Urządzenie tłumika samochodu

Proste tłumiki pomagają w zwiększeniumoc silnika. Wynika to z faktu, że dzięki ich konstrukcji gazy wydechowe z kolektora wydechowego silnika mają mniejszą rezystancję, utworzoną na zwykłym tłumiku. Warto zdemontować tłumik samochodowy i jego specyfikę.

W rzeczywistości silnik przy uwalnianiu gazów wPokonanie ciśnienia zużywa mniej energii. A nieobciążona praca staje się dodatkową mocą, która idzie do ruchu pojazdu. W przypadku stosowania tłumika przelotowego wylotowe gazy z wylotu mają mniejszy opór. Po kolektorze wydechowym minimalizacja ciśnienia jest zapewniana przez dopływ tlenu przez większy dopływ tlenu.

Sercem jego konstrukcji tłumik ma linię prostąrura przechodząca przez zewnętrzną obudowę. Rura przebiegający wewnątrz obudowy posiada otwory na jej powierzchni. Okazuje się, że w rzeczywistości jest perforowana powierzchnia.

Wchodząc do prostej rury, gazy spalinowe mogąrozszerzają się z powodu perforacji, oczywiście, w objętości obudowy. W ten sposób zmniejsza się ciśnienie oporu, a zespół tłumika pomaga silnikowi w łatwy sposób usunąć gazy wydechowe i zassać powietrze.

Ale jeśli nie podejmiesz żadnych działań,zewnętrzna obudowa zacznie rezonować z powodu ruchu gazu, a urządzenie zacznie wydawać dość głośne dźwięki. Aby zmniejszyć hałas, zespół tłumika zawiera uszczelkę tłumiącą hałas. Wykonany jest z syntetycznego materiału pochłaniającego hałas. Obowiązkową właściwością tego materiału jest odporność na podwyższone temperatury. Po podgrzaniu dźwiękochłonne uszczelnienie nie wydziela szkodliwych substancji i nie topi się pod wpływem wysokich temperatur.

Ponadto, specjalna kompozycja jest nakładana na wewnętrzne powierzchnie zewnętrznej obudowy w celu absorpcji hałasu, zapobiegając rezonansowi obudowy, a tym samym zwiększając hałas pracującego silnika.

Jest takie urządzenie tłumika, w którymwewnętrzna rura jest przecięta. Jego części znajdują się na tej samej osi, a między nimi jest niewielka odległość. Takie tłumiki będą dość głośne, pomimo użycia dźwiękochłonnego farszu.

Najcichszy jest taki tłumik, wprzy czym zewnętrzna obudowa jest podzielona na oddzielne segmenty, z których każdy jest wypełniony materiałem wygłuszającym. W zewnętrznej obudowie przegródki pomiędzy przedziałami mają perforowaną strukturę i nie są hermetycznie zamknięte. Ważne jest jednak to, że gazy spalinowe poruszają się po linii prostej, bez wykonywania jakichkolwiek zwojów, które wpływają na ciśnienie wewnątrz układu.

Tłumik różni się w zależności od modelupewien model samochodu, dla którego został opracowany. Główne różnice występują w różnych rozmiarach kolektora wydechowego, w zależności od wymiarów maszyny. Niektóre urządzenia tłumika samochodowego pozwalają na zwiększenie mocy nie w całym zakresie silnika. Należy to wziąć pod uwagę przy wyborze.