Naprawa wariatora "Nissan X-Trail" własnymi rękami: opis, technologia i opinie

Przekładnia wariatora dla Nissan X-Trail -Od wielu lat jest to przedmiotem kontrowersji kierowców. Ktoś idzie do swojego samochodu, po prostu przechodzi planowanej konserwacji, a ktoś stał się częstym gościem na stacji paliw i chce pozbyć się stale zerwania urządzenia. Dlaczego tak się dzieje? Kiedy naprawa wariatora na "Nissan X-Trail" staje się koniecznością?

Trochę o japońskiej CVT

Na samochodzie "Nissan X-Trail" w ciele T31 byłZainstalowano wariator CVT-7 Jatco. Ogólnie rzecz biorąc, transmisje tej firmy są uważane za wiarygodne. Sprawdzają się w wielu zagranicznych samochodach, na przykład BMW i Volkswagen. Automatyczny CAT od pewnego czasu instalowany na domowych "Lada Kalina" i "Lada Grant".

Oprócz ich niezawodności przyciągają umiarkowanekoszt dla producentów samochodów, jednak według producenta, skrzyń wariantów nie są naprawiane, ale tylko do wymiany. Gdy punkt kontrolny jest objęty gwarancją, jest całkiem aktualny: wystarczy wymienić uszkodzoną jednostkę na nową, ale jeśli gwarancja już wygasła, osoba prywatna będzie musiała wydać dużo, aby kupić nowe pudełko i zainstalować je.

W związku z tym krajowy SRT "nauczył się"Napraw wariatory dla radości właścicieli samochodów. Przeprowadzenie diagnostyki, konserwacji i naprawy wariatora na "Nissan X-Trail" w Jekaterynburgu jest dostępne w ten sam sposób, jak w innych regionach.

Zasada skrzynki wariatora

Głównymi elementami wariatora są koła pasowei pas. Jest koło pasowe, które reaguje na naciśnięcie pedału gazu, a urządzenie podrzędne, które komunikuje się z przemiennikiem momentu obrotowego, a przez to przekazuje siłę do silnika. Obrót od matrycy jest przekazywany do napędzanego koła pasowego za pomocą pasa.

Osobliwością wariatora jest toPrzeniesienie siły między koła pasowe występuje tylko z powodu siły tarcia między nimi a pasem. Dlatego każde przeciążenie takiej skrzyni biegów może prowadzić do pojawienia się defektów na poszczególnych elementach lub awarii całej konstrukcji.

Napięcie paska wariatora jest kontrolowanełożysko. Jeśli jest wadliwy, pojawia się huk, z biegiem czasu napięcie paska zmniejsza się i zaczyna systematycznie przesuwać się wzdłuż kół pasowych. Skrzynia podnosi przełożenie z opóźnieniem, a nawet przestaje reagować na próbę zwiększenia prędkości przez kierowcę.

Silnik krokowy reguluje przełożenie skrzyni biegów. Znajduje się w hydrobloku i monitoruje tryb jazdy oraz pozycję pedału gazu. To on mówi kołującemu, jak szybko musi się obracać. Dzieje się to za pomocą specjalnej stopy tego silnika krokowego. Jest kruchy i podatny na zużycie. Jeśli skrzynka jest "zamrożona" z tą samą prędkością, informacja z silnika krokowego do niej nie dociera. Najprawdopodobniej stopa jest zepsuta.

Przyczyny awarii wariatora

Wydaje się, że sam właściciel pozostaje głównym i jedynym winowajcą naprawy wariatora "Nissan X-Trail" T31. W końcu wariator jest delikatny, wymaga specjalnej troski i leczenia.

