Biografia Nikolai Gastello. Atak Gastello, który przeszedł do historii

Nikolai Gastello, którego wyczyn będzieopisane w tym artykule, urodził się w 1907 roku w Moskwie i zmarł w 1941 roku. W tym przeglądzie spróbujemy krótko opisać najważniejsze momenty z życia sowieckiego bohatera.

Kim byli rodzice słynnego pilota?

Był sowieckim pilotem wojskowym, uczestnikiem trzechbitwy, dowódca drugiej eskadry. Zmarł w czasie odlotu wojskowego. Gastello jest Bohaterem Związku Radzieckiego. Tytuł ten został pośmiertnie przyznany Mikołajowi Franciszewiczowi.

Kim byli rodzice Gastello, prawdziwy bohater? Ojca Mikołaja nazywał się Franz Pavlovich Gastello. Był Rosjaninem z Niemiec. Urodził się we wsi Pluzhiny. Kiedy rozpoczął się rok 1900, przyjechał szukać pracy w Moskwie, gdzie rozpoczął pracę w kazańskiej kolejce w odlewniach. Matka Mikołaja nazywała się Anastasia Semenovna Kutuzova. Była pochodzenia rosyjskiego, pracowała jako krawcowa.

Dlaczego więc Nikołaj Gastello wykonał ten wyczyn? Może odpowiedź jest w jego biografii? Powinniśmy krótko rozważyć życie Nikołaja.

Młodzież z Gastello

W latach 1914-1918 Nikołaj studiował w trzecimMiejska szkoła dla mężczyzn w Sokolnikach im. AS Puszkina. Straszliwy głód w 1918 r. Zmusił rodziców do tymczasowego przeniesienia go z Moskwy, więc razem z grupą księży moskiewskich został wysłany do Baszkortostanu.

W 1919 Nikołaj wrócił do Moskwy, gdzieznów poszedłem do szkoły. Praca Nikolai rozpoczęła się w 1923 roku, została stypendystką. Później, w 1924 r., Rodzina Gastello przeniosła się do miasta Murom, gdzie młody Mikołaj został ślusarzem w zakładzie budowy lokomotyw. Dzierżyńskiego, nad którym pracował jego ojciec. Równolegle z pracą ukończył szkołę (dziś szkoła istnieje pod numerem 33). W 1928 roku wstąpił do VKP. W 1930 r. Członkowie rodziny Gastello ponownie powrócili do Moskwy, a Nikołaj zaczął pracować w pierwszym stanowym zakładzie budowy maszyn nazwanym imieniem. 1 maja. Nikołaj mieszkał w wiosce Khlebnikovo w latach 1930-1932.

Służba w Armii Czerwonej

W 1932 roku, w maju, zgodnie ze specjalnym zestawem, Nikołaj byłwezwano w Armii Czerwonej. W rezultacie został wysłany do szkoły lotniczej dla pilotów w mieście Ługańsk. Szkolenie odbyło się od maja 1932 do grudnia 1933 roku.

Służył w osiemdziesięciu sekundachCiężki Bomber Squadron dwudziesty pierwszy ciężki bombowiec Brygada Lotnictwa, którego podstawa jest w mieście Rostów nad Donem, w 1938 roku. Tam zaczął latać pilotem z prawej strony na ciężkim trzecim bombowcu. W 1934 r. (Od listopada) Nicholas już samodzielnie obsługiwał samoloty. Czy mógłby sądzić, że jego przyszły perfekcyjny wyczyn - wykorzystywanie pilota Gastello - na zawsze pozostanie w historii Rosji?

Pierwsza bitwa pod Gastello

W wyniku restrukturyzacji jednostki, w 1938 r.,Nikołaj był w pierwszym pułku lotnictwa ciężkiego bombowców. W maju 1939 r. Został dowódcą, a rok później dowódcą eskadry. Brał udział w walkach na Khalkhin- wraz ze sto pięćdziesiątej Lotnictwa Bombowego najszybciej pułku, który został podporządkowany pierwszej TBAP Squadron. Był też uczestnikiem Radzieckiego fińskiego walki i uczestniczył w procedurze przystąpienia Besarabii i północnej Bukowiny do ZSRR od czerwca do lipca 1940 roku. Bliżej zimie tego roku, część lotnictwa przeniesie się do Witebska, do zachodnich granic, a następnie w Aviagorodok pod Smoleńskiem. W 1940 r. Mikołaj otrzymał tytuł kapitana. W 1941 r., Na wiosnę, Mikołaj przeszedł odpowiednie przeszkolenie i otrzymał samolot DB-3F. Następnie był dowódcą czwartej eskadry dwustu i siódmego pułku lotnictwa bombowego dalekiego zasięgu.

Atut Gastello nastąpił po awansie, będąc już dowódcą drugiego dywizjonu tej samej jednostki.

Crash

W 1941 r., 26 czerwca, zKapitan Nicholas Franzevich skomponowana przez porucznika G. Skorobogatov, A. Burdenyuk i starszego sierżanta AA Kalinin po katastrofie samolotu DB-3F zostało popełnione w celu wytworzenia zamach na niemieckiego zmechanizowaną linię ścieżki Molodechno - Radoshkovichi. Lot odbył się wraz z linkiem 2 bombowców. Pożar karabinu maszynowego Mikołaja Francisewicza został zestrzelony przez ogień artylerii przeciwlotniczej.

