Na zimnym silniku: główne powody
Używany jest silnik spalinowysamochody od ponad wieku. A jego konstrukcja jest stale ulepszana. Jednak, pomimo globalnej modernizacji, większość uszkodzeń silnika jest już znana i badana przez długi czas, a zatem jest całkiem możliwe ich wyeliminowanie. W dzisiejszym artykule porozmawiamy o takiej awarii, jaką jest dławienie silnika. Dlaczego wycieczka silnika i jakie są oznaki tego załamania? O tym wszystkim i nie tylko - w dalszej części artykułu.
Skąd się wzięło to imię?
Dlaczego silniki z takim błędem działajązawsze "strzały", a nie "podwójne" czy "poczwórne"? Faktem jest, że większość silników poprzednich generacji miała 4 cylindry. W związku z tym, gdy jeden przestał działać, tylko 3 z nich poruszało się w silniku. Dźwięk silnika zmienił się znacząco. Następnie pojawiła się tak charakterystyczna nazwa podziału, jak "troya". To znaczy, działają tylko 3 cylindry.
Jednak w chwili obecnej, 6-, inawet 8-cylindrowy silnik samochodu. Tak, z naukowego punktu widzenia, ten termin nie jest całkiem poprawny, ale większość naszych mechaników samochodowych charakteryzuje ten podział w ten sposób. I nie ma znaczenia, ile cylindrów jest w silniku - cztery, osiem lub dwanaście.
Dlaczego podróż silnika?
Dlaczego silnik jest zimny? Niewłaściwe użycie silnika jest często wyzwalane przez dwa problemy. Zjawisko nie działającego cylindra może wystąpić, jeśli w komorze nie ma mieszaniny palnej lub jeśli nie ma nic do zapalenia cieczy. Jednak problem nie zawsze leży dokładnie wewnątrz cylindra. Na nowoczesnych wtryskiwaczach i silnikach Diesla jest masa elektroniki, czujników i sterowników. Każda ich usterka może wywołać podróż. Dlatego szukanie przyczyny tego zła powinno być w centrum usług, zwłaszcza jeśli jest to nowy importowany samochód.
Trzeba też odnotować taki fakt, jak brakmoc, która występuje, gdy silnik jest uruchomiony. Może spaść na różne tryby pracy - pod obciążeniem, przed lub po rozgrzewce lub "na zimno". A już zaczynając od tego, należy poszukać przyczyny awarii. Może to być wypalony zawór i filtr zanieczyszczony powietrzem.
Konsekwencje
Niektórzy kierowcy nie załączają specjalnychwartości tej usterki. I to jest bardzo złe, ponieważ konsekwencje mogą być całkowicie nieprzewidywalne. Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest zwiększone zużycie paliwa. Jeśli silnik jest zimny na zimno, jego zużycie zdecydowanie wzrośnie. Z powodu niewłaściwego spalania, paliwo po prostu wlatuje "do rury", nie dając tłokowi niezbędnego mechanicznego nacisku.
Jak mogę stwierdzić, czy zimny silnik boli?
Kierowcy często to rozumiejącharakterystyczny dźwięk jego pracy. Szczególnie jest słyszalny na wibracjach i dźwięku rury wydechowej. Również na desce rozdzielczej samochodu może pojawić się czerwona lampa "Chek Engin".
Są inne znaki, które wskazują, że silnik zaczął działać:
Wibracja ciała. Sam blok silnika może również się trząść.
Niestabilna skręca na biegu jałowym.
Zwiększone zużycie paliwa.
Zauważalna utrata mocy silnika.
Ale warto zauważyć, że każdy z tych objawów może wskazywać na inne pęknięcia. Dlatego należy je rozważać tylko w kompleksie.
Dlaczego cylinder nie działa?
Dlaczego silnik pracuje? "Priora", przyczyny awarii cylindrów, które są dość podobne do innych samochodów naszych czasów, są zepsute z powodu następujących czynników:
Czas zapłonu jest nieprawidłowy.