Oto najczęstsze błędy, które kierowcy nie czytają w podręczniku użytkownika:

1. Rozgrzewanie samochodu za pomocą systematycznego podzespołu. Nawet w neutralnym położeniu selektora wariator reaguje na pedał gazu. W nieogrzewanym pudełku pas ślizga się na kołach pasowych, zostawiając na nich zarysowania, aw pudełku metalowe wióry. W tym przypadku cena naprawy wariatora na "Nissan X-Trail" będzie niska. Wystarczy wymienić płyn transmisyjny na czas i wyczyścić filtry.
2. "Gaz na podłogę" od samego początku. Fani agresywnych wyścigów samochodowych i wyścigowych mogą bezpiecznie poddać się mechanikom po 50 000-70 000 km biegu. I jest dobrze, jeśli nie osiągnie przerwy paska w wariatorze. Takie ostre początki są obarczone rozciągnięciem pasa i jego pęknięciem. Uszkodzenie kół pasowych i łożysk. Tutaj koszt naprawy wariatora na "Nissan X-Trail" będzie znacznie wyższy. Proste, KTÓRE nie zejdzie.
3. Jeździć po wybojach i wybojach. Nieuchronne poślizgnięcie w trudnym terenie prowadzi do przegrzania skrzynki wariatorów. Przegrzewanie dowolnego węzła prowadzi do jego awarii. W takim przypadku tylko diagnostyka pokaże, która część wariatora zostanie ostatecznie zmieniona.
4. Holowanie innego pojazdu. Delikatny wariator nie jest przeznaczony dla dwóch samochodów. Najprawdopodobniej przegrzeje się odpowiednio, a czas do następnej konserwacji zostanie zmniejszony. Jedyną rzeczą, którą opanuje przekładnia wariatora, jest przyczepa samochodowa.
5. Holowanie samochodu za pomocą wariatora. W instrukcji obsługi zaleca się całkowite załadowanie wózka holowniczego.

Zaplanowana konserwacja i naprawa wariatora

Czas minął DO i właściwe wykorzystanieZmienna skrzynia biegów sprawia, że ​​jej żywotność jest prawie wieczna. Producent zaleca wymianę płynu przekładniowego co odpowiednio 60 000 km i filtrów.

Niektórzy kierowcy uważają, że wygodnie jest dać samochód serwisowi samochodowemu, a niektórzy próbują samodzielnie zaplanować usługę, oszczędzając trochę.

Jeśli wykonywanie prac konserwacyjnych własnymi rękami jest procesem, w którymogólnie rzecz biorąc, proste, diagnoza, naprawa i wymiana części - żmudna praca. Jakie są oznaki usterki w skrzyni wariatora? Czy warto podjąć naprawę wariatora na "Nissan x-Trail" własnymi rękami?

Znaki awarii w wariatorze

Ustalenie, co jest nie tak z transmisją, jest dość proste. Musisz tylko tego posłuchać:

• Auto ześlizguje się nawet po naciśnięciu pedału przyspieszenia;
• zapala się odpowiednia ikona na panelu, a wariator włącza tryb awaryjny (utrzymuje określone przełożenie - nie pozwala na przyspieszenie lub nawet przesunięcie się samochodu z miejsca)
• wibracje w selektorze;
• gładkość przyspieszania i hamowania znika, jak gdyby pas lub koła pasowe przeszkadzały w czymś, pojawiają się szarpnięcia lub szarpnięcia;
• przedwczesna zmiana przełożenia skrzyni biegów (wariator wydaje się nie mieć czasu na manewrowanie kierowcą);
• pojawienie się szumu: szum, chrupanie, szelest.

Diagnostyka

Wykonywanie diagnostyki na HUNDRED jest optymalneopcja. Specjalista określi podział, dokona oszacowania. W końcu problem może dotyczyć nie tylko mechaniki, ale także elektryczności: przerwania przewodu, awarii złącza lub, co więcej, jednostki sterującej. Przy takich wadach najlepszy jest najlepiej wykwalifikowany elektryk.

Na przykład w Saratowie naprawa wariatora "Nissan X-Trail" obejmuje ponad 30 centrów serwisowych. Właściciel samochodu może wybrać ten, który pasuje zarówno do recenzji klientów, jak i kategorii cenowej.