Pocisk wroga został uszkodzonyzbiornik paliwa. Nikołaj skierował płonący samolot na środek zmechanizowanej kolumny wroga. Atutem Gastello (krótko) było trzymanie ognistego barana. Wszyscy członkowie załogi zostali zabici.

Według Vorobieva i Rybasa

26 czerwca 1941 r. Poleciał zespół prowadzony przezKapitan Nikolai Gastello. Razem z dwoma ciężkimi bombowcami, DB-3F. Drugi samolot eksploatowany porucznik F. Vorobyov, jako nawigator z nim leciał porucznik Anatolij Rybas. W związku z tym, że wzywali jeszcze dwóch członków załogi Vorobyova, nie wiadomo. W czasie ataku koncentracji niemieckiej technologii samolot Gastello został zestrzelony. Ze słów Vorobyova i Rybasa płonąca maszyna Gastello wytworzyła barana zmechanizowanej kolumny sprzętu wroga. Nocą, chłopi z wsi położonych blisko Dekshnyany wyciągnął trupy pilotów samolotu, owinięte zwłoki w spadochrony i pochowano je w pobliżu miejsca katastrofy bombowca.

Nauczyłem się wszystkiego

W niedalekiej przyszłości wyczyny Gastello zyskały szeroki zasięgrelacja prasowa. W 1941 roku, w dniu 5 lipca, w podsumowaniu radzieckiego Biura Informacyjnego, pierwsza wzmianka o czynie Nikołaja. Obserwatorzy Pawlenko, P. Kryłowa napisał artykuł w możliwie najkrótszym czasie, „Kapitan Gastello”, który ukazał się w gazecie pod tytułem „Prawda” w godzinach porannych w dniu 10 lipca.

O świcie 6 lipca w różnych miejscach na fronciepiloci spotkali się przy kolumnach. Informacja została przekazana przez moskiewską stację radiową, głos spikera wydawał się bardzo znajomy - natychmiast powróciło wspomnienie domu, Moskwy. Spiker przeczytał krótką informację o tym, jaki wyczyn dokonał Gastello. Wiele osób z różnych sektorów frontu powtórzyło nazwisko bohatera, kapitana Gastello, za mówcą.

Wspomnienia

Na długo przed wojną, kiedy Gastello wraz zOjciec pracował w moskiewskiej fabryce, Nikołajowi powiedziano, że wszędzie tam, gdzie został powołany, niezależnie od tego, do jakiej pracy został wysłany, wszędzie dawał przykład i był przykładem pracowitości, wytrwałości i poświęcenia dla biznesu. To był człowiek, który zgromadził siły na wielką skalę.

Kiedy został pilotem bojowym, natychmiastbyło uzasadnione. Nie był gwiazdą, ale szybko przeszedł do popularności. Wykorzystanie Gastello, jak wspomnieli później, miało zostać popełnione. Dlaczego? Ponieważ był takim mężczyzną! Codziennie starał się zrobić coś dla swojej Ojczyzny, każdy dzień służby był wyczynem.

W 1939 r. Zbombardował wojskowe fabryki Belinsky,bunkry i mosty, w Besarabii wyrzucił nasze spadochroniarzy, którzy byli, aby zapobiec grabieży państwa. W czasach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Nikolay Frantsevich - szef eskadry - hitlerowskie kolumny pancerne rozbita, rozbita na kawałki walczących herbaty, skrawek zmiażdżonych mostów. Nawet wtedy kapitan Gastello rozpowszechniał sławę w latających częściach.

Akt, który stał się historycznym

Ostateczny wyczyn Gastello nigdy nie zostanie zapomnianyw życiu. 3 lipca pod jego dowództwem kapitan Nikołaj Franciszek walczył w powietrzu. Daleko, poniżej, na ziemi, była też bitwa. Zmotoryzowane jednostki wroga dotarły na terytorium Związku Radzieckiego. Uderzenia naszej artylerii i lotnictwa utrzymywały się i zatrzymywały kurs. Spełniając swoją walkę, Gastello nie stracił z pola widzenia ani pola bitwy.

W trakcie bitwy wrogie pociski niosą zbiornik paliwa jego samolotu. Samolot zapalił się. Sytuacja jest w rzeczywistości rozpaczliwa.

Kapitan Gastello nie rzuca płonącej maszyny. Pochylając się ku ziemi, przeciwnik leci jak ognista kometa jego samolotu. Pożar jest już blisko pilota. Ale ziemia jest już blisko. Oczy Gastello'a są gorące, ale nie zamyka ich, a jego spalone ręce są nadal twarde. Płaszczyzna zginania wciąż jest posłuszna dłoniom umierającego pilota.

Samolot Gastello wpada w gromadę cysterni samochody, i groma eksplozja z ciągłymi grzechotkami potrząsającymi powietrzem bitwy: czołgi wroga eksplodują. W ten sposób kończy się jego życie - nie haniebna niewola, nie wrak, ale wyczyn!

