ZAZ-966 - legenda radzieckiego przemysłu samochodowego

ZAZ-966, lub Zaporoże, można słusznie nazwaćlegendarny. W Związku Radzieckim był to prawdziwy samochód narodowy. Po raz pierwszy narodziła się w latach 60. i stale zdobywa popularność. Spośród wszystkich "Zhiguli" i "Moskali" ten model był najtańszy i niedrogi w ZSRR, ponieważ kosztował około 2 tysięcy sowieckich rubli. Części zapasowe do ZAZ można było kupić na dowolnym rynku. Przy okazji, dzięki prostej konstrukcji, maszynę tę można naprawić nawet w terenie przy użyciu minimalnej liczby narzędzi.

Historia rozwoju

Ogólnie rzecz biorąc, 966 jest uważany za modyfikację, dlana podstawie którego został wykonany ZAZ-968. W rzeczywistości są to dwa identyczne samochody, ale nadal miały one niewielkie różnice (które, dowiemy się tuż poniżej) w zakresie projektowania i budowy. Co warte podkreślenia, podstawowy model - 968 - nie został zaprojektowany jako pojedynczy model. Planowano wprowadzić trzy kolejne modyfikacje, z których jedną obecnie rozważamy. Nawiasem mówiąc, wydarzenia nie trafiły do ​​Zaporoża, ale do Moskwy w Moskwie. Całość 1961 roku poszła na rozwój i dostosowanie masowej produkcji maszyn, a za kilka lat "Zaporoże" drugiego pokolenia dosłownie zalały sowieckie drogi.

Projekt

Zewnętrzna część samochodu była dość wyjątkowa, aw wersjiW tym samym czasie druga generacja ZAZ nie wyglądała jak poprzednia "garbata Zaporożec". A jeśli ta atrakcja miała kształt dachu, to nowo opracowany model 968 uderzył w wyraźne boczne wloty powietrza. Za tak nietypowy układ części kierowcy nadali mu przydomek "nausznik", co uzasadnia jego znaczenie. W przeciwieństwie do modelu podstawowego modyfikacja nieznacznie zmieniła się na zewnątrz. Wymiary zostały dodane dzięki temu, że wnętrze stało się przestronne na kilka centymetrów, a pojawiła się nowa kratka. W formie przypomina wyglądem prestiżowej wówczas 24. Wołgi. Jednak wszystkie te cechy zewnętrznej części ZAZ-966 skończyły się. Nawet zderzak nie jest wyrazisty, nie wspominając o reflektorach. Jednak dla proletariatu projektowanie nie jest ważne, ale cena i przestronność. Going jest już dobry, a projekt można pozostawić do tyłu palnika.

Pod względem technicznym ZAZ-966 został wyposażony w jedenpojemność jednostki benzynowej 30 litrów. a. Później był jeszcze jeden - 40-silny silnik. To była cała linia silników, którą "Zaporozeć" wyposażono przed 1995 rokiem. "Zjadłem" taki silnik około 6,5 litra benzyny na 100 km. Maksymalna prędkość samochodu wynosiła 100 km / h, chociaż jest mało prawdopodobne, aby którykolwiek z kierowców mógł przyśpieszyć ZAZ do takiego limitu. 60 km / h to maksimum, które mogłoby wycisnąć 40-osobowego ICE.

Wewnątrz

Salon w ZAZ-966 wykonany jest w stylu Spartan -nic zbędnego. Ogromne 2-ramienna kierownica z 2 rzędy siedzeń, tanie panele, małym schowku i trzech przycisków na „konsoli środkowej” (jeśli to można nazwać w ogóle) - ten, który składał się z wnętrzem drugiej generacji samochodów Porsche. Tuning, oczywiście, nie może być nieskończony - dla kierowca oferuje prawdziwy poligon do eksperymentów. Nawiasem mówiąc, dzisiaj może wydawać się dzikusem, ale potem „odwracalne” panel przedni wykonany jest z litego metalu. Można sobie wyobrazić, co był hałas podczas jazdy w kabinie.