Generator, świece, termostat, zawór VAZ-2112 (16 zaworów)

Zawory VAZ-2112 (16 zaworów) są uważane za ważneelementy głowicy bloku cylindrów bloku energetycznego. Biorą one bezpośredni udział w działaniu silnika, wymagają odpowiedniej konserwacji. Ta jednostka jest odpowiedzialna za proces spalania paliwa w komorze roboczej silnika i usuwanie gazów odlotowych.

Urządzenie

Głowica cylindra VAZ-2112 (16 zaworów) obejmuje również następujące elementy w swojej konstrukcji:

• Osłona ochronna, chroniąca urządzenie przed wpływami mechanicznymi.
• Uszczelka z gumy, zapewniająca integralność urządzenia. Znajduje się w miejscu zamocowania pokrywy.
• Z przodu jednostki znajduje się napęd wałka rozrządu i napinacz łańcucha.
• Komory spalania (komory).
• Otwory z gwintem do wtryskiwaczy i świec zapłonowych.
• Gniazda do mocowania rozdzielaczy wejściowych i wyjściowych.

W górnej części głowicy cylindra znajdują się szyby rozdzielcze, podkładki podtrzymujące i mechanizm dystrybucji gazu. Elementy statyczne głowicy urządzenia obejmują gniazda zaworów, tuleje prowadzące.

Usterki

Zawory VAZ-2112 (16 zaworów) mogą wymagać wymiany w pewnych okolicznościach. Często zawodzą w wyniku przegrzania jednostki napędowej.

Aby uniknąć wystąpienia takich usterek, eksperci zalecają, aby podczas eksploatacji samochodu zwracać uwagę na następujące punkty:

• Pukanie, gdy silnik jest uruchomiony.
• Zatrzymaj jednostkę napędową na początku ruchu.
• Zmniejsz kompresję w cylindrach.

Każdy z tych znaków może wskazywać na wadliwe działanie zaworów. Najlepszym rozwiązaniem jest skontaktowanie się z centrum serwisowym. Możesz również spróbować samodzielnie naprawić sytuację.

Wymiana zaworów VAZ-2112 (1.5.16) własnymi rękami

Manipulacja odbywa się w następującej kolejności:

• Najpierw usuń wszystkie demontowalne elementy głowicy cylindrów i odłącz okablowanie.
• Pokrywa głowicy jest zdjęta.
• Z cylindrów należy usunąć wszystkie osady węglowe, na przykład za pomocą nasadki szczotkowej na wiertarce.
• Następnie zawory są usuwane pęsetą, sprężyna musi być zaciśnięta.
• Miękisz diamentowy jest nakładany na krawędź zaworu.
• Element jest zamontowany na miejscu.
• Głowica cylindra jest montowana w kolejności odwrotnej do demontażu.

Następnie następuje najważniejszy etap - docieranie. W tym celu na zaworze prowadzącym założona jest gumowa tuleja. Zawór powinien być obracany, aż jego krawędź pokryje się jednolitym śladem z miękiszu diamentowego. Pozostałości pasty należy ostrożnie usunąć.

Generator VAZ 2112 (16 zaworów)

Ten węzeł jest synchronicznyurządzenie elektryczne prądu przemiennego wyposażone w elektromagnetyczny rodzaj wzbudzenia i wewnętrzny prostownik na diodach krzemowych. Pas klinowy napędza wirnik generatora, agregując go z kołem pasowym wału korbowego silnika.

Generator samochodu VAZ-2112 1.6 (16 zaworów) jest wyposażonych w stojan i pokrywy, które są dokręcone za pomocą dwóch par śrub. Wał wirnika obraca się w łożyskach pokrywy, smar w nich jest zaprojektowany na cały okres użytkowania urządzenia.

