Pompa wtryskowa: klasyfikacja i naprawa

Każdego roku wymagania dotyczące oleju napędowegoSilnik dzięki takim kryteriom, jak moc, przyjazność dla środowiska i ekonomiczność, tylko się zwiększa. I tylko idealne formowanie palnej mieszaniny pozwala spełnić te wymagania. W związku z tym cały układ wtryskowy musi działać wydajnie, zapewniając najmniejsze rozpylenie pod wysokim ciśnieniem.

Taki system, który łączy się w jednym węźlewtryskiwacz paliwa i pompa to pompa wtryskiwacza. Podobnie jak pompa wtryskowa, pompa wtryskiwacza wstrzykuje określoną objętość mieszaniny we właściwym czasie. Ze względu na to, że dla każdego z cylindrów silnika jest jeden wtryskiwacz pompowy, w takim układzie nie ma przewodów paliwowych pompy paliwowej.

Zespół dyszy jest następujący: W głowicy cylindra znajdują się pompy wtryskowe diesel. Aby je uruchomić na wałku rozrządu, są 4 specjalne krzywki. Siła na tłokach pomp wtryskowych jest przenoszona przez wahacze. Ze względu na specjalny profil krzywki napędu pompy wtryskiwacza, najpierw rocker gwałtownie się podnosi, a następnie płynnie opada.

W momencie, gdy występuje ostry wzrostrocker, tłok jest wciśnięty w dół z wielką prędkością. Dlatego powstaje wysokie ciśnienie. Kiedy wahacz zaczyna powoli opadać, tłok zaczyna również poruszać się powoli i równomiernie w górę. Ta konstrukcja umożliwia płynne wpływanie paliwa do komory wysokiego ciśnienia, bez tworzenia pęcherzyków powietrza. Czas i okres wtrysku sterują wtryskiwaczem pompy sterującej zaworu elektromagnetycznego. W tym celu elektroniczna jednostka sterująca jest zasilana napięciem. Nawet przy niewielkich odchyleniach parametrów fabrycznych podczas rozpylania paliwo jest nadmiernie zużyte, silnik zaczyna "hałasować".

Pompa wtryskiwacza z silnikiem diesla może mieć trzy typy: piezoelektryczny, elektromagnetyczny, elektrohydrauliczny. Z zaworem elektromagnetycznym dysza jest montowana zarówno w silnikach benzynowych, jak i wysokoprężnych i ma proste urządzenie: dyszę i zawór elektromagnetyczny z iglicą rozpylającą. Elektrohydrauliczny wtryskiwacz jest instalowany tylko w silnikach wysokoprężnych, które najczęściej pracują w systemie Komon Rile. Piezoelectric jest uważany za najdoskonalszy w przypadku silników Diesla.

Taki wtryskiwacz pompowy działa do 4 razy szybciej niż wtryskiwacz elektromagnetyczny i dozuje wtryskiwane paliwo z maksymalną dokładnością.

Naprawa wtryskiwaczy powinna być przeprowadzana, gdyobserwuje się następujące objawy: zużycie paliwa znacznie wzrasta, awaria przy gwałtownym naciśnięciu pedału gazu, wyciek paliwa lub klapanie w układzie wydechowym. Bezczynne zwroty samochodu są niestabilne: strzałka obrotomierza nieustannie "skacze" bez powodu. Sprawdzanie wtryskiwaczy, a także ich naprawa odbywa się na specjalnych stojakach, dlatego trudno jest je naprawić samodzielnie: ustawienie ciśnienia tylko o 10% wyższego niż znamionowy powoduje nieprawidłowe działanie silnika. A nawet jeśli działanie układu paliwowego nie budzi niepokoju, diagnoza wtryskiwaczy jest procesem zalecanym do przeprowadzenia po każdych 60 000-70 000 km przebiegu automatycznego.