"Chevrolet El Kamino": charakterystyka techniczna, zdjęcia, recenzje

"El Camino" to samochód produkowany wsłynna amerykańska firma Chevrolet. Jest wykonywany w ciele. Oznacza to, że jeśli mówi się w popularnym języku, jest to pickup, który jest komercyjnym lekkim samochodem z platformą otwartego ładunku. Ta maszyna różni się od klasycznych pickupów tym, że przednia część yut jest wykonana jako 2-drzwiowe coupe.

Zwolennik "Forda"

Tak więc, pierwszą rzeczą, którą można powiedzieć o "ElKamino ", jest to, że ten samochód jest najpopularniejszy i kupił (za jednym razem) wszystkich istniejących samochodów wykonanych w nadwoziu. Został wydany początkowo tylko jeden rok - od 1959 do 1960. Jednak później, po czteroletniej przerwie, produkcja została wznowiona. A następnym razem trwało to znacznie dłużej - od 1964 do 1987 roku. "Chevrolet El Camino" pojawił się po samochodzie Forda Ranchero. Maszyna wiecznej konkurencji została sprzedana niezwykle pomyślnie. Tak więc koncern "Chevrolet" postanowił udzielić odpowiedzi. Okazało się - model zakończył się sukcesem.

Styl "yut" był w tym czasie nowością dlaRynek amerykański. Najpierw był "Ford", a następnie "Chevrolet". Ciekawe, że producentowi Detroit udało się stworzyć bardziej popularny model. Choć bezpośrednio "Chevrolet" z "Fordem" rywalizował tylko w 1959 roku. Od tego czasu producent Dearborn zakończył już wydawanie swoich yut. Ale "Chevrolet" dopiero się zaczynał. W rezultacie w 1959 roku sprzedano 14 169 egzemplarzy Forda. "Chevrolet" wyprzedał się w większej liczbie - 22 246 sztuk.

Krótko o modelu

"El Camino" w oparciu o istniejącą platformę -postanowiliśmy nie opracowywać oddzielnego. Wzięliśmy z Chevrolet Brookwood w tym samym roku wydania (czyli 1959). W związku z tym nowość - uzyskali konstrukcję ramy w kształcie litery X i zawieszenie sprężynowe. Rozstaw osi był również solidny - aż 3023 mm. Opcjonalnie oferowane było zawieszenie pneumatyczne. Rzadko można go było znaleźć w samochodach "El Camino", których zdjęcia zamieszczono poniżej. Przy okazji, interesujące jest również to, że ten samochód jest pierwszym pick-upiem amerykańskiej firmy z platformą ładunkową wykonaną z metalu. Odtąd, aż do późnych lat 60-tych, był wykonany z drewna. Podłoga wyłożona jest blachą falistą.

Specyfikacje techniczne

"El Camino" może się pochwalićdobre wskaźniki. Zaczyna się od silnika. Pod maską zamontowano Turbo-jet V8, objętość 4,6 litra. Mógł być jak cztery kamery i dwie. Ten silnik był gaźnikiem. Była też inna wersja - także V8, ale 5,7-litrowa. Pomimo tego, że samochód został zaprojektowany i wypuszczony ponad pięćdziesiąt lat temu, pod maską nie ma słabego silnika. Wręcz przeciwnie, najnowsza wersja z 1959 roku cieszy się mocną jednostką 335-osobową.

Oprócz powyższych silników, potencjalnym nabywcom zaoferowano 290- i 250-silne. Było nawet urządzenie o pojemności 283 cm3 wyposażone w mechaniczny wtrysk paliwa.

Na początku 1959 r. Magazyn "Hot Rod"postanowił przetestować maszynę. Zdecydowano się wziąć samochód, „El Camino” z 5,7-litrowym 315-konnym silnikiem V8 (trehkarbyuratorny z przekładnią 4-Band). Od zera do 60 mil samochód przyspieszył w 7 sekund. A maksymalna, jaką mogła dać, to 210 kilometrów na godzinę. Były to wspaniałe zdjęcia na te lata - nic dziwnego, że ten model był tak popularny.

