"BMW E21" - legenda niemieckiego przemysłu samochodowego

"BMW E21" to prawdziwa legenda. Każdy miłośnik bawarskiej marki zna historię tego samochodu i będzie mógł opowiedzieć o wielu interesujących faktach. W tym artykule dowiesz się ciekawych momentów z historii tworzenia modelu, specyfikacji, przeczytaj przegląd wyglądu, salonu i wiele więcej.

Jak powstało "E21"?

Ten model jest bezpośrednim spadkobiercą modeluNeue Klasse z "BMW", wyprodukowanego w latach 1962-1975. Samochód był produkowany w różnych nadwoziach: od konwencjonalnego czterodrzwiowego sedana do sportowego trzydrzwiowego coupe. W 1975 roku, po zmianie wielu modyfikacji, zmian i setek tysięcy sprzedanych samochodów, bawarska firma postanowiła zaktualizować samochód i przejść do nowej klasyfikacji gamy modeli. Tak więc w połowie lipca 1975 r. Publiczność została przedstawiona "BMW E21". Samochód oznaczał początek nowej klasy - serii 3 "BMW". Na układzie nadwozia samochodu jest średniej wielkości trzydrzwiowe coupe.

Oprócz popularności wśród fanów niemieckich samochodów,samochód zdołał zapalić się w sportach motorowych. Dział Motorsport BMW opracował dla wyścigowego egzemplarza unikatowy silnik o mocy 300 koni mechanicznych. Samochód wziął udział w wyścigu o drużynę McLaren. Nieco później, samochód zastąpił stary model w zespole kierowców z BMW.

Oprócz standardowej wersji dwudrzwiowego coupe,Model został wyprodukowany w wersji kabrioletu. Ta opcja stała się jednak ograniczona i nie zyskała uznania społeczności motoryzacyjnej. W 1983 r. Ukończono produkcję coupe. W czasie spędzonym na przenośniku maszyna otrzymała 8 modyfikacji silnika, które zostaną opisane poniżej.

Indeksowanie BMW serii 3

Wraz z nadejściem tego coupe w 1975 roku, firma"BMW" wprowadziło nową indeksację dla swojego zakresu modeli. Odtąd wszystkie samochody były dystrybuowane seryjnie. Pełny indeks składał się z trzech cyfr. Pierwsza cyfra oznacza należącą do serii (w tym przypadku "3"). Poniższe rysunki wskazują objętość silnika. Na przykład model 320 to coupe trzeciej serii z dwulitrowym silnikiem pod maską.

Wygląd klasyków

Kształt ciała nie zmienił się zbyt mocno od czasu wydania Neue Klasse. Cechy pozostają rozpoznawalne, ale zmiany są ukryte w szczegółach. Rozpocznijmy kontrolę samochodu od przodu.

Na "BMW E21" opuścił zwykłą okrągłą optykę. Obracając się lekko przesunięty i zmieniony kształt: są teraz ustawione pionowo, z boku każdego reflektora. Przeszedł zmiany i kratki. Teraz wyróżniały się tylko dwie środkowe sekcje z chromowaną ramą. Tylna optyka zmieniła się całkowicie. Okrągłe reflektory zostały zastąpione prostokątnymi. Zderzak i podszewka ciała nie uległy radykalnej zmianie.

Salon

W salonie "BMW E21" wszystko jest raczej kiepskie. Wystrój wnętrza niemal całkowicie przeniósł się do nowości z poprzedniego modelu. Od początku produkcji do 1981 r. "BMW" wyposażyło model w jedną opcję wyposażenia i wykończenia. Po 1981 roku i pojawieniu się na liście modyfikacji nowego sześciocylindrowego silnika, twórcy samochodu zaoferowali klientom nowe wykończenia wnętrza i kompletny zestaw.

BMW E21: specyfikacje techniczne

Przez cały czas produkcji tego samochoduopublikowano ponad 8 modyfikacji. Pierwszym modelem z tej serii był model 315 z jednostką o pojemności 1,6 litra i mocą 75 koni mechanicznych pod maską. Na podstawie tego silnika firma wypuściła 316 "trojkę", w której zmusiło 90 koni mechanicznych.

W 1981 r. Pierwszy zastrzyksilniki. Silnik o pojemności 1,8 litra i mocy 105 koni otrzymał nową modyfikację modelu 318i. Najpotężniejsza wersja BMW serii 3 została wyposażona w 2,3-litrowy silnik o mocy 125 koni mechanicznych. Ten samochód przyspiesza do 100 km / hw zaledwie 9,5 sekundy, co jest niesamowitą postacią seryjnego miejskiego coupe w latach 80-tych. Zużycie paliwa we wszystkich wersjach utrzymuje się w granicach 9-10 litrów na 100 kilometrów. Samochód jest wyłącznie napędem na tylne koła i został wyprodukowany tylko z ręczną skrzynią biegów.

Zawodnicy

Podczas produkcji tego modelu konkurenci wklasa coupe z napędem na tylne koła dla wszystkich nie była taka duża. Zasadniczo byli kolegami w sklepie od innych niemieckich producentów samochodów. Za wpływ na rynek walczyły takie samochody, jak Opel Ascona, Volkswagen Jetta i Opel Manta. Ale główny rywal zawsze był uważany za "Audi 80".

"BMW E21", którego stroje są nadal popularnewśród koneserów klasyków motoryzacyjnych stała się prawdziwą ikoną i erą. W 1985 roku 21 miejsce zostało zastąpione przez E30. Przez cały czas uwalniania z przenośnika zstąpiło ponad milion 300 tysięcy kopii.