Jak ustalić późny lub wczesny zapłon? Regulacja taktowania zapłonu

Układ zapłonowy składa się ze źródłazasilanie elektryczne, cewka, siekacz lub jednostka sterująca, świece i kable zasilające. Celem tego zestawu urządzeń - we właściwym czasie z iskrą do zapalenia mieszanki powietrza i paliwa, dostarczane do cylindrów silnika spalinowego.

Rodzaje systemów uruchamiania

Kompleks mechanizmów zapłonowych dzieli się na typy według cech konstrukcyjnych i zasady działania. Staje się więc zapłon:

- kontakt;

- bezkontaktowy;

- Elektroniczny.

Istota dzieła

Po przekręceniu kluczyka włącza się rozrusznikWał korbowy silnika, energia początkowo z akumulatora, po tym, jak z generatora dochodzi do cewki za pomocą młota, a następnie przez kable zasilające, przechodzi bezpośrednio do świec zapłonowych wytwarzając iskrę.

Prawidłowy zapłon samochodu zależy odprzeprowadził korektę tramlajarza. Zadaniem cewki jest zbieranie i przekształcanie prądu niskiego napięcia (12 V) na zwiększoną wartość (około 30 000 V). Trembler, odbierający przetworzoną energię, dokonuje dystrybucji za pomocą świecy, przy czym ta ostatnia za pomocą iskry rozpala mieszaninę w cylindrach w określonym momencie ruchu tłoka. W tym schemacie należy skontaktować się z funkcjami zapłonu.

Bezstykowy system startowy

Ten rodzaj ma ulepszony zestaw urządzeń:

- cewka z przełącznikiem;

- urządzenie do dystrybucji prądu z czujnikiem tętna;

- zestaw czujników do detonacji i ciśnienia.

Te ostatnie umożliwiają monitorowanie pracy silnika i podejmowanie działań w celu ustalenia opłacalnych trybów pracy.

Elektroniczny układ rozruchowy

Elektroniczny zapłon różni się od resztyobecność elektronicznej jednostki sterującej, która ma funkcję monitorowania zapłonu, wtrysku paliwa i wyprzedzania. Tutaj prąd elektryczny jest akumulowany i dzielony.

Elektroniczny zapłon uniemożliwiaspontaniczna zmiana parametrów i sprawia, że ​​silnik działa stabilnie. Ponadto zwiększa się wydajność i zmniejsza się zużycie paliwa. Rozpoczęcie w sezonie zimowym nie będzie trudne, nie będzie wymagane uruchomienie silnika na długi czas. Ponadto automatycznie generowany jest optymalny kąt wyprzedzenia. Nie martw się o konieczność regulacji.

Wczesny zapłon

Oba te typy są niepożądane i negatywneznaleźć odzwierciedlenie w procesie pracy elektrowni. Wczesny zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej następuje, gdy tłok nie osiągnął jeszcze zalecanej pozycji. To daleko od najwyższego martwego centrum.

W ten sposób rozpoczęte spalanie i alokowana energiazapobiec przechodzeniu tłoka w celu wykonania normalnego skoku roboczego. Istnieją dodatkowe obciążenia dotyczące szczegółów grupy korbowo-prętowej. Łożyska tolerują przeciążenia i stają się uszkodzone znacznie szybciej. Aby dowiedzieć się, jak określić późny lub wczesny zapłon, należy zapoznać się z takimi objawami rozruchu:

- będą słyszalne charakterystyczne dźwięki dzwonka metalicznego, świadczące o rozwoju elementów CC;

- działanie silnika będzie niestabilne i przerywane;

- Po naciśnięciu pedału przyspieszenia silnik zacznie się dławić i zwalniać.

Później zapłon mieszanki

W takich warunkach iskra będzieGeneruj później niż jest to wymagane w zaleceniach dotyczących normalnej pracy silnika. W tym wariancie działania tłok może znajdować się już na GMP, a następnie pali się. Nie będzie miał czasu, aby całkowicie wypalić i zrezygnować z całej energii, ponieważ tłok wykona ruch roboczy. W takim przypadku niespalona mieszanina przez zawory wydechowe zostanie wyrzucona do rury wydechowej. Aby mieć pojęcie, jak sprawdzić zapłon, należy przestrzegać następujących czynników:

- moc silnika znacząco się zmniejszy;

- zużycie paliwa znacznie wzrośnie;

- Możliwe jest przegrzanie elektrowni i żarzenie kolektorów wydechowych;

- tworzenie się osadów węglowych na wewnętrznej powierzchni cylindra i elementów grupy korbowo-tłokowej.

Pytanie, w jaki sposób określić późny lub wczesny zapłon, teraz nie stawia cię w ślepym zaułku, ale musisz znać elementarną strukturę i działanie silnika, aby określić problemy za pomocą ucha.

Rozpoczęcie budowy zespołu silnika Diesla

W elektrowniach Diesla nie ma świec,trampki i cewki, które mają kontakt z zapłonem. Zapłon następuje z powodu suwu sprężania. W tym procesie paliwo wstrzykuje się do cylindra w stanie higroskopijnych cząstek. Podczas kompresji z powodu ogrzewania, spalania i cyklu pracy.