1960

Pierwsza sprzedaż modelu była bardzo udana. Rok później, w 1960 roku, samochody zaczęły sprzedawać po cenie 2366 dolarów za sztukę. To był koszt modeli 6-cylindrowych. Jeśli dana osoba płaci 107 $, dostał samochód z V8 CID283 pod maską.

Ponadto, w 1960 roku samochód przeszedł kilkazmiany zewnętrzne. Specjaliści-projektanci zdecydowali, że byłoby miło dodać trochę wizualnego podobieństwa do słynnego Chevroleta Bel Air. Ale wewnątrz modelu wciąż wyglądał jak Chevrolet Brookwood. Wnętrze tego samochodu było naprawdę dobre - wszystko odbywa się w klasycznym stylu, ściśle, zwięźle i gustownie. Zaproponowano kilka wariantów kolorystycznych - zielony, niebieski i szary. Najpopularniejszy był ostatni na liście.

Podjęto również decyzję o odstawieniu podstawowego 4,6-litrowego silnika V8 (do 170 KM). A także anulowane opcje wyposażone w wtrysk paliwa.

Ale w 1960 r. Sprzedaż spadła gwałtownie - o jedną trzecią. Zakupiono jedynie 14 163 egzemplarzy El Camino. Samochód przestał być tak popularny jak wcześniej, więc koncern przestał sprzedawać.

Wznowienie produkcji

Samochód "Chevrolet El Kamino 1959" zapadł w zapomnienie. Jednak cztery lata po zakończeniu produkcji i zakończeniu sprzedaży koncern postanowił powrócić do wydania tego modelu. Ale teraz producenci wymyślili coś nowego. W 1964 roku ukazał się zupełnie inny, całkowicie nowy model - oparty na Chevrolecie Chevelle.

Początkowo maszyna była oferowana z dwomaJednostki 6-cylindrowe - jeden wyprodukował 120 koni mechanicznych, a drugi - 155. Również potencjalni nabywcy otrzymali wariant z silnikiem V8. Jego objętość wynosiła 283 cali sześciennych. Ten 2-komorowy zespół gaźnika wyprodukował 195-calowe konie. Ponadto ten silnik może pochwalić się podwójnym wydechem. Potem po pewnym czasie pojawił się wariant z silnikiem o mocy 220 koni mechanicznych. Miał również podwójny wydech i czterokomorowy gaźnik. A potem samochody z silnikami V8 zaczęły gasnąć. Było ich dwóch - 250 i 300 "koni". Maszyny z tymi jednostkami były uważane za najpotężniejsze i były odpowiednio najbardziej pożądane spośród wszystkich możliwych "Chevrolet El Camino". Parametry techniczne tych wersji znacznie przewyższały parametry innych modeli.

Restyling

W 1965 roku maszyna uległa zewnętrznym zmianomzmiany. W tej chwili "kosmetyczna" restylacja nie jest ograniczona. Samochód otrzymał zupełnie nowy, przeprojektowany przód i wyglądał powierzchownie jak pełnowymiarowy samochód. W tym samym roku jednostka napędowa L-79 została dodana do listy dostępnych opcji. Charakteryzował się zwiększoną wydajnością. I nie jest to zaskakujące, ponieważ ten silnik był w stanie wyprodukować moc 350 "koni"!

Następnie liczba jednostek zasilających została uzupełniona o 6.5-litrowy silnik o pojemności 8 litrów (jego pojemność wahała się od 325 "koni" do 375). W modelach z 1966 r. Zaczęły pojawiać się nowe tablice przyrządów z oryginalnym poziomym prędkościomierzem i obrotowymi fotelami kubełkowymi. Ponadto samochód uzyskał wnętrze bardzo podobne do Chevelle Malibu.

W 1967 roku samochody otrzymały nowy grzejnik.kratka, oryginalne i nowoczesne (w tym czasie) wykończenie i piękny zderzak. Potem przyszła składana kolumna kierownicy i hamulce tarczowe (jako opcja). Co więcej, samochody zaczęły być uzupełniane 3-pasmowymi "automatami"! A te wersje, nawiasem mówiąc, zostały wykupione bardzo szybko.

