Metro w Tokio: opis, schemat, stacja i recenzje

Metro w Tokio zaczęło działać w 1927 roku, pojapoński biznesmen Hayakawa Noritsugu pochodził z Europy, zainspirowany lokalnym stacją metra. W krótkim czasie zebrał odpowiednią ilość pieniędzy i położył pierwszą linię metra w całej Azji. Dzisiaj Metro w Tokio obsługuje największą liczbę pasażerów rocznie. Tutaj jest 290 stacji i 304,5 km szyn. Niedawno metro w Tokio było gorsze od moskiewskiego metra przez przepływ pasażerów.

Dziś jest kilka prywatnychlinie kolejowe, a także Koleje Japonii. Wielu właścicieli transportu osobistego woli korzystać z publiczności. Metro w Tokio jest bardzo wygodne, bezpieczne i czyste. Niemal każda firma płaci pracownikom podróżując z domu do pracy.

Przerażające wymiary

Istnieje wiele plotek, że liczbaStacje metra w Tokio są tak duże, że bardzo łatwo zgubić się w metrze. Takie wrażenie można uzyskać, jeśli spojrzy się na cały diagram liniowy.

Główna funkcja

W 1920 r. Rozpoczęła się budowa podziemiaw Tokio. Obecnie transport podziemny przebiega na 13 liniach. Główną cechą Tokyo Metro jest brak szyny kontaktowej. W rzeczywistości takie pociągi są zwykłymi pociągami. Ich ruch rozpoczyna się i kończy w dużej odległości od centrum miasta. Zbliżając się do głównej części infrastruktury, pociągi wjeżdżają do tuneli i przechodzą pod metropolią.

Metro w Tokio. Instrukcje użytkowania

Każda linia na diagramach, a także sformułowania,na nich są oznaczone odrębnym kolorem. W kręgu każda stacja jest określona literą, a także liczbą wskazującą pozostały dystans. Długość niektórych odległości między liniami przekracza 800 metrów. Ze względu na dużą liczbę wskaźników i liczne darmowe programy, dość łatwo jest poruszać się po metrze.

Możesz zgubić się, próbując znaleźć właściwąwyjście ze stacji, która w niektórych miejscach liczy około tuzina. Wszystkie są ponumerowane i często są wbudowane w budynki, więc można jechać do supermarketu prosto z metra. Przejścia, zatłoczone kioskami z zakupami, snack-barami i sklepami, mogą rozciągać się na setki metrów.

Tace handlowe można znaleźć nawet na platformach. Metro w Tokio to w rzeczywistości całe podziemne miasto, w którym nie można się udać. Japończykom udało się z powodzeniem zintegrować różne systemy transportowe w jedną sieć. Oprócz zwykłych wejść dostępne są także windy dla osób niepełnosprawnych.

Charakterystyczne cechy

Niektóre platformy na stacjach są wygięte. W tunelach zapewnione jest oświetlenie. W porównaniu z sowieckimi podziemnymi "pałacami" monotonne kafelkowe ściany metra w Tokio wcale nie są imponujące. W przeważającej części stacje są płytkie.

W przejściach są wolne toalety, ina platformach znajdują się fontanny do picia. Każdy samochód jest wyposażony w wentylatory lub klimatyzatory. Liczba samochodów w każdym pociągu sięga kilkunastu. Okna wyposażone są w zasłony chroniące przed ciepłem podczas ruchu na powierzchni. Stacje są ogłaszane w języku japońskim i angielskim.

Bezpieczeństwo pasażerów

Dziesiątki kamer znajdują się w przejściach i włączonekażdej stacji. Za pomocą nadzoru wideo kierowcy mogą kontrolować proces lądowania. Ponieważ jest wielu Japończyków, którzy chcą wskoczyć na tory pod pociągiem, istnieją wysokie i niskie bariery na wypadek upadku.

Ochronne hermetyczne zamki są nieobecne w przejściachstacja metra Tokio. Schemat Tokio Metro zawiera tylko cienkie rolety. Na żadnej stacji nie ma drzwi. Wejścia do metra znajdują się pod markizami budynków.

