Przegląd modelu "Patriot-3160". UAZ-3160 to jeep wyprodukowany w Rosji

UAZ "Patriot-3160" został wyprodukowany podczas 7lata, od 1997 do 2004 r. Obecnie nadal można spotkać ten model na drogach w kraju. Pomysł, aby nowy samochód, który będzie się różnić nie tylko specyfikacje techniczne, ale również wygląd, zdecydowano w 1980 roku. W rezultacie, aby zastąpić podobne, ale że pesters 469 th przyszedł pierwszy nowoczesny „Patriot”. Warto zauważyć, że zewnętrzna strona wywołała niezwykłe uczucia. Z jednej strony, producent wycofał się ze zwykłych funkcji, tworząc nową wersję, z drugiej strony, były widoczne punkty nie do końca przemyślany w modelu z indeksu roboczego 3160. UAZ (Uljanowsk Automotive Zakładu) właśnie dlatego, że ten samochód był w stanie osiągnąć nowy poziom, więc możemy powiedzieć, , że wydanie zaktualizowanego "Patriot" było punktem zwrotnym dla firmy.

Zewnętrzne

Zewnętrznie samochód stał się bardziej rozciągnięty, alemiały taką samą szerokość i parametry rozstawu osi. Długość maszyny wynosiła 4300 mm. Natychmiast pojawiła się jakaś niezręczność samochodu. Niestety stabilność pozostawia wiele do życzenia. Były momenty, kiedy z ostrym hamowaniem lub na ostrych zakrętach Patriot-3160 był po prostu przewrócony. UAZ w nowej wersji nie był już produkowany ze zwykłego grubego metalu. Producenci zdecydowali się całkowicie porzucić to.

Jeśli chodzi o wygląd, są tu cenzurypraktycznie żaden. Optyka światła czołowego uzyskała kształt kwadratu. Zderzak nowości został wykonany z tworzywa sztucznego. Po bokach zamontowano światła przeciwmgielne. Projektanci nadali im prostokątny kształt, który doskonale łączył się ze słuchawkami z główki światła.

Jeśli oceniasz ciało według poziomu komfortu,następnie w "Patriot-3160" (UAZ, niestety, przez długi czas nie mógł naprawić tej wady) nadal było niewygodne lądowanie dla pasażerów z tyłu. Powodem tego były niejasne proporcje.

Salon

Miejsca w kabinie wystarczyły dla wszystkich. Samochód jest opcjonalnie dostępny w opcji 7-miejscowej. Fotele nie były zbyt wygodne. Były to najprostsze fotele bez podpór bocznych, więc podczas pokonywania zakrętów można je opuścić. Jednak takie siedzenia są zaletami. Złożyły się całkowicie, dzięki czemu uzyskuje się równomierną, równą powierzchnię.

Plastikowy panel został po raz pierwszy zainstalowany wnowy model z indeksem 3160. UAZ "Patriot" zakupił wielofunkcyjną konsolę centralną, na której znajdowała się duża liczba przycisków. Każdy z nich był odpowiedzialny za tę lub inną opcję. Kierownica samochodu została wykonana w postaci trzech szprych. Jednostka sterująca skrzyni biegów i dozownika miała wystarczającą przestrzeń do układania różnych dźwigni.

Silniki

Wszystkie silniki zainstalowane w Patriocie spełniały tylko normę Euro-2. Wśród jednostek były modele ZMZ i UMP. Jest to dokładnie to, co producent zaproponował do UAZ-3160.

Specyfikacje UMP:

• Model 4213 był silnikiem wtryskiwacza, którego objętość 2,9 litra, miał pojemność 104 litrów. z.

Charakterystyka techniczna ZMZ:

• Jednostka była reprezentowana przez 2 opcje. Pierwszy z nich jest już znany 409 z pewnymi modyfikacjami w postaci zainstalowanego wtryskiwacza. Jego objętość wynosiła 2,7 litra, a moc wynosiła 128 litrów. z. Drugi to silnik, który działa na silniku Diesla ZMZ 5143.10. Charakterystyczną cechą tej instalacji był rozproszony wtrysk.

Wyposażenie techniczne

Średnie zużycie samochodu z silnikiem 409.10 było 13 litrów. Większość kierowców nabyła Patriota nie tylko ze względu na obniżone wskaźniki zużycia paliwa, ale także ze względu na doskonałe osiągi w terenie. Zawieszenie samochodu miało lepszą jakość. Z przodu była zależna wiosna. Uzupełniono go poprzecznym stabilizatorem stabilności, a także podłużnymi prętami. Ponadto, po ukończeniu samochodów do zarządzania jakościowego i zapobiegania kołysania wyposażonego w amortyzatory hydrauliczne. Tylna sprężyna zawieszenia. To, podobnie jak przednie, jest modyfikowane.

Przedstawiono układ hamulcowy z przoduhamulce tarczowe z wentylacją, bębny tylne, grzejnik trzyrzędowy UAZ-3160. Skrzynia w takich modelach to 4-biegowa mechanika. Wynika to z faktu, że samochód był bardziej przeznaczony do jazdy w trudnym terenie. Główny napęd samochodu jest z tyłu, w razie potrzeby również przedni.
Większość właścicieli negatywnie wypowiadała się na temat samochodu ze względu na częste przerwy o innym charakterze.