Katastrofa lotnicza nad Jeziorem Bodeńskim: lista zmarłych, zdjęcie

Doszło do katastrofy lotniczej nad Jeziorem Bodeńskimw 2002 roku tragedia, która pochłonęła życie stu czterdziestu osób. Największe zderzenie dwóch samolotów w powietrzu spowodowane było błędem dyspozytora, którego życie wkrótce również się zepsuło.

TU-154

Rosyjski samolot należał do firmy"Bashkir Airlines". To było prawie nowe, od czasu wydania w 1995 roku. Dwukrotnie wynajęty zagranicznym liniom lotniczym, ale 15 stycznia 2002 roku powrócił do swoich rodzimych osobistości.

Załoga statku była dość doświadczona. Dowódca - A. M. Gross (pięćdziesiąt dwa lata) - poleciał 12070 godzin. Pierwszy pilot tego samolotu odbył się w maju 2001 roku, wcześniej pełnił funkcję drugiego pilota.

W kokpicie oprócz FAC był również M. A. Itkulov, który pracował w Baszkirawi przez osiemnaście lat. Był drugim pilotem tego statku od kwietnia 2001 roku.

Nawigatorem był SG Harlov, prawdopodobnie najbardziej doświadczony członek załogi. Linie lotnicze pracowały już dwadzieścia siedem lat, latając prawie 13 000 godzin.

W kokpicie był inżynier lotniczy O.I. Valeev, a także inspektor - О.P. Grigoriev (pilot pierwszej klasy). Ten ostatni był na miejscu drugiego pilota i obserwował działania Grossa.

W kabinie pracowało czterech pracowników kabiny. Najbardziej doświadczona była Olga Bagina, która spędziła na niebie 1,454 godziny.

Tak więc katastrofa lotnicza nad Jeziorem Bodeńskim zabiła dziewięciu członków załogi.

Pasażerowie Tu-154

Na pokładzie samolotu znajdowało się sześćdziesiąt osób. Wszyscy zginęli.

Najstraszliwszą wiadomością tego dnia była katastrofa lotnicza nad Jeziorem Bodeńskim. Lista zmarłych przemawiała głośniej niż wszystkie media, ponieważ pięćdziesięciu dwóch pasażerów to dzieci, których życie dopiero się zaczęło.

Prawie wszyscy ludzie latający byli ze stolicy Baszkirii- Ufa. Niemal wszystkie zmarłe dzieci były dziećmi wysokiej rangi urzędników republiki (na przykład córka szefa administracji prezydenta Baszkirii, córka zastępcy ministra kultury, syna dyrektora fabryki Iglinsky'ego i innych).

Do listy ofiar katastrofy lotniczej nad Jeziorem Bodeńskim dołączyła Ekaterina Pospelova (ur.1973), zastępca dziekana wydziału socjalno-humanitarnego ds. Edukacji.

Pozostali pasażerowie również należeli do elityBashkiria, na przykład Svetlana Kaloyeva, zastępca dyrektora generalnego zakładu Daryal. Przyleciała z dwójką dzieci na spotkanie z mężem, który pracował w Hiszpanii.

Katastrofa lotnicza nad Jeziorem Bodeńskim stała się największą w Baszkirii. Żałoba w republice trwała trzy dni.

Boeing 757

Samolot ten został wypuszczony w 1990 roku, a wśród innych statków jego linii lotniczych był najstarszy (poleciał ponad 39 000 godzin).

W 1996 r. Statek powietrzny został kupiony przez firmę spedycyjną i był używany do transportu dokumentacji i innych materiałów.

W nierozpoznany dzień na czele siedział AnglikPaul Phillips, czterdzieści siedem lat. Był dość doświadczonym pilotem. Pracował w firmie od trzynastu lat. Jako dowódca samolotu - od 1991 roku.

Drugim pilotem był Brent Kantioni z Kanady.

Ponieważ samolot był samolotem ładunkowym, było na nim tylko dwóch członków załogi, którzy przeżyli katastrofę lotniczą nad Jeziorem Bodeńskim.

Wydarzenia przed tragedią

Pasażerowie lotu 2937 latali z Moskwy do Barcelony. Dla większości dzieci ta podróż była nagrodą za doskonałe studia i zajęcia pozalekcyjne. Zapłacił ten śmiercionośny komitet wypoczynkowy UNESCO. Szef komitetu tego lotu stracił córkę.

Trzeba powiedzieć, że wokół tego lotu jest hypeZaczęło się daleko od wyjazdu z Ufa. Prawie wszyscy urzędnicy wysokiego szczebla starali się o miejsce dla swoich dzieci w samolocie, więc niektórzy "zwykli obywatele" mieli tę moc, by uratować im życie. Na przykład dziennikarka L. Sabitova i jej sześcioletnia córka musiały wejść na niefortunny samolot. Dyrektor biura podróży, które zorganizowało tę podróż, obiecał wyjazd Sabitovej do Hiszpanii jako opłatę za artykuł. Ale ostatniego dnia odwołałem wszystko, tłumacząc to naciskiem z góry. Miejsca dziennikarki i jej dziecka zostały zabrane przez dzieci najwyższych władz Baszkirii.

Fatalny lot może nie być, ale grupaUczennice z Baszkiru spóźniły się na samolot. Linia lotnicza, zdając sobie sprawę z wagi pasażerów, szybko zorganizowała dodatkową. Osiem biletów zostało również sprzedanych mu bezpośrednio w Moskwie.

Boeing 757 wykonał zaplanowany lot cargoBahrajn do Brukseli. Przed kolizją dokonał już przejściowego lądowania w Bergamo. Katastrofa lotnicza (2002) nad Jeziorem Bodeńskim miała miejsce pół godziny po tym, jak wystartowali z włoskiej ziemi.

