Bryansk - fabryka maszyn - duma regionu

CJSC Bryansk Engineering Plant nie jesttylko najstarsza produkcja maszynowa w regionie briańskim, ale także jedno z najdłużej istniejących przedsiębiorstw w Rosji. Jako firma założona w drugiej połowie XVIII wieku, można pozostać jednym z najbardziej obiecujących producentów i tworzyć produkty, które są istotne dla współczesnego świata, opisano w tym artykule.

Historia

Fabryka Inżynierii Bryansktaki, o którym wszyscy wiedzą, nie pojawił się natychmiast. W 1865 roku założono tutaj tartak. Od 20 czerwca 1873 r. Firma rozszerzyła swoje horyzonty na fabrykę kolejową, żelazną i mechaniczną. To właśnie ta spółka akcyjna doprowadziła do utworzenia działającej wioski Bezhitsa, która istnieje do dziś w formie dużej dzielnicy administracyjnej Briańsk. Już w 1978 r. Fabryka została nagrodzona tytułem trzeciego producenta stali w Rosji. Lata osiemdziesiąte były początkiem produkcji wagonów, cystern i platform do użytku kolejowego. Zakład produkcyjny w Briańsku od 1896 r. Zaczął zajmować czołowe miejsce na wielu wystawach.

1907 oznaczono datą wydania tutajlokomotywy parowe z serii B. Do 1940 r. Wszystkie ciężkie czołgi na rynku pochodziły z Briańska, 28% lokomotyw serii CO, 29% ciężkich samochodów w Rosji również wyprodukowano w BMZ. Bryansk Engineering Plant w 1946 r. Stworzył pierwszą lokomotywę "Victory". W 1961 r. Fabryka przetestowała silnik pierwszego statku. Od 1962 r. Do 1995 r. Fabryka zaczęła produkować lodówki i lokomotywy manewrowe. Również w tym okresie została wprowadzona struktura organizacji, która zachowała się do dnia dzisiejszego. W 1965 roku zakład został podzielony na trzy specjalizacje: olej napędowy, metalurgię i inżynierię transportu.

Nowoczesny BMZ

Bryansk-Zakład Budowy Maszyn stał się częścią ZAA Transmashholding od 2002 roku. Rozważmy dynamikę rozwoju firmy latami:

1. 2005 - w Briańskiej Fabryce Maszyn Budowlanych budowana jest pierwsza w Rosji lokomotywa spalinowa o dwóch odcinkach i mocy.
2. 2006 - data powstania lokomotywy "Vityaz" z napędem asynchronicznym.
3. Rok 2009 to trudny okres dla BMZ. Zakład prawie nie ma zamówień, co prowadzi do ogromnej redukcji personelu.
4. 2012 - zmiana zarządzania z późniejszą aktualizacją sprzętu, remont lokali i całkowita reorganizacja produkcji.
5. 2013 - Bryanski Zakład Budowy Maszyn zostaje zwycięzcą konkursu najlepszych innowacyjnych rozwiązań w dziedzinie transportu kolejowego.
6. 2015 - BMZ tworzy lokomotywę nowej generacji.

Dziś Bryansk Engineering to dynamicznie rozwijające się przedsiębiorstwo, w którym stale tworzone są nowe produkty i pracują prawdziwi profesjonaliści.

Produkcja przedsiębiorstwa

Bryansk Engineering Plant jest jednym z liderów na rynku inżynierii przemysłowej. Inżynieria mechaniczna w BMZ obejmuje następujące produkty:

• Lokomotywy spalinowe Trunk - roślina produkujelokomotywa spalinowa "Vityaz", która różni się od innych w obecności silnika asynchronicznego, oraz lokomotywa spalinowa, stworzona przez 90% części krajowych, zaprojektowana w celu wsparcia polityki substytucji importu.
• Lokomotywy manewrowe - tylko 4 typy: TEM18DM, TEM 28, TEM19, TEM TMH.
• Wagony towarowe - wozy paszowe do przewozu zboża i nawozów mineralnych różnych modeli oraz wyspecjalizowany kosz wagonowy do transportu cementu.
• Części zamienne - BMZ produkuje silniki okrętowe, a także części zamienne do lokomotyw manewrowych i wagonów towarowych.

System produkcyjny

Podczas produkcji w BMZ jest używanaznormalizowana lista metod i narzędzi. Takie podejście pozwala nam racjonalnie korzystać z zasobów i stale poprawiać poziom satysfakcji klienta. Zasada pracy w zakładzie opiera się na technice "Lean Manufacturing". W ramach tej metodologii BMZ przestrzega filozofii zakładającej radykalne zmiany mentalności i myślenia pracowników. Według Lean Manufacturing System, w chwili obecnej BMZ obsługuje w pełni całą produkcję i 75% powierzchni biurowej.

Zarządzanie

Bryansk Engineering Plant w formacie, w jakim jest teraz - jest zasługą kompetentnego przywództwa. Nowa runda rozwoju w BMZ rozpoczęła się dzięki następującym osobom:

• A.A. Vasilenko - dyrektor generalny BMZ od 2012 roku.
• T.N. Sapego jest dyrektorem finansowym i ekonomicznym od 2012 roku.
• O.V. Kravchenko - dyrektor centrum inżynieryjnego od 2012 roku.
• V.N. Vetoshko - dyrektor ds. Marketingu i sprzedaży od 2008 roku. Rozpoczął pracę w BMZ w 1996 roku.
• L.V. Kaikov jest dyrektorem produkcji od 2009 roku. Poszedłem do BMZ z tokarza do reżysera.
• A.V. Vlasenko - Dyrektor ds. Jakości od 2015 roku. Pracuje w przedsiębiorstwie od 2004 roku.
• V.V. Leskov - Dyrektor ds. Eksploatacji urządzeń od 2012 roku. Pracuje sumiennie w fabryce od 2000 roku. Rozpoczął od stanowiska inżyniera elektryka.
• V.E. Cherenkov - dyrektor ds. Bezpieczeństwa od 2004 r.
• A.V. Krasovsky - dyrektor personalny. W biurze od 2015 roku.
</ ul </ p>