Trzecia generacja

Samochód "Chevrolet El Camino", którego zdjęcieprzedstawione powyżej, w 1968 roku uległy dość znaczącym zmianom. Ta maszyna zaczęła produkować na podstawie długiej podstawy. I eksperci zdecydowali się przyjąć wykończenie (zarówno wewnętrzne, jak i zewnętrzne) od Chevelle Malibu. To prawda, wnętrze zostało zaktualizowane. Pojawił się winyl i nowa tkanina.

Również od 1968 r. Zaczęli oferować nabywcySpecjalna, wysokowydajna wersja o nazwie Super Sport SS396. Czym różni się od innych modeli? Specjalny silnik. Pod maską tego modelu znajdował się Turbo-Jet 396. Mógł wyprodukować 350 "koni"! I silnik L78 powrócił do zakresu jednostek napędowych. Był to najmocniejszy silnik ze wszystkich, który mógł być tylko w "Chevrolecie". Wyprodukował 375 litrów. c. Czterokomorowy silnik gaźnika został uzupełniony o 3-zakresową "mechanikę". Jako opcja zaproponowano jednak "automatyczne".

1969 i 1970 wydanie

Po rozpoczęciu produkcji i sprzedaży modeliEksperci drugiej generacji postanowili, że Chevrolet będzie bardziej miękki, bardziej elegancki i zaokrąglony pod względem stylu i stylu nadwozia. Było to możliwe i takie wersje znalazły również swoich nabywców. Zaczęto także uzupełniać silnik samochodu 350 V8. Wersje "Sport" miały jednostki 265 i 325. Na liście możliwych opcji zdecydowano dodać okna elektryczne i zamek centralny.

A w 1970 roku samochód zyskał nowy wygląd idrugie wnętrze jest całkowicie przerobione, zaczynając od poszycia na deskę rozdzielczą. By the way, w tym samym czasie, najmocniejsza wersja modelu trafiła do sprzedaży. Miała pod maską silnik LS6 454CID. A ta jednostka napędowa produkowała moc aż 450 koni mechanicznych! Nic dziwnego, że te modele zostały wyprzedane w jednej chwili. Nawiasem mówiąc, teraz ten samochód (jeśli ma dość szczęścia, aby znaleźć go w sprzedaży z rąk) będzie kosztował około 1300 000 rubli. Niewiele osób jest w stanie dać takie pieniądze za samochód, którego wiek przekracza 45 lat, ale jeśli taki koneser zostanie znaleziony, to na pewno kupi tego "potwora", nawet nie myśląc.

Ostatnie lata

Przez lata wydawania, aż doW 1987 r. Amerykańscy specjaliści kontynuowali ulepszanie "El Camino" we wszystkich planach - począwszy od zewnętrznej, a kończąc na cechach technicznych. Niejednokrotnie programiści próbowali pożyczyć coś od konkurentów, aby model był atrakcyjny dla wszystkich. Na przykład w 1974 roku model został wyposażony w kratkę, która skopiowała słynny "Mercedes". Lustra sportowe, prostokątne reflektory, "automatyczne maszyny", takie jak Turbo Hydra-matic, zaczęły się pojawiać.

Następnie pod koniec lat 70. zaczęli produkować modele z kilkoma wykończeniami. Popularnością cieszyły się również silniki Diesla (najsłynniejszy był silnik Oldsmobile).

W latach 80. zaczęli zakładać samochodypoziome kaloryfery chłodnic, a silniki zaczęły wykorzystywać komputerowe systemy kontroli emisji. W 1983 roku zdecydowano się usunąć silnik 4,4-litrowy, ale opuścił V8 5.0. Pojawił się także 5,7-litrowy V8 "diesel".

W ostatnich latach produkcja szczególnie popularnego samochodu El Camino SS. Wyróżniał się aerodynamicznym kapturem i, generalnie, bardzo oryginalnym wyglądem.

Ten model przeszedł długą drogę, wypełnionyzmiany, ulepszenia i różne modyfikacje. W 1987 r. Specjaliści amerykańskiej firmy zdecydowali, że nadszedł czas na zakończenie projektu i zaprzestanie produkcji.