Urządzenie wariatora na skuterze

Wariator jest nowoczesnym urządzeniem PPC i jegoAplikacja w różnych technikach z każdym mijającym dniem zyskuje na popularności. Mechanizm skrzyni wariatora na skuterach jest bardzo prosty: jego twórcy opierają się na działaniu siły odśrodkowej i uzyskali łatwość konstrukcji.

Komponenty wariatora

Skuter ma małą masę i wymiary (w porównaniu do motocykli i samochodów), a skrzynia biegów musi być mała.

Z samochodu, warianty skutera odziedziczył:

• dwa koła pasowe - prowadzące i napędzane (choć tutaj mają kształt klina, a każdy z nich składa się z dwóch połówek);
• pasek (jego kształt jest trapezowy, w przeciwieństwie do samochodu).

To całe dziedzictwo.

Pozycja klinowatych połówek (policzków) koła pasowego jest regulowana za pomocą rolek. Centralna sprężyna, połączona ze sprzęgłem, otwiera i zamyka policzek napędzanego koła pasowego.

Więcej o zasadzie pracy

Więc ... Skuter jest uruchomiony i działa na biegu jałowym. Co dzieje się w wariatorze? Koło napędowe obraca się z minimalną prędkością. Pas znajduje się tuż powyżej środka kontaktu z policzkami. Niewolnicy naśladowcy są ściskani przez centralną sprężynę. Pas na nich porusza się wzdłuż maksymalnego promienia.

Skuter się poruszył. Tutaj warto wspomnieć o filmach. Znajdują się one za wewnętrznym policzkiem koła napędowego. Gdy prędkość obrotowa tego koła wzrasta, siła odśrodkowa popycha rolki do zewnętrznego promienia, ściskając w ten sposób połówki koła pasowego. Pas pomiędzy tymi połówkami przesuwa się na zewnątrz - zwiększa się promień skrętu na prowadzących policzkach.

Napędzane koło pasowe działa dokładnie przeciwnie. Podczas prostego wybierania siła odśrodkowa działa na nią, podobnie jak rolki, za pomocą których policzki poruszają się, ściskając środkową sprężynę i przepuszczając pas między nimi. W ten sposób odbywa się przetaktowywanie.

Z powodu tej synchronicznej pracy kół pasowych, ustawiona prędkość występuje przy stałej prędkości i maksymalnej mocy silnika.

Regulacja wariatora na skuterze

Regulacja wariatora zapewnia pożądaną dynamikę skutera. Można to poprawić, zastępując zarówno fabryczne rolki, jak i sprężyny.

Praca rolek na wariatorze skutera zależy od ichwaga. Producent wybiera optymalne przy odbiorze pudła. Ale fani szybkiej jazdy zmieniają je na cięższe. W przypadku cięższych rolek, skuter z wariatorem wolniej przyspiesza na początku, ale po osiągnięciu maksymalnych obrotów silnik wytwarza prędkość o 10-15 km / h więcej niż w przypadku rolek fabrycznych.

Korzystanie z mniejszych rolek prowadzi do przeciwnej zasady: skuter zaczyna nagle, ale trudno jest osiągnąć maksymalną prędkość.

Zmiana sztywności sprężyny wpływa również naprędkość. Rozciągnięty i słaby, nie może dokręcić policzków napędzanego koła pasowego. Spowoduje to ciągłą pracę pasa na mniejszym promieniu niż to konieczne. Zbyt ciasna sprężyna, przeciwnie, nie zmniejszy tego promienia (odpowiednio zwiększy prędkość napędzanego koła pasowego) i nie rozwinie maksymalnej prędkości skutera.

Naprawa wariatora na skuterze. Substytucja elementów

Zmiana prędkości przyspieszenia i pojawienia się zewnętrznego szumu w wariatorze oznacza, że ​​część (lub części) jest zużyta i wymaga wymiany.

Aby znaleźć przyczynę nieprawidłowego działania, postępuj zgodnie z wariatorem:

1. Zdejmij pokrywę. Zrób to ostrożnie, aby go nie uszkodzić. Z reguły osłona wariatora na skuterach ma uszczelkę. Konieczna jest ocena jej stanu i, w razie potrzeby, zmiana.
2. Aby zdjąć pasek z wariatora, musisz wyjąć koło pasowe napędu. I możesz dostać się do niego tylko przez usunięcie pierścienia zabezpieczającego, sprzęgła i przekładni.
3. Kiedy pasek i połówki koła pasowego są gotowe, wyjmujemy rolki.
4. Wszystkie elementy muszą być dokładnie sprawdzone isprawdzone. Właściwe policzki mają płaską powierzchnię bez zrębków i nacięć. Taśma wyklucza obecność jakichkolwiek smarów. Jeśli wygląda na brudny, nadszedł czas, aby to zmienić.
5. Po rozwiązaniu problemu zbieramy wariator w odwrotnej kolejności.

Istnieją dwie główne funkcjeokreśla się jakość wariatora: ruch taśmy i prędkość obrotową silnika. W wariatorze roboczym pas nie ślizga się w kołach pasowych. Ale jeśli silnik krzyczy, a hulajnoga nie działa - jest to pierwszy sygnał, że nadszedł czas, aby zajrzeć do wnętrza urządzenia i sprawdzić stan paska i sprężyny.

Prędkość robocza silnika powinna odpowiadać obrotom maksymalnej mocy. Jeśli tak się nie stanie, nadszedł czas, aby rozpocząć dostrajanie wariatora.