Łożysko tylne jest w ten sposób zamontowane na wale wirnikanaciskając. Jest obsługiwany przez pokrywkę za pomocą plastikowego rękawa. Z przodu podobny element jest wciskany i zwijany w przednią okładkę, zmieniając się tylko z nim. Wewnętrzny bieżnia łożyska z pierścieniem zewnętrznym i podkładką jest umieszczona pomiędzy kołem pasowym a krokiem wału za pomocą nakrętki. Z tyłu generator zamyka plastikową osłonę na zatrzaskach.

W stojanie węzła znajduje się uzwojenie trójfazowe,jego drugie końce są połączone z mostkiem prostowniczym, który zawiera trzy pozytywne i trzy ujemne diody krzemowe. Zawory są instalowane w dwóch aluminiowych płytach przytrzymujących metodą prasowania. Jedna z płytek ma trzy dodatkowe diody, które służą do zasilania uzwojenia wzbudzenia generatora po uruchomieniu silnika. Płytki są łączone w bloku prostownika, zamocowanym na tylnej pokrywie.

Uzwojenie generatora

Uzwojenie wzbudzenia znajduje się na części wirnikawęzeł, a jego wnioski metodą lutowniczą są połączone z parą miedzianych styków w postaci pierścieni wirnika. Zasilanie tego elementu odbywa się za pomocą dwóch szczotek węglowych. Ich uchwyt wchodzi w interakcję z regulatorem napięcia i jest zamontowany na tylnej pokrywie generatora. Regulator napięcia - nierozdzielny, ze złamaniem podlega wymianie.

Zabezpieczenie obwodu pokładowego przed spadkami napięcia przydziałanie zapłonu, a także zmniejszenie interferencji między dodatnimi i ujemnymi zaciskami zapewnia kondensator, którego pojemność wynosi 2,2 mikrofaradów. Element znajduje się na bloku prostownika.

Po włączeniu zapłonu napięcie zostaje przyłożone doUzwojenie wzbudzenia wykonuje się za pomocą żarówki testowej przewidzianej w projekcie. W tej procedurze światło musi świecić. Po uruchomieniu silnika uzwojenie wzbudnicy zasilane jest przez dodatkowe diody, a lampa testowa gaśnie. Jeżeli po włączeniu elektrowni lampa nadal się świeci, oznacza to awarię generatora lub jego komponentów.

Minus AB musi zawsze być podłączony do "masy"auto, a plus jest wyprowadzane do punktu generatora "B +". Nieprawidłowe podłączenie spowoduje awarię zaworów generatora. Spadki napięcia występujące w tej sytuacji mogą poważnie uszkodzić elementy obwodu elektronicznego.

Pompa pompy

Pompa VAZ-2112 (16 zaworów) jest częściąukład chłodzenia samochodu. Często jest narażona na awarie. W rozważanym samochodzie jego wymianę można wykonać bez problemów. Głównym celem pompy jest zapewnienie stabilnego obiegu czynnika chłodniczego w układzie pojazdu. W przypadku wadliwego działania tego urządzenia mogą wystąpić nieszczelności, a także wnikanie powietrza do systemu, co niekorzystnie wpływa na inne węzły. Czasami zawór VAZ-2112 (16 zaworów) jest zgięty, co prowadzi do zablokowania pompy, co może spowodować poważne uszkodzenie, które wymaga pełnej naprawy całej elektrowni.

Oznaki nieprawidłowej pracy pompy

Znaki wskazujące na możliwą awarię pompy:

• Występowanie obcych dźwięków, odgłosów noszenia lub stukania pompy.
• Występuje znaczny wzrost cieczy chłodzącej.
• Pojawiają się kałuże pompy.

Przyczyny pojawienia się tych wad:

• Krytyczne zużycie pompy lub wałka łożyskowego, wpływające na naruszenie obiegu czynnika chłodniczego i pojawianie się smug.
• Podział uszczelki spowodowany odkształceniem lub zużyciem.
• Uszkodzenie szybu, o czym świadczy jego poślizg, niestabilna cyrkulacja cieczy i znaczne przegrzanie.
• Rozwój koła pasowego, o czym świadczy zużycie paska.

