Warunki dostawy dla Incoterms-2010
Warunki dostawy - kolekcjaakty prawne regulujące, w jaki sposób iw jakich warunkach towary będą przekazywane z boku na bok, w jaki sposób będą za to płacić, ubezpieczą, kto jest odpowiedzialny za bezpieczeństwo na którymś z etapów transportu itp.
Znaczna część obrotów światowego handluuwzględniają handel międzynarodowy, co stwarza potrzebę ujednolicenia przepisów dotyczących transportu towarów zgodnie z ustawodawstwem krajowym. W tym celu Międzynarodowe Reguły Interpretacji Warunków Handlowych (Incoterms) zostały wydane na prawie 80 lat i zawierają podstawowe warunki dostawy.
Trzeba powiedzieć, że zastosowanie Incoterms w naszymkraj ma charakter zalecający. Ale jeśli w umowie jest odniesienie do podstawowych warunków ustanowionych przez reguły, ich przestrzeganie staje się obowiązkowe. W pozostałym zakresie należy kierować się czwartą sekcją kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej, w którym określono kolejność stosowania tych lub innych zwyczajów obrotu gospodarczego (art. 1211).
Obecnie do operacji handlowychIncoterms stosuje się w brzmieniu z 2010 roku. Reguły te zawierają jedenaście podstawowych przepisów, które odzwierciedlają warunki dostawy. Niektóre z nich działają nie dla jednego rodzaju transportu, ale dla całego łańcucha przewoźników. Z poprzedniego wydania (2000) akty normatywne różnią się tym, że zawierały sekcje DAT i DAP, które zastąpiły warunki dostawy DAF, DDU, DEQ i DES.
Określenie DAF w starych zasadach oznaczało, żesprzedawca dostarczył towar kupującemu w wyznaczonym miejscu lub miejscu na granicy (przed przekazaniem towarów na granicę celną kupującego). W tym przypadku towary przeszedł procedury celne do wywozu i nie zostały jeszcze wyładowane z pojazdu. Tym samym przedmiot dostawy będzie nadal podlegał procedurom celnym w zakresie importu.
Reguły Incoterms (edycja 2010) zawierają siedempodstawowe procedury dla wszystkich rodzajów transportu i cztery procedury dla żeglugi śródlądowej i transportu morskiego. Pierwsza wersja zasad obejmuje: DPP (towary wysyłane są wraz z opłatami), DAP (dostawa do miejsca przeznaczenia), DAT (towary są dostarczane do terminalu celnego), EXW (dostawa ex-factory), FCA (dostawa gratis), oraz CIP i CPT, gdzie w pierwszym przypadku warunki dostawy wskazują, że transport i ubezpieczenie są opłacane do określonego miejsca, aw drugim tylko transport jest płacony do pewnego punktu.
Warunki dostawy FOB, takie jak FAS, CIF i CFRTo sugeruje, że ładunek opuszcza port, i przybył do portu. Zasady te istniały w poprzedniej wersji, ale w nowej wersji wprowadzono termin „Board”, który zastąpił termin „szyny” jako punktu dostawy dla wszystkich przypadkach innych niż FAS. Warunki dostawy ostatniego prawo zakładać, że operacja jest wykonywana, jeżeli sprzedawca wypełnił niezbędne środki celne w eksporcie, przyniósł towar w uzgodnionym porcie zamówienia umieścił go obok statku w doku, barki i innych. Procedury dotyczące importu, w tym zapłatę ceł, tutaj zaangażowani sprzedawca.
Procedura FOB zakłada, że sprzedawca przyniósłtowary na pokładzie statku określone w umowie, CIF - że sprzedawca dostarcza towary na pokład, płaci fracht do miejsca przeznaczenia i ubezpieczenie (zwykle o minimalnym zasięgu), a CFR - że obowiązkiem dostawcy jest tylko dostarczenie towarów do określonego portu z opłatą frachtową. Kolejność dostaw jest wybierana w każdym konkretnym przypadku, tk. każdy port określa warunki, w których może pracować z tymi lub innymi statkami i ładunkami.