Kolizja

W momencie kolizji oba samoloty były w środkuNiemiecka przestrzeń powietrzna. Pomimo tych okoliczności ruch na niebie był kontrolowany przez szwajcarską firmę. Podczas tej nocnej zmiany pracowało tylko dwóch dyspozytorów, z których jeden opuścił miejsce pracy tuż przed katastrofą.

Ponieważ Peter Nielsen był sam na posterunku i zmuszony był podążać kilkoma liniami lotniczymi, nie od razu zauważył, że oba samoloty zbliżają się do siebie w tym samym rzędzie.

KVS TU-154 jako pierwszy zauważył obiekt na niebie,poruszając się w ich kierunku. Postanowił odrzucić. Mniej więcej w tym samym czasie skontaktował się Nielsen, który również wskazał na spadek. Jednak nie dostarczył niezbędnych informacji drugiej osobie, która znajduje się w niebezpiecznej odległości.

Na Boeingu sygnał "Niebezpieczne podejście" iwydał polecenie odmowy. Równolegle, na TU-154, ten sam sygnał nakazał uzyskać wysokość. Pilot "Boeinga" zaczął spadać, pilot TU-154, działając na polecenie kontrolera, - też.

Nielsen wprowadził też w błąd rosyjską załogęsamolot, podając błędną informację o lokalizacji Boeinga. Samoloty zderzyły się o 21:35:32 prawie pod kątem prostym. O 21:37 wrak samolotu spadł na ziemię w pobliżu Überlingen.

Katastrofa samolotu (2002) nad Jeziorem Bodeńskim była widoczna z ziemi. Niektórzy, widząc dwie kule ognia na niebie, zdecydowali, że to UFO.

Dochodzenie

Wyjaśnienie przyczyn tragedii nabrało szczególnego znaczeniaprowizja Został stworzony przez Niemieckie Biuro Federalne, które prowadzi dochodzenie w sprawie wypadków lotniczych. Dwa samoloty zderzyły się nad Jeziorem Bodeńskim, wszyscy pasażerowie zostali zabici. Raport tej komisji został ogłoszony zaledwie dwa lata później.

Wśród głównych powodów, które są nieprawidłowedziałania (lub raczej brak działania) dyspozytora i błąd załogi TU-154, który zignorował system automatycznego ostrzegania o niebezpiecznym podejściu, w pełni składając Peterowi Nielsenowi.

Odnotowano również bezprawne działania SkyGuide, które brało udział w kontroli ruchu lotniczego. Kierownictwo nie powinno zezwalać na pracę tylko jednego dyżurnego w nocy.

W nieszczęsną noc w pokoju kontrolnym nie działał telefon, a także sprzęt (radar), który ostrzega o możliwym podejściu samolotu.

Wszystkie te fakty zostały uwzględnione przez komisję, która prowadzi dochodzenie w sprawie wypadków lotniczych.

Starcie nad Jeziorem Bodeńskim spowodowało dużerezonans nie tylko w społeczeństwie, ale także w całym systemie sterowania lotem. Ponieważ gdyby załoga TU-154 działała na polecenie systemu ostrzegania, tragedia by się nie wydarzyła. Jednak w dokumentach regulacyjnych taki system nazywał się pomocniczym, to znaczy dyspozycje dyspozytora były priorytetem. Po incydencie podjęto decyzję o wprowadzeniu odpowiednich zmian w zarządzaniu lotami.

Killing dispatcher

1 lipca 2002 r. Doszło do katastrofy lotniczej nad Jeziorem Bodeńskim. Na liście zmarłych znalazła się Svetlana Kaloyeva i jej dwoje dzieci Kostia i Diana. Rodzina poleciała do Barcelony, gdzie mieszkał ich ojciec Witalij.

Mężczyzna był jednym z pierwszych, którzy przybyli na miejsce tragedii i osobiście pomógł odnaleźć szczątki swoich ulubionych ludzi.

W lutym 2004 r. Kaloev został aresztowany pod zarzutemw zabójstwie Petera Nielsena, tego samego dyspozytora. Mężczyzna został śmiertelnie ranny na progu swojego domu w Zurychu. Witalij nie przyznał się do winy, ale potwierdził, że odwiedził Piotra, aby uzyskać przeprosiny za to, co zrobił.

Kaloev został skazany na osiem lat więzienia. W listopadzie 2007 r. Mężczyzna został zwolniony wcześnie i deportowany do Rosji.

Trybunał

Katastrofa lotnicza nad Jeziorem Bodeńskim, której odbudowa udowodniła bezprawne działania dyspozytora, wywołała głośne próby.

Tak więc, firma "Bashkir Airlines" złożył pozew wna SkyGuide, a następnie w Niemczech. Zarzuty były takie, że żadna ze stron nie podjęła niezbędnych środków w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu w przestrzeni powietrznej.

Sąd orzekł, że Niemcy nosząodpowiedzialność za to, co się stało, ponieważ kraj ten nie miał prawa przenieść ATC na firmę zagraniczną. Konflikt między krajem a linią lotniczą został rozstrzygnięty dopiero w 2013 r. Bez protestów.

SkyGuide został uznany winnym katastrofy lotniczej nad Jeziorem Bodeńskim. Lista sprawców składała się z czterech osób, z których jedna kosztowała tylko grzywnę.

Pamięć

W miejscu upadku samolotu znajdował się pomnik w postaci rozdartej nici z pereł.

W Zurychu, skąd sterowano samolotem, pokój kontrolny zawsze był udekorowany świeżymi kwiatami na pamiątkę ofiar.

Pomnik ofiar poległych w katastrofie lotniczej nad Jeziorem Bodeńskim powstał w Ufie, na cmentarzu, na którym leżą ich szczątki.