Jak poprawnie ustawić czas zapłonu

Przed przystąpieniem do operacji, takich jakustawiając zapłon, musisz przeczytać niektóre definicje. Na przykład, taktowanie zapłonu. Wiadomo, że w momencie, gdy tłok przechodzi suw sprężania, wał korbowy wykonuje pół obrotu, obraca się o 180 stopni. Dotyczy to nie tylko suwu sprężania, ale wszystkich pozostałych, więc pełny cykl silnika czterosuwowego ma dwa obroty, czyli 720 stopni.

Istnieje coś takiego jak liczba oktanowabenzyna. Nie będziemy wdawać się w szczegóły dotyczące sposobu pomiaru, ważne jest, aby było inaczej. Tak więc, dla benzyny o innej liczbie oktanowej, szybkość zapłonu jest bardzo różna. Jeśli czas zapłonu jest ustawiony dokładnie wtedy, gdy tłok znajduje się w górnym martwym punkcie, zapłon nastąpi nawet wtedy, gdy zejdzie pod wpływem bezwładności koła zamachowego.

Aby temu zapobiec i wybuchowi mieszaninywystąpił dokładnie w górnym martwym punkcie, ustawiono czas zapłonu. Na przykład, jeśli tłok VAZ-2106 nie osiągnie VMT. 4-5 mm, wtedy wału korbowego do pełnego 180 nie będzie brakowało 10 stopni. Jeśli pierwsza wartość zostanie zmniejszona do 2-3 mm, to druga zostanie zmniejszona do 5 stopni. Są to najbardziej rozpowszechnione kąty, które są używane podczas używania odpowiednio AI-80 i AI-92.

Teraz bezpośrednio o ustawieniu zapłonu. Rozważ tę procedurę na przykładzie systemu bezstykowego, aby wyeliminować problemy z luką w kontaktach. Najpierw musisz określić suw sprężania w pierwszym cylindrze. Odbywa się to za pomocą polaru, który łączy świecę zapłonową w głowicy, po czym wał korbowy obraca się powoli przez mechanizm zapadkowy. Jeśli w cylindrach dobrze uciska, runo powinno wystartować na początku taktu.

Z reguły na kole pasowym wału korbowego i na kole pasowymPrzednia okładka ma znaki. To jest kąt wyprzedzenia zapłonu. Odpowiadają one powyższym kątom, a także VMT. z kolei w trakcie rotacji. Ostatnia etykieta zwykle ustawia zapłon dla AI-95 lub AI-98, więc użycie tego znacznika jest dość rzadkie.

Po ustawieniu wału korbowego w pożądanej pozycjietykiety na rozdzielaczu zapłonu są połączone, różnią się pod względem różnych marek i modeli, a trabnik jest włożony do gniazda lądowania, a następnie zamocowany.

Muszę jednak powiedzieć, że początkowo odsłonięty róg czasu zapłonu może nie być ostateczny.

Wykonywane jest bardziej szczegółowe ustawienie zapłonupo uruchomieniu silnika, jego nagrzanie do normalnej temperatury roboczej, a także po prawidłowym ustawieniu gaźnika na biegu jałowym. W tym celu na trzecim biegu wybiera się prędkość 35-40 km / h, po czym włącza się czwarty bieg. Po tym czasie powinna nastąpić krótkotrwała detonacja, która znika w ciągu pięciu sekund. Jeśli pozostaje przez długi czas, to konieczne jest obrócenie korpusu dystrybutora w kierunku obrotu walca lub odwrotnie, jeżeli w ogóle nie było detonacji.

Podsumowując, warto powiedzieć, że zły kątProwadzenie, szczególnie zbyt wcześnie, prowadzi do poważnego uszkodzenia grupy korbowo-tłokowej, na przykład do obluzowania popychaczy u góry korbowodu lub szyjki wału korbowego na dole.