Objawy nieprawidłowego działania czujnika masowego przepływu powietrza i jego diagnostyki

Czujnik masowego przepływu powietrza (w skrócie -ДМРВ) jest niezbędnym urządzeniem, które określa i reguluje dostarczanie odpowiedniej ilości powietrza do komory spalania silnika spalinowego. Jego konstrukcja zawiera koniecznie termo-anemometr, którego główną funkcją jest pomiar kosztów dostarczanych gazów. Czujnik przepływu powietrza VAZ-2114 i 2115 znajduje się w pobliżu filtra powietrza. Ale niezależnie od lokalizacji, rozkłada się tak samo, jak wszystkie nowoczesne modele zakładu w Wołdze. W tym artykule przyjrzymy się objawom nieprawidłowego działania czujnika masowego przepływu powietrza, a także dowiemy się, jak sprawdzić jego obecny stan bez konieczności dzwonienia do specjalistów.

Jak ustalić, czy DMRV ma zostać wymieniony lub naprawiony?

Właściwie symptomy złamania tej częścibardzo, bardzo. Głównym objawem nieprawidłowego działania czujnika masowego przepływu powietrza jest pojawienie się na desce rozdzielczej lampy Check Engine (dosłownie - "Sprawdź silnik"). Także o nieprawidłowym działaniu DMRV może wskazywać na zwiększone zużycie paliwa. Kolejnym symptomem jest zły start silnika. Ten problem może wystąpić nawet, gdy poziom naładowania baterii wynosi 80-99%, a na ulicy kosztuje 30 ^oOd upału. Dziwny ruch samochodu może również sygnalizować awarię.

Główny objaw awarii czujnika w masieprzepływ powietrza może polegać na złej dynamice rozproszenia i "awarii" w ruchu, to znaczy, że samochód gwałtownie hamuje, a następnie jest gwałtownie przyspieszany. A ostatnim symptomem jest słaba wydajność silnika. Jeśli silnik stale pracuje z przerwami, a jego obroty stale "przeskakują", jest to także oznaką nieprawidłowego działania wskaźnika masowego wydatkowania powietrza.

Określ bieżący stan części

Ponieważ możesz sprawdzić czujnik przepływu powietrzabez wywoływania SRT instrukcja ta będzie przydatna dla wszystkich kierowców. Tak więc, aby sprawdzić DMRV, należy odkręcić zacisk, który zabezpiecza falowanie wlotu powietrza przy wyjściu.

Odbywa się to za pomocą zakrzywionego śrubokręta.

Po usunięciu zacisku ostrożnie zdejmij rurę ipatrzymy na jego powierzchnię. Idealnie, jego wnętrze powinno być suche i czyste. Przy okazji, jeśli filtr powietrza nie ulegnie zmianie w czasie, może to niekorzystnie wpłynąć na stan czujnika przepływu powietrza i zanieczyścić go małymi cząstkami pyłu drogowego. Następnie, używając klucza z karabińczykiem na 10, odkręć elementy mocujące DMRV i spójrz na jego stan. Gdy gumowy pierścień uszczelniający nie zostanie umieszczony na swoim miejscu przy krawędzi wejściowej, musi zostać natychmiast skorygowany lub wymieniony. W przeciwnym razie czujnik przestaje działać poprawnie z kurzu. Jeżeli podczas demontażu w projekcie zdiagnozowanej części znajdują się ślady oleju, oznacza to zatkanie separatora oleju lub zwiększone stężenie środka smarnego w silniku. W pierwszym przypadku należy oczyścić system, aw drugim spuścić nadmiar oleju.

Pamiętaj, że niezależnie od tego, jakie objawy i usterki występują, nie jest koniecznie zaniedbanie wymiany lub naprawy czujnika, w przeciwnym razie zapewnione zostanie zwiększone zużycie paliwa.