Uszkodzone świece, które przestały dawać iskrę (tylko w silnikach z gaźnikiem i wtryskiwaczami).
Powietrze zasysające wspomaganie hamulców próżniowych.
Spalone zawory (zdjęcie jednego z nich widać po prawej).
Zużyte pierścienie tłokowe.
Naruszenia przepisów fazowych газораспределения.
Zatkany filtr powietrza.
Spalona głowica cylindra uszczelki.
Zużyte wahacze zaworów.
Wlot powietrza w kolektorze dolotowym.
Utrata szczelności. Może to być spowodowane zużyciem lub odkształceniem membrany regulatora rozrządu zapłonu.
Zużyty gramofon obrotowy.
Wadliwy rozdzielacz wałów.
Spalony tłok. W przypadku takiej awarii silnik jest wyjątkowo uszkodzony.
Gaźnik podlegał niewłaściwej regulacji.
Jak znaleźć martwy cylinder?
Nie jest to trudne. W celu określenia przydatności cylindra konieczne jest z kolei odłączenie końcówek przewodów wysokiego napięcia od świec. Z reguły dostęp do nich zapewnia się bez demontowania jakichkolwiek elementów. Te druty można zobaczyć natychmiast po otwarciu maski samochodu. Więc wyłącz końcówkę i uważnie wsłuchaj się w skok silnika. Jeśli to się nie zmieniło, to znalazłeś ten bardzo bezczynny cylinder.
Środki ostrożności przy odłączaniu przewodów
Nie zapomnij o środkach bezpieczeństwa. Są to jednak przewody wysokiego napięcia, a nie małe 12-woltowe kable. Przede wszystkim konieczne jest umieszczenie dielektryka pod stopami, to jest materiału, który sam nie przewodzi prądu elektrycznego. Może to być mata gumowa lub deska drewniana. Należy również przestrzegać technologii odłączania przewodów. Pamiętaj, że nie powinieneś trzymać palców za nakrętkę, ale za sam drut. I, oczywiście, nie zaleca się oprzeć się o ciało w tym czasie za pomocą wolnej, gołej ręki. Pamiętaj, że jeśli nie zastosujesz się do tych zasad, ryzykujesz porażeniem prądem o wysokim napięciu.
A co, jeśli silnik jest zimny na mrozie? Szczegółowe rozwiązywanie problemów
Jeśli znasz dokładnie przyczynę tegozjawiska, rozwiązanie problemu z takim ICE jest znacznie łatwiejsze niż robienie wszystkiego losowo. Powyżej wymieniliśmy główne przyczyny awarii jednego z cylindrów, z powodu których silnik samochodu dostarcza niepotrzebne wibracje, zużywa dużo paliwa i nie ciągnie po rozproszeniu. Teraz spójrzmy na każdą z pozycji oddzielnie.
Czas zapłonu
Jeśli butla ulegnie awarii z tego powodu, jest bardziej prawdopodobnew sumie usłyszysz charakterystyczne klaśnięcia, w których silnik odrobinę pobiegnie. Aby ustalić ten błąd, należy uważnie słuchać dźwięku silnika przy bardzo niskiej prędkości. Faktem jest, że na wysokich poziomach jego praca jest zrównana z ziemią, a pominięcie zegara w jednym z cylindrów jest ledwo zauważalne. Usłyszawszy podobne dźwięki i podskakując, możemy wywnioskować, że moment zapłonu w silniku został ustawiony nieprawidłowo, a mianowicie zbyt wcześnie.
Świece
Na zimnym silniku z różnych powodów,jednym z nich jest nieprawidłowe iskrzenie. Problem ten nie występuje we wszystkich trybach temperaturowych silnika. Faktem jest, że po nagrzaniu charakterystyczny dźwięk i wibracje często znikają lub stają się mniej wyraziste. Co robić w tym przypadku? Najpierw musisz dowiedzieć się, który z cylindrów jest w stanie niedziałającym, korzystając z powyższych instrukcji. Następnie należy odkręcić świecę zapłonową i sprawdzić jej stan zewnętrzny. W jej umyśle można ocenić stan zdrowia całego silnika. Więc, czego powinienem szukać? Przede wszystkim określ kolor izolatora elektrody centralnej. Ustalenie, czy jest to świeca robocza, czy nie, jest bardzo proste. Izolator ma lekki lub lekko brązowy odcień dla części roboczej.
