Zmiana biegów na rowerze: jak skonfigurować?

W naszym kraju można spotkać ogromnąliczba osób, które lubią jazdę na rowerze. Wszystkie nowoczesne modele rowerów są już wyposażone w system prędkości przełączania. Taki mechanizm jest po prostu niezbędny do komfortowej jazdy w każdych warunkach drogowych. Obecnie przekładnie do rowerów są kilku typów, a każda z nich opiera się na pewnej pracy. Aby wybrać najbardziej dogodną opcję dla siebie, musisz zrozumieć, czym one są, co sprawia, że ​​jest inny i czy można dostosować zmianę biegów na rowerze.

Odmiany mechanizmów

Bez względu na cechy konstrukcyjne, każdymechanizm zmiany biegów roweru pozwala rowerzyście racjonalnie rozprowadzać swoje wysiłki, aby obrócić pedały, biorąc pod uwagę zarówno siłę docisku, jak i prędkość obrotową. Dzięki temu jazda na drodze z przeszkodami staje się równie łatwa jak na gładkim asfalcie. Cała praca związana z przenoszeniem rowerów opiera się na zmianie przełożenia między obracającymi się kołami pojazdu i jego pedałami.

Zasada ta jest wspólna dla wszystkich rodzajów mechanizmów, które mogą być reprezentowane w postaci zewnętrznego, wewnętrznego lub kombinowanego systemu.

Pierwsza opcja znajduje się na pedaletransport jest znacznie częściej niż inne. Jego działanie opiera się na działaniu dwóch przełączników z przodu iz tyłu. Aby zrozumieć, w jaki sposób odbywa się zmiana biegów na rowerze, należy rozważyć każdy z tych mechanizmów osobno.

Mechanizm przedniego zewnętrznego wywrócenia

Jest to konstrukcja z ruchomymrama wewnątrz, która przechodzi przez łańcuch. Tak więc, po przełączeniu biegów na rowerze, wraz z ruchem samej ramy, łańcuch przesuwa się do wybranej gwiazdy.

Zasada działania mechanizmu nadal nie jest jego jedyną opcją w wyborze, ponieważ takie projekty mogą również znacznie różnić się od siebie takimi cechami, jak:

• metoda przywiązania do ciała;
• kąt przywiązania względem korpusu roweru;
• możliwość zamocowania kabla.

W tym przypadku kabel zmiany biegów rowerumoże wejść do przełącznika z góry, od dołu. Możliwe jest również użycie obu opcji. Drugi parametr powinien być wybierany ze szczególną uwagą, aby zapewnić, że mechanizm jest możliwie jak najbardziej poprawny, a samo mocowanie konstrukcji może być wykonywane za pomocą zacisków lub wózków. W każdym przypadku efektywna praca mechanizmu jest zapewniona tylko bez bezpośredniego dużego obciążenia w momencie przełączania.

Tylny zewnętrzny mechanizm przełączający

Praca tej konstrukcji jest zupełnie analogicznaopisane z przodu, z różnicą tylko w większej liczbie zaangażowanych gwiazd. Ma również ruchomą ramę, która jednocześnie zapewnia niezbędne napięcie łańcucha i nie pozwala jej zeskoczyć w innym kierunku.

Podany mechanizm zmiany biegów roweru ma również pewne parametry, na które należy wybrać odpowiedni wariant. Zwróć uwagę na:

• rodzaj mocowania do roweru;
• krok linki zmiany biegów;
• różnica w średnicy gwiazd;
• rodzaj ciągu.

Interesujące jest to, że średnica największej gwiazdy wten przypadek zawsze będzie taki sam, a wybór wszystkich tych parametrów powinien opierać się nie na osobistych preferencjach, ale na idealnym dopasowaniu do konkretnego modelu roweru.

Plusy i minusy systemu zewnętrznego

Wśród pozytywnych aspektówwiele projektów prostota, niski koszt, kompaktowe wymiary i jednocześnie duża liczba przełączanych biegów. Oczywiście, wady zewnętrznych zmian biegów na rowerze nie jest mniejsza.

