Ze skarbca sztuki ludowej: domowe quady

Terytorium byłego Związku Radzieckiego zajmowało jedną szóstączęść ziemi, co oznacza, że ​​nie wszystkie rogi miały możliwość budowania dobrych dróg. Niezagospodarowane połacie dalekiej północy, ścieżki tajga, bagniste równiny Tiumeń, niekończące się stepy środkowej pasma - wszystkie miejsca, które stają się nie do przebycia w okresie jesienno-zimowym. Nie ma dróg, tylko kierunki. Tradycyjnie pojazdy gąsienicowe lub samoloty były używane do poruszania się w trudnych rejonach.

Dla mieszkańców odległych wiosekprzypadkowe zainteresowanie jakąkolwiek techniką, która może pokonać jazdę w terenie. To prawda, że ​​branża motoryzacyjna nie miała wiele do zaoferowania, zwłaszcza jeśli pojazd terenowy wymagał niewielkich rozmiarów, ekonomicznych i tanich. Teoretycznie istnieje możliwość zakupu importu, ale trudno sobie na to pozwolić, aby prosty wieśniak sobie na to pozwolić. Jedynym sposobem jest samemu wymyślić i zbudować właściwą maszynę - od improwizowanych środków. Stwórz samodzielnie wykonane pojazdy terenowe, w oparciu o możliwości i wykorzystanie wszystkich dostępnych części. A z braku pomysłowości nasi ludzie nigdy się nie skarżyli.

Historia wynalazku

Większość wszelkiego rodzaju pojazdów terenowychpojawił się w okresie powojennym. ATV wykonane robotom śledzone narty, ale pojawiła się najbardziej obiecujące pneumatyka modelu ATV (koła o dużej średnicy z wewnętrznym ciśnieniem do pół atmosferze). Koła te pozwalają maszyna nie wpaść w zaspach, pewnie poruszać się na niewyraźne glebach gliniastych, a nawet pokonać mokradła.

Jeden z pierwszych "domów"caracath - motocykl, nakładany na opony z ciężarówki. Samobieżne pojazdy terenowe, montowane przez rzemieślników na północy naszego kraju, były bardzo wygodne do wędkowania zimowego, ponieważ łatwo pokonały zaspy śnieżne, a lądując w piołunu, nie utonęły. Aby zapewnić, że kamera nie stanie się jak pączek po nadmuchaniu, była opasana paskami, które, nawiasem mówiąc, stały się doskonałymi ostrymi krawędziami, zapobiegającymi ześlizgiwaniu się. Jednak trzeba było rozgrzać się na wycieczkę po takim "cudzie". W związku z tym wiele dalszych wydarzeń zostało zebranych na podstawie ciał samochodów lub UAZ.

Nawiasem mówiąc, projektanci amerykańscy i kanadyjscyprzeprowadził również podobne zmiany. Przykładowo, pojazd terenowy na pneumokatorach z oryginalnym silnikiem był oferowany przez amerykańską firmę Lockheed. Zamiast kółek w tym modelu - trzy narzędzia pneumatyczne, do których przymocowania użyte są kątowniki promieniowe o kącie połączenia 120 stopni.

Konstruktywne różnice między pojazdami terenowymi

Samobieżne pojazdy terenowe na kołach mogą mieć jeden most (trójkołowy), ze schematem 4 x 4 - dwa, oraz ze schematem 6 x 6 - trzy. W amerykańskich i kanadyjskich pojazdach terenowych istnieją schematy 8 x 8.

Jedna z cech konstrukcyjnych narzędzi pneumatycznychrama przegubowa. Konstrukcja ta pozwala każdemu z kół przyjmować swoje położenie bez względu na sąsiedni pod różnymi kątami (w akceptowalnych granicach). Rama ta nazywa się "łamaniem" i spełnia dwie funkcje: zwiększa podatność na zmiany i zmniejsza prawdopodobieństwo wywrócenia lub wywrócenia pojazdu terenowego. Takie ramy mogą być spawane z narożników, prętów kanałowych, rur o wszystkich możliwych rozmiarach i przekrojach.