Ponadto, następujące czynniki mogą spowodować zanieczyszczenie świecy:
Wadliwe działanie wtryskiwaczy.
Wadliwe działanie czujnika tlenu (sonda lambda).
Niski stopień kompresji w cylindrze.
Naruszenie faz газораспределения.
Nieprawidłowe działanie zaworu zwrotnego systemu elektroenergetycznego.
Częste włączanie silnika na biegu jałowym podczas rozgrzewania.
Następnie musisz sprawdzić stan zewnętrzny obudowyświece. Ta ostatnia musi być liczbą całkowitą. Obecność pęknięć i wiórów jest wykluczona. Ponadto różne czarne paski i czarne kropki nie są dozwolone. Jeśli są na obudowie, taka świeca musi zostać wymieniona.
I, oczywiście, powinieneś sprawdzić jakośćiskrzenie. Aby zrozumieć, jak dobrze świeca działa, należy włączyć rozrusznik i trzymać go w odległości 1,5-2 centymetrów od masy. Jeśli między elektrodami pojawi się duża jasnoniebieska iskra, część działa prawidłowo. Jeśli silnik pracuje na biegu jałowym i rozgrzewa się, 100% ten problem jest wywoływany przez świece. Brak iskry lub jej niska jasność może wskazywać na następujące wady:
Awaria cewki zapłonowej.
Wadliwe działanie przełącznika.
Zwiększona odporność przewodów wysokiego napięcia.
Oczywiście możesz przetestować świecę w inny sposób,zamknięcie elektrody pokładowej na "masie". Pamiętaj jednak, że w ten sposób sprawdzisz tylko wydajność części, a nie więcej. A jakość iskrzenia sprawdza się dokładnie za pomocą metody opisanej powyżej.
Wadliwe świece - dlatego najczęściejciągniki "wtryskiwaczy" silnika. Przyczyny nieprodukcyjnym cylindra, jak już wcześniej wspomniano, może być ukryte w ich banalną zużycia lub nagromadzenia różnych zanieczyszczenia, dlatego element nie może tworzyć normalną iskrę. Dlatego, jeśli masz silnik benzynowy, przede wszystkim powinieneś sprawdzić stan zewnętrzny świec.
Podział przewodów wysokiego napięcia
Rzadko silnik pracuje na biegu jałowymprzyczyną awarii przewodów wysokiego napięcia. Ale ten problem jest również całkiem rozwiązalny. Sprawdź przydatność przewodów wysokiego napięcia najlepiej w ciemności - zobaczysz więc iskry, które zgasną. Zatem silnik powinien znajdować się w stanie sprowadzonym. Ale ta metoda nie zawsze pomaga. Zdarza się, że rozkład powstał nie w uzwojeniu, ale w środku, to znaczy, że same przewody są uszkodzone. W takim przypadku weź multimetr i zmierz rezystancję nominalną. Idealnie nie powinno być więcej niż 20 kiloomów. Jeśli znajdziesz iskrę lub zmianę poziomu oporu, wymień przewody wysokiego napięcia na nowe. Ale pamiętaj, że ich długość jest inna. Dlatego przed zakupem pamiętaj o ich długości, aby nie kupić bardzo krótkiego lub długiego.
Wniosek
Więc dowiedzieliśmy się, dlaczego jest zimnosilnik i jak rozwiązać ten problem w różnych przypadkach. Na koniec zauważamy, że nie trzeba opóźniać eliminacji tego zjawiska. W przeciwnym razie drogie naprawy silnika będą nieuniknione. I, oczywiście, nie powinniśmy lekceważyć świec. Ich funkcjonalność zależy od wydajności całego silnika. Dlatego nie zaleca się instalowania najtańszych opcji.