Metropolitan zmieszany z pociągami podmiejskimi

Metro w Tokio jest przeplotem12 linii z kolejami lokalnego podmiejskiego przeznaczenia. Razem mamy listę ponad 70 miejsc docelowych i kilkaset stacji z dziennym przepływem pasażerów do 20 milionów. Ponadto, pociągi elektryczne w Tokio czasami poruszają się w tunelach metra.

Interesujące fakty

Pierwszy oddział liczył 2,2 km. Teraz tylko jedna linia jest stanem. Cała reszta to własność prywatnych firm. Japonia była pierwszą azjatycką potęgą budowy metra. Od 2005 roku na każdej linii znajdują się wagony dla kobiet. Urząd podjął tę decyzję po otrzymaniu dużej liczby skarg od dziewcząt na molestowanie seksualne. Metro w Tokio jest wyposażone w bezprzewodowy Internet.

Ceny różnią się w zależności ododległości między stacjami. Cena biletu jest podana w pobliżu nazw na mapie. Od piątej rano do drugiej nad ranem metro działa w Tokio. Metropolitan dzieli się na dwie firmy. Każdy ma swoje własne rozkazy, a ta okoliczność czasem mylą pasażerów. Duże stacje w Japonii należą do rzadkości. We wnętrzu niektórych dominuje biel, więc metro nie wydaje się tak ciasne.

Funkcje Toei

Nasi rodacy, którzy odwiedziliKraina Wschodzącego Słońca i korzystanie z transportu podziemnego, w swoich recenzjach ostrzegają, że musisz być bardzo ostrożny przy kupowaniu biletów na metro w Tokio. Kupując bilet ekonomiczny na jeden dzień, oprócz metra pasażerowie mogą również korzystać z autobusów tej firmy. Firma biletowa "Toei" nie może być używana na liniach Tokyo Metro. Musisz o tym pamiętać. Metro metra Toei nie będzie również ważne dla linii JR Yamanote - lokalnej linii kolejowej pociągu.

Przydatna porada

Turyści z Rosji po wizycie w JaponiiStolica w swoich przeglądach zaleca, aby 1000 jenów kupić jednodniową kartę podróży i nie oszukuj się z koniecznością wzięcia pod uwagę przynależności od wymaganego oddziału metra do konkretnej firmy. Ponadto, mówią, że istnieje kilka możliwych opcji. Każdy może wybrać najwygodniejszy dla siebie.

Możesz użyć gałęzi jednegofirmy-przewoźnika, aby nie wydawać dodatkowych pieniędzy, jeśli nie ma potrzeby zmiany właściciela linii. Lepiej zapamiętać kilka tras i pokonać ścieżkę przy ich pomocy.

Japońska godzina szczytu

Metro w Tokio jest zwykle zatłoczone siedmiomado wpół do dziewiątej rano i od szóstej do dziesiątej wieczorem. Według opinii turystów z Rosji, podróżujących w tym czasie lepiej nie wpadać w ogóle, zwłaszcza w centralnej części miasta. Nocą w piątek korzystanie z metra w Tokio jest niepożądane. Dotyczy to szczególnie takich stacji, jak Shinjuku i Shibuya. Zostaną wypełnione jako czas odjazdu ostatniego podejścia do pociągu podmiejskiego. Większość samochodów w tym czasie wypełniona jest tłumami pijanych pracowników, którzy wracają do domu z imprez firmowych.

Wniosek

Liczba stacji metra w Tokioponad tysiąc tytułów. Schemat wygląda bardzo zagmatwany i wydaje się, że bardzo łatwo tu się zgubić. Dzięki istniejącemu systemowi znakowania jest bardzo łatwa w nawigacji. Oprócz pociągów metra, wykres pokazuje linie, wzdłuż których przejeżdżają elektryczne pociągi podmiejskie. Dla bezpieczeństwa pasażerów każda stacja metra w Tokio jest wyposażona w ogrodzenia i kilka kamer CCTV.

W samochodach są ekrany wideo, na którychwskazuje aktualną stację i odległość do następnego przystanku. Dzięki klimatyzacji, Tokyo Metro nie można nazwać dławiącym miejscem, pomimo ogromnego przepływu pasażerów. Wystarczająco duża liczba przejść i czas trwania wielu sklepów i miejsc do wypoczynku zwrócić metrem do miasta w specjalnym miejscu, gdzie nie można nawet zgasnąć.