Wymiana pompy

Po rozważeniu możliwości wymiany zaworu VAZ-2112 (16 zaworów), będziemy badać podobną operację za pomocą pompy. Jest on realizowany etapami:

1. Nie każdy ma windę lub dół, więc wymyślimy proces wymiany pompy w zwykłym garażu bez specjalnego sprzętu do podnoszenia.
2. Przednie prawe koło jest rozebrane.
3. Błotnik jest usuwany przez odkręcenie śrub mocujących. Umożliwi to dostęp do koła pasowego wału korbowego.
4. Wał korbowy musi być zabezpieczony przed obracaniem.
5. Zmniejsz napięcie paska generatora i paska rozrządu, poluzowując rolkę napinającą.
6. Zdemontuj koło pasowe.
7. Mechanizm dystrybucji gazu z usunięciem wszystkich elementów zostaje zdemontowany.
8. Teraz mam dostęp do pompy. Konieczne jest odkręcenie trzech śrub mocujących i zdemontowanie pompy.
9. Nowy element jest instalowany w odwrotnej kolejności.

Termostat

Dzięki temu elementowi jednostka napędowa możeintensywnie się nagrzewaj lub nie ogrzewaj się wcale. Wynika to z faktu, że rozpatrywana część jest rodzajem zaworu wypełnionego specjalną substancją. Dzięki temu określa stopień otwarcia przy uruchomionym silniku. Na przykład po 94 stopniach silnik nie jest w ogóle ogrzewany, a do 80 ° C intensywnie zbiera temperaturę. To rozwiązanie pozwala zachować optymalny tryb, niezależnie od stylu jazdy i sytuacji na drodze.

Termostat VAZ-2112 (16 zaworów) jest umieszczony lekkoponiżej obudowy filtra powietrza. Łatwo to wykryć, otwierając maskę samochodu i patrząc w komorę silnika. Pod filtrem powietrza zobaczysz pokrywę, w której znajduje się termostat. Wymiana tego elementu jest wymagana tylko wtedy, gdy nie otwiera się zawór, który uwalnia chłodziwo do dużego krążka cyrkulacji lub gdy się zatnie.

Wymiana termostatu

Na początek konieczne jest spuszczenie z silnika całego płynu z układu chłodzenia, ponieważ w przyszłości konieczne będzie odłączenie dysz. Poniższa procedura składa się z następujących kroków:

1. Obudowa filtra powietrza jest usuwana, aby nie zakłócała ​​dalszej pracy.
2. Za pomocą śrubokręta lub klucza poluzuj zaciski wszystkich węży podłączonych do termostatu. Następnie musisz całkowicie je usunąć.
3. Za pomocą sześciokąta odkręć trzy śruby mocujące pokrywę, po czym ją usuń.
4. Nieodpowiedni element jest usuwany z tej pokrywy, a zamiast tego instalowany jest nowy termostat.
5. O-ring musi również zostać wymieniony.
6. Montaż zespołu odbywa się w odwrotnej kolejności.

Świece

W przypadku pojazdu stuka podczas stragany na drogach startowych, źle rozproszone lub traci przyczepność, nadszedł czas, aby pomyśleć o wymianie świec zapłonowych.

Manipulacja składa się z kilku prostych kroków:

• Czarne pudełko ochronne, zamocowane na czterech nakrętkach za 10, jest rozbierane.
• Najpierw zdejmij korek wlewu oleju.
• Po wyjęciu pudełka, pokrywa jest umieszczana na miejscu, aby uniknąć chwastów wewnątrz zbiornika.
• Przewody wysokoprądowe są usuwane ze świec.
• Na usuniętym elemencie specjalny klucz jest umieszczany na 16, a uszkodzony element jest odkręcony od głowicy cylindrów.
• Instalacja nowych świec VAZ-2112 (16 zaworów) odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu.

Po zainstalowaniu nowych części zaleca się sprawdzenie działania zespołu napędowego na biegu jałowym.