Należą do nich:

• wysokie prawdopodobieństwo awarii podczas upadku;
• przełączanie tylko podczas jazdy;
• częste zużycie łańcucha;
• wysoki stopień wpływu czynników zewnętrznych na pracę.

Przełączanie wewnętrzne

Mechanizm ten jest rzadko spotykany w modelachjazda górska, ale często dotyczy rowerów miejskich. Opiera się on na pracy tulei planetarnej, która znajduje się z tyłu i zawiera cały mechanizm przełączania. Dzięki tej konstrukcji na zewnętrznej stronie roweru widoczna jest tylko jedna gwiazda z przodu i jedna z tyłu, połączona łańcuchem. Liczba prędkości takiego projektu jest również dość duża. Ponadto konstrukcja mechanizmu hamulcowego.

Plusy i minusy systemu wewnętrznego

W porównaniu z zewnętrzną konstrukcją toZmiana biegów na rowerze może być wykonana nawet po całkowitym zatrzymaniu pedału. Ponadto wszystkie części robocze znajdują się wewnątrz tulei, a zatem są chronione przed czynnikami zewnętrznymi, trwałe i niezawodne. Wbudowany hamulec i łatwość obsługi powinny być również przypisane zaletom systemu, ale są też wady. Wśród nich duży mechanizm wagi, niemożność samodzielnej naprawy na drodze i trudność ruchu w tarciu w węzłach.

Połączony system

Nie jest użyteczne opisywanie tego szczegółowo, ponieważTaki mechanizm zebrał wszystkie niedociągnięcia z obu powyższych konstrukcji. Można go spotkać tylko na rowerach miejskich i jest hybrydą tulei i zwykłej struktury zewnętrznej.

Zasada działania mechanizmu

Model rowerowy z możliwością przełączaniaprędkości są najczęściej wyposażone w kilka gwiazd przed nami, zwane czołowymi, oraz kilka razy więcej gwiazd z tyłu, zwanych napędzanymi. Przednie gwiazdy znajdują się tak, że najmniejszy jest najbliżej ciała motocykla i jest uważany za pierwszy. Natomiast gwiazdy tylne są ponumerowane od największego, najbliżej ramy. Właściwa zmiana biegów na rowerze powinna być przeprowadzona zgodnie z pewnym schematem, który nie pozwoli, aby łańcuch był bardzo zniekształcony, co prowadzi do szybkiego rozpadu całego mechanizmu.

Na przykład na rowerze z trzema gwiazdkami z przodu i dziewięciu za przełącznikiem będzie wykonywany w następujący sposób:

1. Przednia wielka gwiazda będzie brała udział w łańcuchu od tyłu 7, 8 lub 9, pod warunkiem, że jedziesz po gładkim, niezakłóconym torze.
2. Gwiazda środkowa z przodu rozkłada ładunek wraz z gwiazdami wleczonymi nr 4, 5 lub 6, jeżdżąc drogą krajową, nierównym asfaltem, wiatrem na twarzy lub innymi przeszkodami.
3. Trzecia wiodąca gwiazda działa w połączeniu z tylnymi gwiazdami 1, 2 lub 3, tworząc komfortowe warunki do jazdy po trudnych drogach, wspinaczce i innych ciężkich przeszkodach.

Podstawowe warunki

Aby zmienić bieg na rowerzezostał przeprowadzony tak komfortowo, jak to możliwe, nie wystarczy wziąć pod uwagę stopień ukształtowania terenu. Głównym kryterium wyboru narzędzia jest prędkość pedału, która powinna wynosić 80-110 obrotów na minutę. Tylko przy danej prędkości obrotowej jazda zawsze będzie wygodna i niezbyt męcząca, dlatego niepożądane jest rozpoczęcie od razu przy dużych prędkościach.

Aby przedłużyć żywotność transmisjiRower, należy pamiętać, że główna gwiazda robocza z przodu jest średnia, ponieważ nie pozwala na znaczne skośne łańcuchy podczas ruchu. Rzucanie łańcuchem przez gwiazdy jest całkowicie kontrolowane przez rowerzystę. W takim przypadku należy przestrzegać poprawnego algorytmu parowania opisanego w powyższym przykładzie.

