DET-250: specyfikacje techniczne, zdjęcie

Buldożer DET-250 to legendarna maszyna, która została wyprodukowana w fabryce w Czelabińsku od 1961 roku. Skrót DET oznacza ciągnik diesel-elektryczny. A liczba 250 oznacza, że ​​należy do klasy trakcji 250 kN. Jest to ciągnik wielozadaniowy o zwiększonej wytrzymałościdoraźność i kilka rewolucyjnych (na swój czas) rozwiązań projektowych. O godnych cechach użytkowych ciągnika jest więcej niż wymowne świadectwo faktu, że jest on produkowany do tej pory.

Aplikacja

Ciągnik był głównie używanyprace budowlane, aby przenieść grunt. Obluzowany sprzęt zainstalowany z tyłu umożliwił wstępne poluzowanie zamarzniętych, twardych i kamienistych gleb w celu dalszego przygotowania do budowy.

Buldożer mógłby zostać zainstalowany w rowach isprzęt wiertniczy do wykopów. Ponadto maszyna może być wykorzystywana jako ciągnik w operacjach pozyskiwania drewna i wydobycia. Dzięki przyczepności gąsienic buldożer mógł łatwo atakować każdy teren. A gdy był wyposażony w szersze gąsienice, wykonywał swoje zadania nawet na bagnistym terenie.

Specyfikacje techniczne

Jak już wspomniano, dla cech lat 60-tychtraktory DET-250 uznano za bardzo godne. Spychacz był wyposażony w 12-cylindrowy silnik o mocy 300 koni mechanicznych. Jednostka 4-suwowa miała objętość 38,9 litrów i niepodzielną komorę spalania. Taki duży silnik zużywał około 45 litrów paliwa na godzinę przy maksymalnej wydajności. Pojemność zbiornika paliwa wynosiła 700 litrów. Silnik turbodoładowany nie był wyposażony.

Buldożer DET-250 był pierwszym przykładem specjalnegotechnologia wyprodukowana w ZSRR, która otrzymała transmisję elektroniczną. Dzięki temu rozwiązaniu technologicznemu stała się możliwa bezawaryjna praca ciągnika w zimnych regionach stanu. Jednocześnie transmisja elektroniczna miała szereg wad. Po pierwsze, samochód stał się o wiele cięższy od konkurentów o podobnej pojemności, wyposażonych w transmisję hydromechaniczną. Po drugie spychacz wymagał bardziej dopracowanego układu chłodzenia. Po trzecie, duża waga doprowadziła do konieczności stworzenia mocniejszej jednostki. W konsekwencji - zwiększone koszty paliwa i niemożność wykorzystania pełnego potencjału potężnego silnika.

Warto zauważyć, że pierwsze próbki spychaczaDET-250 był bardziej jak czołg niż maszyna rolnicza. Oczywiście to tylko wrażenie zewnętrzne. W rzeczywistości, ze zbiornika, ciągnik otrzymał tylko kilka systemów, w szczególności chłodzenie wyrzutowe silnika za pomocą energii spalin.

Charakterystyki techniczne DET-250:

1. Wymiary: 6,62 / 3,18 / 3,21 m.
2. Baza gąsienicowa ma 4,44 m.
3. Szerokość toru wynosi 2,45 m.
4. Prześwit - 430 mm.
5. Waga - 32,3 tony.
6. Specyficzny nacisk na glebę wynosi 0,56 kg / cm².
7. Siła wyciągania - 25 ton.
8. Prędkość maksymalna: 3 km / hw przód i 19 km / hw rewersie.

Pierwsza modernizacja

W 1969 r. Miała miejsce pierwsza modernizacjapodstawowy model. Nowy ciągnik otrzymał przedrostek "M" na nazwę. Został wyposażony w nowy silnik B-31, rozwijający 330 koni mechanicznych. Silnik miał 12 cylindrów, podobnie jak jego poprzednik. Zostały ułożone w kształt litery "V". W nowym silniku znajdowała się niepodzielna komora spalania i bezpośredni wtrysk paliwa. W tym samym czasie objętość silnika spadła do 33,9 litra. Z uwagi na to, że moc elektrowni wzrosła, zwiększył się również apetyt - 42,7 litrów na godzinę pracy. Transmisja elektromechaniczna pozostała niezmieniona. Pojemność zbiornika paliwa zmniejszono do 670 litrów. Całkowita waga buldożera nieznacznie spadła - do 31 ton. W pozostałej części model pozostał taki sam.