Za dostarczenie oleju napędowego w cylindrach należy odpowiedzieć na dyszei wysokociśnieniowa pompa paliwa. Wewnątrz dysz zamontowane są pary nurników, przeznaczone do natryskiwania. Wczesny zapłon na silniku wysokoprężnym jest determinowany przez podobne właściwości z silnikami benzynowymi. W przypadku pracy nominalnej konieczne jest dostosowanie pompy wtryskowej, aby tłoki działały w zalecanych granicach. Aby dowiedzieć się ciśnienia pompy,Jeden z rurociągów paliwowych musi być podłączony do manometru. Jakość natrysku zależy od stanu pary dysz nurnikowych. Jeżeli elementy składowe wtryskiwacza są w niezadowalającym stanie, będzie to miało wpływ na wydajność elektrowni. Aby wyregulować nominalne wartości wtrysku, zamiast przewodów do pompy, podłącz przezroczyste plastikowe rurki. Podczas przewijania wału korbowego zgodnie ze znakami, widać, w którym położeniu tłoki są zasilane paliwem.

Jak ustawić zapłon

Ustawienie powinno zostać wykonane, gdysilnik. Wymagane jest przygotowanie zestawu niezbędnych kluczy (13 i 38). Następnie świece są demontowane, a ich stan kontrolowany. Normalne elektrody mają kolor imbiru. Jeśli kolor jest ciemny, należy wymienić filtr powietrza i oczyścić elementy generujące iskrę. Konieczne jest zainstalowanie tłoka pierwszego cylindra w GMP poprzez obrócenie wału korbowego. Konieczne będzie połączenie znaków na bloku i kole zamachowym. Są symbole TDC i HMT. Na bloku znajdują się trzy znaczniki, oznaczające wyprzedzenie zapłonu 10, 5 i 0 stopni. W przypadku normalnej pracy kąt natarcia powinien wynosić 5 stopni. Po przeprowadzeniu tych manipulacji, należy przeprowadzić instalację świec, czyszczenie kluczy i innych urządzeń niezwiązanych z działaniem elektrowni. Należy pamiętać, że cylindry silnika nie działają pojedynczo, ale mają ściśle określoną kolejność pracy. Jeśli pierwszy tłok zostanie doprowadzony do suwu sprężania, jego partner - trzeci lub czwarty cylinder - znajduje się w tym samym stanie.

Jak ustawić czas świec

Aby to zrobić, potrzebujesz wniosków z żarówką i kluczem,poluzować górę tramlarza. Jedno wyjście należy podłączyć do przewodu niskiego napięcia cewki, a drugie do ziemi. Lampa będzie działać jako woltomierz.

Przekręć klucz w zamku, aby go wyprodukowaćWyłącznik zapłonu. Korpus przełącznika musi być obrócony w prawo, dopóki lampa nie przestanie świecić. Świeca, która się pojawi, będzie oznaczać moment zapłonu. Następnie należy przekręcić obudowę w przeciwnym kierunku, aż lampka zaświeci się ponownie. Teraz musisz wykonać operacje mocowania, a na tym ustawieniu uważane jest za kompletne. Teraz, aby dowiedzieć się, jak określić późny lub wczesny zapłon, nie będzie problemu.

Czy jest możliwe zainstalowanie elektronicznej jednostki sterującej

Istnieje możliwość zainstalowania takiegourządzenia do samochodów z kontaktowym rodzajem zapłonu. Te ulepszenia będą musiały zostać wydane, ale efekt zwróci wszystkie koszty. Instalacja urządzenia pozwoli na:

- zmniejszyć hałas;

- zwiększyć żywotność silnika;

- stosować benzynę o innej liczbie oktanowej bez szkody dla elektrowni;

- aby uzyskać wzrost właściwości trakcyjnych i mocy;

- zwiększenie wydajności;

- zmniejszyć zużycie paliwa;

- spełniać wymagania środowiskowe (emisja szkodliwych substancji zostanie zmniejszona);

- monitorować parametry silnika.

Jeśli korzystasz z takiego bloku, nie musisz myśleć o tym, jak ustalić późniejszy lub wcześniejszy zapłon, wszystko zostanie zrobione automatycznie.

Bezstykowe ustawienie typu rozruchu

Identyfikacja problemów występuje w warunkach samochodu z ciepłym silnikiem.

Kiedy samochód przyspieszy, musisz ostrodać gaz, wtedy usłyszysz pukanie palców tłoków, kontynuując na czas szybkiego wybierania. Jeśli wydarzy się to dłużej, ciało dystrybutora będzie musiało zostać obrócone z lewej na prawą o jeden stopień. Jeśli nie ma dźwięku detonacji, ciało będzie musiało zostać odwrócone w przeciwnym kierunku o tę samą wartość. Czas trwania detonacji powinien wynosić w ciągu dwóch sekund. Dokładność regulacji może zależeć od sprawności i normalnej pracy układu paliwowego i filtra powietrza, który zmienia się co 10 tysięcy kilometrów.

Zrozumieliśmy, jak ustalić późny lub wczesny zapłon.