Pojazdy terenowe są wykonane samodzielnie przez duże i średnie firmysą wyposażone, z reguły, w silniki Diesla, a gaźniki są częściej używane na pneumokamatach do indywidualnych celów - wycieczki do lasu, łowienie ryb i polowanie.

Domowe pojazdy terenowe na oponach niskociśnieniowych

Bez względu na technikęsamouk dla pojazdów własnej roboty: motocykli, łodzi, motorowerów, ciężarówek, samochodów, a nawet uszkodzonych ciągników. Najbardziej bezpretensjonalny projekt składa się z motobloków, własnej ramy i opon niskociśnieniowych, przewiązanych paskami. W modelach trzykołowych główną wadą jest brak napędu na wszystkie koła.

Stworzenie takiego pojazdu terenowego nie wymaga wieluskomplikowane części, łatwiej jest złożyć i lżejsze, a silnik z bloku silnika, kosiarki lub motocykla jest znacznie tańszy niż samochód. Ponieważ poziom komfortu kierowcy na ramie bez samochodu wynosi zero, najczęściej umieszcza się samozasnączoną kabinę, która jest albo izolowana, albo umieszcza grzejnik.

Doskonały przykład myśli projektowejpomysł inżyniera St. Petersburga A. Gargashiana - pojazd terenowy Cheburator. Projektant zbudował swój pierwszy model z silnika z Oka, pudła z Niva, a mosty zostały wykorzystane przez UAZ. Taka hybryda na podkładzie może poruszać się z prędkością do 60 kilometrów i przenosić 300 kilogramów ładunku. ATV był testowany na torze o różnej złożoności i wykazywał dobre wyniki.

Gdzie zacząć?

Najpierw musisz zdecydować, czego potrzebujeszpojazd terenowy i jaki typ (gąsienica lub pneumatyka) wolisz. W końcu ucieczka twórczej myśli może być ograniczona nie tylko dostępnością odpowiednich detali, ale także doświadczeniem z różnymi mechanizmami. Kolejnym etapem w rozwoju koncepcji przyszłej maszyny jest przyjęcie decyzji o warunkach pracy, ładowności i oczywiście zdolności (ile osób może na niej jeździć). Znając początkowe wymagania, można rozpocząć tworzenie schematu z układem i rozmieszczeniem wszystkich jednostek i jednostek, planowania miejsc dla kierowcy i pasażerów, a także przedziału ładunkowego. Jeśli istnieje możliwość korzystania z zasobów internetowych, warto spojrzeć na odpowiednie fora, na których mistrzowie-samodelkowie układają zdjęcia, schematy, dzielą się problemami i doświadczeniami.

Jak wybrać silnik?

Nie każdy silnik nadaje się do instalacji nadomowe ATV, ponieważ głównym wymaganiem jest chłodzenie wymuszone. Jeśli używany jest silnik motocykla, wymagana jest specjalna obudowa, która zapewni stały dopływ powietrza. Po drugie, potrzebujemy silnika z rezerwą mocy w sytuacjach ekstremalnych. Całoroczna praca lepiej reaguje na silniki czterosuwowe, łatwiejsze do uruchomienia z silnym chłodem.

Wraz ze wzrostem na naszym rynku chińskimtechnologia w trakcie przeszła silniki od motobloków chińskiej produkcji na podstawie licencji japońskich. Jednostki te są bezpretensjonalne, niezawodne i mają akceptowalną cenę i wystarczającą pojemność.

Gdzie zarejestrować opatrunek?

Domowe pojazdy powinny być zarejestrowane w Gostehnadzor, który nie ma prawa odmówić rejestracji, jeśli istnieje Certyfikat Zgodności.

Procedura certyfikacji wygląda następująco. Pierwszym krokiem jest napisanie specyfikacji technicznej dla wyprodukowanego domowego pojazdu. Drugi to żądanie skierowane do lokalnej jednostki certyfikującej, która wysyła wynalazcę (i jego produkt) do testów certyfikacyjnych. Trzecim jest przeprowadzenie testów i uzyskanie certyfikatu zgodności, z którym można przejść do Gostehnadzor.

Gostehnadzor musi zarejestrować przedmiot domowy i wydać paszport pojazdu samobieżnego (PSM), zgodnie z którym jest zarejestrowany w organach policji drogowej. Powodzenia!