Data, która przeszła do historii

Zawsze pamiętaliśmy i będziemy pamiętać imię bohatera - Kapitana Nikolai Gastello. Atak, który popełnił, pozbawił go syna i męża, ale dał krajowi bohatera i szansę na wygraną.

W pamięci akt człowieka pozostanie na zawsze,który zabił jego śmierć, czyniąc z niej śmiertelną broń. To wydarzenie miało miejsce 3 lipca, chociaż nie można tego potwierdzić bezwarunkowo. Ale jest 3 lipca - data podana w artykule "Kapitan Gastello". Najprawdopodobniej numer ten został nazwany w przesłaniu Sowietów Informacyjnych, nadawanym 5 lipca z głośników. Warto zauważyć, że artykuł w Prawdzie otrzymał szeroką odpowiedź, a exploit Gastello był często używany jako przykład w radzieckiej propagandzie. Mikołaj stał się jednym z niewielu głównych i znanych przykładów męstwa. Jego wyczyn na zawsze pozostanie w annałach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, jak również szeroko stosowane jako przykład podczas propagandy wojskowej-patriotyczny w celu formowania świat młodzieży, zarówno w okresie walki z faszystowskim najeźdźcą, a także w okresie powojennym, aż do upadku ZSRR.

Ranga uzyskana pośmiertnie

Pod koniec lipca 1942 r. Dowódca dwustu siódmychpułk lotnictwa dalekiego zasięgu został nagrodzony tytułem Bohatera Związku Radzieckiego. Pośmiertnie, niestety NF Gastello, którego wyczyn dożyje na przestrzeni wieków, został wprowadzony do tego tytułu.

Dekretem Ministra Obrony Związku Radzieckiego, kapitanaNikolay Frantsevich jest na stałe wpisany na listę jednego z pułków lotniczych. Przez długi czas wydarzenie to było klasyfikowane. Dlatego załoga, która obejmowała Skorobogaty GN, Kalinin AA, Burdenyuk AA, przez długi czas znajdowała się w cieniu swojego słynnego kapitana. Nagroda ta została jednak przyznana nie tylko N. Gastello. Atak został popełniony przez jego zespół. W 1958 wszyscy martwi członkowie załogi otrzymali Order Wojny Ojczyźnianej 1 klasy. Pośmiertnie.

"Gastellovtsy" - piloci, którzy popełnili "barana ognia"

Poprzez wysiłki radzieckiej propagandy, wyczyn MikołajaGastello stał się jednym z najbardziej znanych w historii Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, a nazwisko bohatera jest znane. "Gastellers" zaczęli nazywać tych pilotów, którzy powtarzali wyczyn Mikołaja. Więc kto powtórzył wyczyn Gastello?

W sumie w czasie wojny 1941-1945. wyprodukowano pięćset dziewięćdziesiąt pięć "klasycznych" samolotów, a mianowicie samolot. Pięćset i sześć baranów samolotem naziemnym, szesnastoma barankami morskimi, do tego numer jeden, może również obejmować tarany morskie piloci celów naziemnych i przybrzeżnych, sto sześćdziesiąt czołgów.

Istnieją różne dane dotyczące liczby tryków

Należy zauważyć, że w źródłachistnieje pewna różnica w liczbie ataków RAM. Na przykład w artykule "Followers of Nikolai Gastello" opisano tylko czternaście morskich i tylko pięćdziesiąt dwa czołgi, pięćset sześć baranów przez lądowy samolot, sześćset atmosferycznych kolizji.

A.D. Zajcew w swojej książce "Broń mocnych duchów" opisuje liczbę baranów przenoszonych przez powietrze w ilości większej niż sześćset dwadzieścia. Ponadto, historycy lotnictwa twierdzą, że: "w dokumentach wroga, ponad dwadzieścia baranów, które zostały wykonane przez sowieckich pilotów, powtórzył wyczyn Gastello. Do tej pory piloci nie zostali zidentyfikowani. "

Nie ma spójności wwłaściwie "barany ognia". Na przykład Jurij Iwanow w swojej pracy "Kamikaze: samobójcy-piloci" odnotowuje liczbę takich kolizji, dokonanych przez sowieckich pilotów w latach 1941-1945, "około trzystu pięćdziesięciu".

Na końcu tego akapitu

Należy również zauważyć, że sowieckich pilotówwielokrotnie walczył z wrogiem. Przynajmniej z grubsza wymień główne postacie zawarte w historycznej kronice lat wojny. Trzydzieścioro czteroosobowych pilotów korzystało z sił powietrznych dwukrotnie, 4 pilotów - Nikolai Terekhin, Vladimir Matveyev, Leonid Borisov, Alexey Khlobystov - 3 razy i Boris Kovzan - 4 razy. To ci, którzy powtórzyli wyzysk Gastello, wyznaczając cel - za wszelką cenę, niech to cena - własne życie, ocalić Ojczyznę i dać wolną przyszłość innym ludziom. Naszym małym wkładem w to jest zachowanie pamięci tych, dzięki którym teraz mamy takie życie!