk, interpretacja ich charakterystyk wyraźnie wskazuje ich całkowitą niemożność zastosowania w urządzeniach pracujących z ultra-wysokimi prędkościami iz dużymi obciążeniami wibracyjnymi i udarowymi, ponieważ wszystkie te produkty nie podlegają takim produktom.
• Dość duża masa i wymiary w kierunku promieniowym.
• Brak możliwości tworzenia całkowicie cichych łożysk ze względu na błąd kształtu.
• Dość złożona instalacja różnych zespołów łożyskowych.
• Aby to zapewnić, należy zachować szczególną ostrożnośćtak dokładnie, jak to możliwe, aby zainstalować takie produkty, o czym świadczy oznaczenie łożysk. Rozszyfrowanie głównych parametrów i praktycznych przykładów ich użycia sugeruje, że nawet małe niedokładności mogą ostatecznie doprowadzić do wyłączenia całego zespołu.
• W procesie produkcji małych partii łożysk o niestandardowych rozmiarach ich koszt wzrasta dość mocno.

Łożyska ślizgowe

Oznaczenie łożysk według GOST,że urządzenia ślizgowe są obudową z otworem, wewnątrz którego znajduje się urządzenie smarujące i specjalna tuleja wykonana z materiału przeciwciernego. Obrót wału wynika z odległości między nim a otworem. Warto zwrócić uwagę na fakt, że na wyliczenie tej luki zwraca się szczególną uwagę, ponieważ w przeciwnym razie nie będzie możliwe zapewnienie naprawdę efektywnego działania tego produktu. Dlatego też oznaczenie łożysk SKF i logo innych znaczących światowych producentów zapewnia, że ​​ich cechy odpowiadają produktom wysokiego poziomu i nie podważają skuteczności użytych produktów.

Tarcie ślizgowe w podobnych produktach dzieli się na kilka głównych kategorii:

• Granica. Smar pokrywa produkt cienką warstwą, podczas gdy łożysko z wałem dotyka w całości lub po prostu dotyka sekcji na dużej odległości.
• Liquid. Z powodu zastosowania warstwy wystarczająco płynnejSmarowanie zapobiega bezpośredniemu kontaktowi łożyska i powierzchni wału. Taki kontakt może być całkowicie nieobecny lub być niestabilny w pewnych obszarach.
• Gaz. Ze względu na obecność międzywarstwy gazowej między produktem a szybem, możliwość ich bezpośredniego kontaktu jest całkowicie wykluczona.
• Suche. Smarowanie nie jest z zasady stosowane, a wałki w tym samym czasie całkowicie pokrywają średnice łożysk lub leżą na odcinkach o znacznej długości.

W zależności od rodzaju użytego produktu można użyć plastycznego, ciekłego, gazowego lub stałego smaru.

Klasyfikacja

Klasyfikacja takich produktów odbywa się w zależności od następujących cech:

• Kształt otworu jest jednopowierzchniowy lub wielopowierzchniowy; z przesuniętym środkiem lub bez przesunięcia; z przemieszczoną powierzchnią lub bez przesunięcia.
• Kierunki powstającego obciążenia są osiowe, promieniowe lub promieniowe.
• Liczba zaworów olejowych wynosi jeden lub dwa lub więcej.
• Design - odłączany, integralny lub zintegrowany.
• Regulacja - możliwość regulacji lub jej brak.

Korzyści

Jeśli mówimy o głównych zaletach takich produktów, jest ich kilka:

• Niezwykle szeroki zakres możliwych zastosowań dzięki temu, że łożyska mogą pracować normalnie nawet przy dużych obciążeniach udarowych i wibracyjnych lub przy wystarczająco dużej prędkości.
• Wystarczająco wysoki stopień ekonomiczności, jeśli stosuje się wał o dużej średnicy.
• Może być stosowany jako łożysko dzielone.
• Możliwość regulacji szczeliny, dzięki czemu oś wałka może być zainstalowana z najwyższą precyzją.

Wady

W tym samym czasie, oczywiście, takie produkty mają pewne wady:

• W przeciwieństwie do oznaczenia łożysk tocznych, wydajność nie jest najwyższa, ponieważ występują znaczne straty wynikające z tarcia.
• Nie ma możliwości zapewnienia normalnego działania bez regularnego smarowania.
• Nierówne zużycie czopa i samego produktu.
• Wystarczająco wysoki koszt ze względu na konieczność regularnego stosowania metali nieżelaznych w procesie produkcyjnym.
• Ogromny wkład pracy w produkcję.

Oznakowanie

Wszystkie produkty wytwarzane wterytorium Rosji, muszą koniecznie być oznaczone przez producentów, a oznaczenie łożyska jest ustanowione zgodnie z GOST. Oznaczenie każdego nowoczesnego łożyska zawiera siedem cyfr głównego oznaczenia, a także kilka dodatkowych znaków, które znajdują się po lewej lub prawej stronie głównego oznaczenia. Jednocześnie należy zauważyć, że od głównego znaku dodatkowe po lewej stronie zawsze należy oddzielać łącznikiem, a po prawej - oznaczenie literowe łożysk. W takim przypadku znaki należy w każdym przypadku odczytać tylko od lewej do prawej.

Lewe znaki, które obejmują oznaczenie łożysk na rysunku, zawierają:

• moment tarcia;
• kategoria produktu;
• klasa dokładności;
• grupa luzów promieniowych.

Po prawej stronie podano:

• konstruktywne zmiany;
• materiał stosowany w procesie wytwarzania tych części;
• materiał poślizgowy;
• temperatura odpuszczania;
• podstawowe wymagania dotyczące pewnego poziomu wibracji.

Średnice

Jeśli mówimy o oznaczeniu średnic, rozmiarktóry jest nie większy niż 10 mm, wówczas bierze się pod uwagę wartość średnicy nominalnej, a jedynym wyjątkiem są tutaj łożyska posiadające otwory o średnicy w zakresie 0,6-2,5 mm, których oznaczenie odbywa się w ułamkach. W innych sytuacjach, jeśli średnica ma wartość ułamkową, oznaczenie będzie zaokrąglone do całości, podczas gdy drugie miejsce w oznaczeniu tego produktu będzie liczbą "5".

Łożyska o średnicy otworu10, 12, 15 lub 17 mm, w oznaczeniu średnicy mają numery 00, 01, 02 lub 03, odpowiednio. Jeśli ten otwór, którego wielkość mieści się w zakresie od 10 do 19 mm, ale nie znajduje się na liście wymienionych powyżej, a następnie produkt oznaczony najbliższą liczbę całkowitą od góry, a liczba „9” jest umieszczona w trzecim znacznikiem pozycji.

Jeżeli średnica otworu wynosi 22, 28, 32 lub 500 mm, to w tym przypadku wskazane są wartości ułamkowe. Na przykład produkt o średnicy 22 mm może mieć oznaczenie "602/22".

Jeśli średnica otworu jest liczbą całkowitą lub ułamkowąliczba nie jest wielokrotnością pięciu, w którym to przypadku są one oznaczone jako zaokrąglona do liczby całkowitej od ilorazu średnicy co 5. Stąd podstawowym notacji takich wyrobów obejmuje trzeciej cyfry „9”.

Wewnętrzna średnica łożysk, mających otwór większy niż 500 mm, ma oznaczenie, które w pełni pokrywa się ze wskazaną średnicą otworu, obliczoną w milimetrach.

Ponadto wskazano serię łożysk wymiarowych, która obejmuje połączenie szeregu szerokości i średnic w celu określenia dokładnych wymiarów.