Jak samemu znaleźć usterkę

Aby przeprowadzić niezależną diagnostykę, możliwe jest tylko wizualne rozebranie urządzenia. Przed kontynuowaniem należy przygotować zestaw wkrętaków i pojemników na części.

1. Zdejmij wieko i paletę. Na nim są specjalne magnesy, które przyciągają metalowe wióry. Oczyszczamy paletę i zmieniamy filtr zgrubny.
2. Usuwamy koła pasowe i oceniamy ich stan. Powinny być idealnie gładkie. Zadrapania i zadrapania wskazują na niewłaściwą pracę wariatora (w związku z tym pas nie miał czasu na obrócenie wałków i poślizgnął się na nich).
3. Usuń pasek. Jeśli koła pasowe są porysowane, pas będzie również wadliwy. Najlepiej go również wymienić. W przeciwnym razie może pęknąć w najbardziej niefortunnym momencie.
4. Usuwamy łożyska za pomocą specjalnego ściągacza i badamy je. Nie powinni mieć luzu. Jeśli wariator brzęczy podczas pracy, oznacza to, że łożysko musi zostać zmienione.
5. Wszystkie części gumowe należy natychmiast wymienić.

W rzeczywistości są to główne problemy, które można rozwiązać.określić wizualnie i niezależnie eliminować. Wielu woli taką naprawę budżetową wariatorów na wymianę Nissana X-Trail skrzyni wariatora lub naprawy na stacji obsługi.

Wymiana oleju

Oprócz diagnozy, wymiana transmisjiciecz nie robi dużego wysiłku. Ku zadowoleniu właścicieli samochodów, wariator CVT-7 ma bagnet fabryczny do sprawdzania poziomu oleju, co ułatwia jego wymianę.

1. Prace prowadzone są na koziołku lub studzience rewizyjnej.
2. Rozgrzewamy silnik i wariator.
3. Usuwamy zabezpieczenie silnika i przednie lewe koło (w kierunku jazdy).
4. Połowa usuń wkładkę ze szpary koła.
5. Po lewej stronie wariatora znajduje się specjalny otwór do opróżniania zużytego płynu. Pod nim kładziemy pojemnik i odkręcamy zatyczkę.
6. Czekamy około pół godziny. Olej jest spuszczany.
7. Łączymy olej z palety.
8. Filtr siatkowy musi zostać usunięty i próbowany do mycia (na przykład olej napędowy). Jeśli się powiedzie, zaoszczędzimy na zakupie nowego.
9. Dno skrzyni korbowej jest myte i oczyszczone z metalowych wiórów.
10. Przywróć filtr na swoje miejsce.
11. Na palecie wkładamy nową uszczelkę i przekładamy ją na wariator.
12. Podnosimy akumulator i filtr powietrza. Wyrzucamy stary filtr chłodnicy oleju. Instalujemy nowy.
13. Zwróć baterię i filtr powietrza.
14. Napełnij świeżym płynem przekładni.
15. Sprawdzając instrukcję obsługi, sprawdzamy poziom oleju.

Sprawdzanie działania wariatora

Po każdym demontażu skrzynki wariatora: niezależnie od tego, czy chodzi o wymianę oleju, diagnostykę, czy naprawę, konieczne jest sprawdzenie urządzenia pod kątem jego działania. Nikt nie anuluje czynnika ludzkiego i błędu w zespole.

Musisz ustawić wybierak w pozycji neutralnejustawić i uruchomić silnik. Następnie przekaż dźwignię we wszystkich zakresach. Przełączanie musi być płynne, bez użycia dodatkowej siły. Jeśli wszystko jest w porządku, możesz rozpocząć test.

Należy zachować ostrożność, aby poruszać się delikatnie, tylko delikatnie naciskając pedał przyspieszenia. Jeśli wszystkie usterki zostaną zidentyfikowane i wyeliminowane, a olej zostanie prawidłowo wymieniony, wówczas nie będzie żadnych szumów i szarpnięć.