Zasady jazdy na rowerze z prędkością przełączania

Przede wszystkim jest to uważna obsługaprzez cały mechanizm. Łańcuch nie powinien być zbytnio zniekształcony podczas pracy, a także podczas przełączania mieć minimalne obciążenie obrotowe. Ponadto każde przełączanie powinno być przeprowadzane stopniowo. Nie ma konieczności "przeskakiwania" natychmiast z pierwszego do ostatniego biegu, więc przed przełączeniem na górę lepiej jest wcześniej przełączać.

Ustawianie mechanizmu

Właściwie zmienia się ustawienieJazda na rowerze nie jest zbyt trudna dla rowerzysty i może być wykonywana niezależnie. Potrzebą tej procedury jest obecność problemów podczas zmiany biegów lub niemożność zmiany prędkości w ogóle. W każdym przypadku prace powinny rozpocząć się od ustawienia tylnego koła zębatego. Rozważ wszystko w porządku.

Ustawienie tylnej przerzutki

Przed regulacją zmiany biegówna rowerze, należy sprawdzić strukturę i zapewnić jej integralność. Regulacji wysokiej jakości można dokonać tylko wtedy, gdy napinacz łańcucha znajduje się dokładnie równolegle do gwiazd kasety.

Konfiguracja rozpoczyna się od zainstalowania łańcucha w miejscupodróżować z najwyższą prędkością, czyli do najmniejszej gwiazdy. Po tej regulacji należy dokręcić śruby w pobliżu łańcucha. Dokręć górny tak, aby jego rolka przełącznika była wyrównana z małą gwiazdą, a dolna śruba musi zrównać wałek z wielką gwiazdą. Teraz konieczne jest dokręcenie linki zmiany biegów roweru i włożenie jej we wnękę w pobliżu śruby mocującej, którą następnie dokręca się. Pozostaje tylko sprawdzić jakość pracy wykonanej przez przesunięcie i spadki prędkości. Jeśli prędkości włączają się źle, napięcie kabla powinno być lekko rozluźnione, ale z innym mechanizmem regulacyjnym na samym kablu. Jeśli prędkość jest niska, kabel należy mocno dokręcić.

Po tym wszystkim, co zostało zrobione, tylkoaby zapewnić gładkość całej struktury pracy, która jest wykonywana podczas instalowania łańcucha na dużej gwiazdce z tyłu i na małej z przodu. Przy takim ułożeniu części mechanizmu, łańcuch powinien być napięty tak, aby górny walec był jak najbliżej gwiazdy, ale go nie dotykał. Podobną pracę trzeba wykonać, ustawiając łańcuch w odwrotnej pozycji - na małej gwiazdce z tyłu i na dużej z przodu. Stopień napięcia regulowany jest specjalną śrubą, która jest ponad wszystkimi innymi.

Ustawienie przedniej przerzutki

Przed ustawieniem zmiany biegów narower, należy również upewnić się, że cały mechanizm jest prawidłowo i bezpiecznie przymocowany do ramy roweru. Następnie należy ustawić minimalną prędkość i poluzować linkę, regulując odległość między ramą a łańcuchem, przesuwając prawą śrubę. Idealna szczelina to odległość jednego milimetra, po czym kabel musi zostać zamocowany w specjalnym zagłębieniu w pobliżu śruby. Podobne czynności wykonuje się przy ustawianiu maksymalnej prędkości, tylko przez przestawienie lewego rygla. Po wszystkich manipulacjach należy przetestować pracę i, w razie potrzeby, poluzować napięcie kabla. Takie sytuacje powstają, gdy słabe przejście na małe gwiazdy. W przeciwnym razie, w przypadku złego przejścia na duże gwiazdy, kabel będzie wymagał większego dociągnięcia.

Na podstawie powyższego wykonajSamostrojenie biegów na rowerze nie jest trudne nawet dla początkujących, zwłaszcza, że ​​niezbędne narzędzia do tego są dostępne dla każdego rowerzysty.