Druga modernizacja

W 1989 r. Drugi i ostatniprzynajmniej na razie) modernizacja ciągnika. W nazwie zaktualizowanego buldożera indeks "M" dodał rysunek 2. Dzięki zewnętrznej aktualizacji spychacza przestał przypominać pojazd bojowy. Nowa wersja została wyposażona w 12-cylindrowy silnik V o pojemności 323 KM. Jego objętość wynosiła 38,9 litrów. Zaktualizowany silnik zużywał 45,3 litrów paliwa na godzinę przy pracy z pełną mocą. Ciągnik powrócił do 700-litrowego zbiornika paliwa, który został zainstalowany w pierwszej wersji. Waga zaktualizowanego samochodu wynosiła 32 tony. W przeciwnym razie nie różnił się od swoich poprzedników.

Kabina

W porównaniu z innymi radzieckimi ciągnikamiprodukcja DET-250 charakteryzuje się podwyższonym poziomem komfortu kabiny. Wszystkie wersje samochodu miały dwuosobową kabinę z całkowicie metalowego typu o podwyższonym poziomie komfortu. Sprężyny, dla których zostały zainstalowane, wypoziomowały większość oscylacji, które powstają, gdy działa spychacz. W kabinie znajdowała się autonomiczna grzałka, która rozgrzewała przestrzeń wewnętrzną nawet w ekstremalnie niskich temperaturach powietrza zewnętrznego. W upalną pogodę wentylator przyszedł do operatora, który został włączony do podstawowego wyposażenia buldożera.

Znajdowała się deska rozdzielcza w kokpiciejest wystarczająco wygodne, aby operator mógł łatwo śledzić najważniejsze wskaźniki. Kontrole zostały pogrupowane i rozmieszczone w różnych sektorach, aby nie dezorientować operatora. Kabina była całkowicie odizolowana od hałasu i pyłu, co jest bardzo ważne, biorąc pod uwagę specyfikę użytkowania spychacza. Jeśli klient sobie tego życzy, producent może dodatkowo zaizolować kabinę. Ogólnie ciągnik może pracować w zakresie temperatur od -40 do +40 stopni.

Sprzęt

Ciągnik DET-250 był wyposażony w ostrze półkolisteformularz. Możliwa była zmiana kąta cięcia i pochylenia. Maksymalny kąt cięcia wynosił 55 stopni, a pochylenie 10 stopni. Ostrze może przenosić masę do 10,5 m³. Szerokość ostrza wynosiła 4,25 m, a wysokość -1,85 m. Można było podnieść go ponad poziom gruntu do wysokości nie większej niż 1,43 m, a następnie obniżyć do głębokości 0,33 m. Spychacz został wykonany z mocnego metalu, więc może trwać bardzo długo. Jego masa wynosiła 5 ton. Jeśli chodzi o sprzęt do zgrywania, był reprezentowany przez tylko jeden ząb. Kąt poluzowania można zmienić na 45 stopni. Maksymalna głębokość penetracji wynosiła 1,2 metra. Skrobak ważył 3,5 tony.

Usługa

Dzięki korpusowi typu kaptur, dostęp do głównejukłady ciągnika nie sprawiały żadnych trudności. Wszystkie części były bardzo wysokiej jakości i miały duży margines bezpieczeństwa, więc nie było potrzeby częstych napraw. Przy prawidłowej konserwacji technik może bez problemów pracować przez kilka lat z pełną wydajnością. A w razie awarii naprawy nie były trudne, ponieważ urządzenie było dość proste.

Jedyny problem, który może spowodowaćtrudności - awaria transmisji. Zbyt bardzo wyrafinowane zostało to zaaranżowane. Cała reszta wyposażenia, którą każdy mechanik mógłby naprawić, korzystając z instrukcji obsługi sprzętu. Części zamienne do DET-250 można bez problemu zakupić u autoryzowanego dealera.

Wniosek

Dzisiaj zapoznaliśmy się z charakterystykąciągnik DET-250. Zdjęcie tego samochodu naprawdę przypomina czołg, ale jego żółty kolor i duże szkło nadają się do maszyn rolniczych. Podczas pracy urządzenie okazało się niezawodnym i bardzo wydajnym asystentem. Dziś jego cena waha się w przedziale 40-50 tysięcy dolarów. To zależy od modyfikacji ciągnika i rodzaju zainstalowanego na nim dodatkowego wyposażenia.