Astana - międzynarodowe lotnisko: historia, stan obecny, perspektywy

Kazachstan korzysta zlokalizacja systemu transportowego, łącząca Europę i USA z Azją. Drugim co do wielkości w kraju jest lotnisko w Astanie. Ponadto rozważa się jego historię, nowoczesne parametry i perspektywy.

Historia

Lotnisko w Astanie pojawiło się w 1930 roku.wtedy nazywano go Akmola. Lotnisko zawierało kwadratowy pas startowy, stację reprezentowaną przez budynek dla 8 pokoi, próbnik powietrza, dwupokojową konstrukcję dla pilotów, piwniczne magazynowanie benzyny. Szlak pieszy i prom łączył go z miastem. Na czas powodzi lotnisko zostało zamknięte.

Pierwsza osada, która byłaustanowione regularne usługi lotnicze Astana, w przyszłym roku stał się Semey (następnie Semipalatinsk). Samolot był transportowany przez K-5, P-5, K-4, PR-5, P-2.

Od 1946 r Tutaj PO-2 przedsiębiorstwa lotniczego Karaganda było na stałe. Na tej podstawie w ciągu 2 lat utworzono powiązanie z trzema postscriptowymi specjalistami PO-2, włączonymi do składu lotniczego Karagandy.

Do tego czasu sprzęt irozbudował lotnisko: wzniósł fiński dom dla stacji radiowej, garażu i 3 domów adobe. Liczba pracowników wzrosła z 40 do 50 osób. Zaczęli brać ciężki samolot Li-2.

W 1951 roku wydłużono pas startowy i zaczęto sadzić Ił-12 i Ił-14. W 1954 roku sformował eskadrę, a park uzupełnił An-2 i Jak-12. Od 1956 r. Rozpoczęła się całodobowa praca i utworzono eskadrę powietrzną Akmola. W 1959 r. Sieć linii napowietrznych znacznie wzrosła wraz z pojawieniem się samolotów AN-2. W następnym roku lotnisko zyskało klasę 3.

W 1961 roku otrzymał pierwszy samolot LI-2. W 1963 roku rozpoczęło się funkcjonowanie nowego lotniska, które zmieniło nazwę na Akmolinsk wraz z miastem. W 1969 r. Znacznie zwiększyła się liczba przewozów, a sieć transportowa z odbiorem АН-24 została przedłużona.

Od 1975 r. Lot z Alma-Ata rozpoczął się przez Tselinograd (Astana) do Moskwy iz powrotem do TU-154.

Duże znaczenie miał fakt, że status stolicyzamiast Alma-Ata znaleziono Akmola (Astana). Następnie zrekonstruowano międzynarodowe lotnisko: pas startowy, fartuch, drogi kołowania, wymieniono nawigację radiową i sprzęt oświetleniowy, zrekonstruowano terminal, zbudowano budynek VIP.

W latach 2002-2005 przeprowadzono kolejną przebudowę, w tym utworzenie nowego terminalu pasażerskiego.

Od 2013 r. Port lotniczy Astana jest obsługiwany przez grupę Kazachstanu Temir Zholy Airport Management Group. Teraz jest rekonstruowany.

Obecny stan

JSC "Międzynarodowe lotnisko w Astanie" jestdrugie w kraju przez krajowy transport lotniczy po Almaty. Posiada jeden pas startowy, zdolny do zabrania dowolnego samolotu. Kazachstan charakteryzuje się corocznie rosnącą rotacją pasażerów w transporcie lotniczym, w tym w Astanie. Międzynarodowe lotnisko osiągnęło w 2015 roku wskaźnik około 3,4 miliona osób. Liczba odejść wynosi do 40 dziennie. Pojemność wynosi 750 osób i 600 ton ładunku na godzinę. Lotnisko obsługuje 14 linii lotniczych i zapewnia komunikację ze wszystkimi regionalnymi centrami Kazachstanu, a także z różnymi miastami świata.

Problemy

Airport Management Group z odbieraniem zarządzaniana kilku lotniskach w Kazachstanie przeprowadzono badanie ich stanu i funkcjonowania na potrzeby późniejszej rekonstrukcji. Badano również Międzynarodowe Lotnisko Lotnicze "Astana". odwiedzających gości, dziennikarzy i Akim, Ädylbek Żaksybekow, świadczył o takich kwestiach jak długich kolejkach na odprawę paszportową, niestabilnego działania programu, wysokie ceny, brak znajomości obcych języków personelu i tak dalej. Szczególnie krytyczna jest oczywiste w kontekście faktu, że w 2017 roku w Kazachstan będzie gospodarzem wystawy EXPO. Miejsce to Astana. Dlatego międzynarodowe lotnisko zaakceptuje większość odwiedzających. Zwiększy to ruch pasażerski, który już ma trudności.

Rekonstrukcja

Na tej podstawie już wdrożoneprojekt przebudowy lotniska "Astana". Międzynarodowy port lotniczy otrzyma przede wszystkim nowy terminal, którego przepustowość wyniesie 4 miliony osób rocznie. Wraz z wprowadzeniem operacji całkowity obrót pasażera podwoi się (do 7 milionów osób rocznie), a stary terminal zostanie przeniesiony do lotów krajowych. System kontroli paszportowej i celnej został zastąpiony w celu uproszczenia ich przejścia. Ponadto planowana jest poprawa jakości usług. W tym celu Airport Management Group współpracuje ze światowymi liderami w świadczeniu usług pasażerskich (Swiss Post) i zapewnia catering na pokładzie (Gate Gourmet). Dzięki temu poprawi się jakość usług i żywności zarówno na lotnisku, jak iw samolotach. Jednocześnie ma obniżać ceny w sklepach i kawiarniach lotniska. Ponadto planują zorganizować taksówkę i poprawić połączenia komunikacyjne z miastem.

Wreszcie możliwe jest wprowadzenie zasady "otwartego nieba", dzięki której dochody z portu lotniczego wzrosną z usług zagranicznych linii lotniczych, które mogą latać bez umów i ograniczeń.

Ponadto rozważa się celowość utworzenia międzynarodowego węzła lotniczego w Astanie.