Yamaha TTR 250, japoński rower sportowy enduro

Yamaha TTR 250, lekki motocykl enduro,został wydany w latach 1993-2006. Ma znakomite dane, dzięki którym rower stał się najpopularniejszym modelem w swoim segmencie. Absolutnym liderem w sprzedaży jest zmiana Yamaha TTR 250 RAID, który ma wszystkie cechy enduro, rower górski, a ponadto doskonale nadaje się do podróży na długich dystansach po drogach publicznych. Motocykl pokonuje dystans 400 kilometrów bez tankowania przy prędkości przelotowej 70 km / h. Podczas długich podróży rowerzysta potrzebuje odpoczynku, ponieważ siedzenie enduro jest dość sztywne. Maksymalna prędkość wynosi około 120 kilometrów na godzinę. Rajd można odróżnić od innych crossoverów na przednim reflektorze o okrągłym kształcie.

Szlaki górskie

Kolejną modyfikacją podstawowego modelu jest YamahaTTR 250 Open Enduro, motocykl w klasycznej wersji off-road. Przełożenia skrzyni biegów są zaprojektowane dla niskich prędkości i dynamicznych szarpnięć terenowych. Jazda po górskich szlakach wymaga dobrego ciągu silnika, ale prędkość staje się czysto konwencjonalnym czynnikiem.

Yamaha TTR 250, dane techniczne

Parametry ogólne i wagowe:

• długość całkowita - 1528 mm;
• szerokość, mm - 835;
• wysokość na poziomie steru - 1260 mm;
• wysokość na linii siodełka - 875 mm;
• koło bazowe, odległość środka - 1425 mm;
• prześwit pod pojazdem, prześwit - 305 mm;
• pojemność zbiornika benzyny - 16 litrów;
• waga sucha - 121 kg;
• Zużycie paliwa - 3,8 litra.

Motocykl jest dobrze wyważony i może się poruszaćprzy krytycznie niskiej prędkości bez przeciągnięcia. Model Yamaha TTR 250, którego właściwości utrzymują się na poziomie najlepszych światowych standardów, jest jednym z najlepiej sprzedających się motocykli sportowych na rynku. Jest to ułatwione dzięki stosunkowo niskim kosztom motocykla.

Powerplant

Motocykl Yamaha TTR 250, benzyna, czterosuwowy:

• typ silnika - pojedynczy cylinder;
• objętość cylindra wynosi 248 cm3 / cm;
• moc, bliska maksimum - 30 litrów. s.;
• współczynnik kompresji - 10,4;
• moment obrotowy - 26,4 Nm przy 7200 obr / min;
• skok tłoka - 59 mm;
• średnica cylindra wynosi 73 mm;
• zasilanie - gaźnik, dyfuzor;
• rozprowadzanie gazu - mechanizm czterozaworowy z automatyczną zmianą wysokości otwarcia zaworów ssących;
• chłodzenie - powietrze;
• skrzynia biegów - sześciobiegowa skrzynia biegów z włącznikiem nożnym obsługiwanym za pomocą dźwigni;
• sprzęgło - wielotarczowe, pracujące w kąpieli olejowej, wzmocnione;
• napęd sprzęgła - elastyczny, lina.

Podwozie

Specyfikacja produktu:

• tarcze kół, rozmiary - przód 3,00 / 21, tył 4,60 / 18;
• zawieszenie przednie - widelec, hydrauliczny, amplituda skoku 150 mm;
• zawieszenie tylne - zawias, wahadło z amortyzatorami mono-shock, skok roboczy 136 mm;
• hamulce - jednotarczowe, wentylowane, na obu kołach.

Wersja drogowa Yamaha TTR 250 jest wyposażona w elektryczny rozrusznik z zatrzymaniem rozrusznika.

Wydajność jazdy

Motocykl jest dobrze wyważony i może się poruszaćprzy krytycznym niskim skręcie, bez przewrócenia. Podczas jazdy w linii prostej z prędkością ponad trzydziestu kilometrów na godzinę, idealnie trzyma się drogi, jej stabilność kursu jest tak stabilna, że ​​może służyć jako przykład dla każdego roweru szosowego. Jednak konieczne jest lekkie hamowanie na zakrętach, przejście ostrych zakrętów jest trudne ze względu na nadmierny odjazd przedniego koła. Kąt wtyczki jest zbyt wysoki.

Wady

TTR 250 ma jeden znaczący silnikWadą jest to, że jest zbyt cienki w cylindrze. Grubość ścianki roboczej części cylindra została zmniejszona w celu zwiększenia średnicy tłoka i zwiększenia objętości komory spalania. W rezultacie okazało się, że silnik boi się zimnej wody, a raczej jej efektów z zewnątrz. Na motocyklu nie można wjechać do rzeki i innych zbiorników wodnych, ponieważ działanie termiczne silnika jest zakłócone. Podczas próby jazdy fordem silnik zaciska się, a tłok niszczy ściankę cylindra. W tej sytuacji silnik jest remontowany.

Wady motocykla można również przypisaćniestabilność rur wydechowych na korozję. Kolektor wydechowy nie jest chromowany i nie jest pokryty ochronną warstwą wyżarzającą. W rezultacie metal rdzewieje z czasem.

Oba te niedociągnięcia zostały wyeliminowane w odpowiednim czasie. Rury wydechowe są pokryte odporną molibdenu ciepła, a tuleja była zniesiona w silniku z produkcji stali cylindra metalowego, po nudna.

Restyling

Każdego roku mijał motocykl Yamaha TTR 250Restyling. Kardynał zmian nigdy nie był, ponieważ projekt motocykla jest doskonały. Jednak podczas operacji nagromadziły się drobne defekty, które wymagały korekty. Motocykle sportowe z reguły wymagają specjalnej uwagi pod względem wytrzymałości tylnego zawieszenia, co stanowi znaczny ładunek. I rowery enduro, a nawet więcej, więc trzeba monitorować podwozie. Aby uniknąć pęknięć, konieczne jest wykonanie badań profilaktycznych w terminie.

Wygląd zewnętrzny pozostał praktycznie niezmieniony wprzez cały okres produkcji. A jeśli dzisiaj, kupując motocykl z ręki, kupujący zauważy coś, czego nie było w wydaniu fabryki motocykli, to znaczy, że były właściciel wykonał tuning i dodał kilka szczegółów od siebie.