Izhevsk Motorcycle Plant: produkty, zdjęcia, kontakty

Motocykl urodzinowy - 29 sierpnia. Tego dnia w 1885 roku, wynalazca niemiecki i inżynier z zawodu, Gottlieb Daimer, testował silnik benzynowy własnego wynalazku. Konstrukcja, na której został zainstalowany prototyp silnika, była dwukołowa i energicznie poruszana. Motocykl został wymyślony.

W Rosji era motocykli rozpoczęła się później. Izhevsk Motorcycle Plant był liderem w swojej branży. Legendarne modele motocykli i dziś można je znaleźć w każdym mieście i miasteczku. Duży zasięg, zdolność do naprawy dosłownie „na kolanie” w każdym garażu, wysoką wydajność, niskie koszty - fani marki motocykli mogą IZ nostalgicznie do listy zalet i znaleźć nowe powody ożywienia produkcji.

Pierwsze próbki

Próby stworzenia własnego motocykla w Rosjirozpoczął się jeszcze przed rewolucją, w latach 1913-14. Planowano montaż lekkich modeli ze szwajcarskich części w zakładzie Dux (Moskwa). Plany zniszczyły I wojnę światową, a po rewolucji 1917 roku. Kolejna próba, bardziej udana, została podjęta w 1924 r. Przez biuro projektowe pod nadzorem P.N. Of Lwów. Inżynierowie byli w stanie zaprojektować i wypuścić w 1925 roku model lekkiego motocykla, zwanego "Union".

Miał postępowy, w tym czasie, projekt,główne zalety to silnik o pojemności 500 metrów sześciennych i zawieszenie sprężynowe na tylnym kole. Masowa produkcja nie nastąpiła, prototyp przeszedł kilka testów i to zakończyło umowę, ponieważ profil zakładu Dux został zmieniony. Zaprojektowana i rozpoczęta produkcja motocykli marek krajowych odniosła sukces w 1928 roku. Izhstalzav stał się podstawą do instalacji zdolności produkcyjnych. Pierwszy motocykl opracowaliśmy w specjalnie stworzonym biurowcu, którego głównym inżynierem i liderem był legendarny projektant Peter Mozharov.

Zacznij od pierwszej piątki

P. Mozharov był zakochany w motocyklach, aw swoim rodzinnym Iżewsku wprowadził niemiecki model pojazdów mechanicznych. Po złożeniu zeznań w Izhstalzavod otwarto warsztat, aw ciągu zaledwie jednego roku powstało pięć testowych motocykli IZH. Wszyscy zostali przetestowani i przygotowani do pełnienia znaczenia w całej Unii. Pierwszy radziecki motocykl IZH-1 ujrzał świat 17 września 1929 roku, ważył 300 kilogramów. Model radaru i charakterystyka pierwszych motocykli:

• IZH-1 i IZH-2. Zostały stworzone, aby przejść przez trudne drogi na obszarach wiejskich. W urządzeniu - w linii silnika z dwoma cylindrami, rama stalowa, o wysokiej niezawodności, ręczne szybkości transmisji formowanych części utworzone odnobrusnaya ramy zewnętrznej, to duży plus, to jasne światło i ma kilka innowacji. IZH-2 to zmodernizowany IZH-1. Ale w końcu pierwszy motocykl miał jeszcze jedną zaletę, ważną dla kraju, gdzie był problematyczny z transportem osobistym. Na IL-1 może pójść czterech pasażerów, dwa na motocyklu i dwóch w wózku.
• IZh-3. Główną zaletą tego modelu był silnik marki "Wędrowiec", w której wał korbowy znajduje się poprzecznie. Napęd tylnego koła (łańcucha) został umieszczony w uszczelnionej obudowie wypełnionej olejem.
• IZH-4. Został wyposażony w dwusuwowy silnik z pojedynczym cylindrem marki "Stock", tylne koło było napędzane przez wał. Ten model był najłatwiejszy w pierwszej piątce.
• IZH-5 lub "Kompozycja". W projekcie wykorzystano jednostki motocykla Neander, dodatkowo zaprojektowano przedni widelec, zmieniono ramę prototypu.

Próby na trasie

Prezentacja motocykli odbyła się w Wszechzwiązkowejwyścig motocrossowy w 1929 roku. Konkurs odbył się po raz drugi w swojej historii. Motocykle IZH z powodzeniem pokonały tor na 3300 kilometrach, a także udało się przejechać z Iżewska do Moskwy. Pod koniec konkursu zalecono model IZH-4 do masowej produkcji. Ale Izhstalzavod nie mógł rozpocząć produkcji seryjnej ze względu na obciążenie pracą. Mozharov wraz z grupą projektantów przeniósł się do Leningradu, gdzie rozpoczęto prace nad konstrukcją lekkiej marki motocyklowej L-300.

Przedwojenny numer seryjny

Aż do lat trzydziestych masowej produkcjiw ZSRR nie było motocykli, ale rozważano kwestię postawienia fabryki. Do seryjnej produkcji motocykli potrzebne były nie tylko warsztaty montażowe, ale fabryka, w której produkowane są wszystkie części i narzędzia, w których znajdują się osoby zdolne do radzenia sobie z zadaniami na wszystkich poziomach. Decyzja została podjęta na korzyść Iżewska, gdzie mieściła się fabryka broni Berezina, i stała się bazą dla nowego przedsiębiorstwa. Zakład motocyklowy w Iżewsku był pierwotnie nazywany doświadczoną fabryką motocykli.

Pierwotnie planowane wydanie "NATI -A-750 "(ciężka modyfikacja). W jego charakterystyce był silnik w kształcie litery V z dwoma cylindrami, pojemność silnika 747 kostek, moc projektowa wynosiła 15 KM. Pierwsze cztery próbki tego modelu zostały wykonane na święto May Day, 1933. Równolegle z modelem ciężkiego motocykla wyprodukowano kilka lekkich próbek IZH-7. W rezultacie rower modelu lekkiego został dopuszczony do produkcji seryjnej, ale z istotnymi zmianami, które były wymagane w walce o "redukcję pracy". Ostateczna wersja modelu IZH-7 straciła bagażnik, tarcze, gałka gazowa została zastąpiona obrotowym mankietem, zostały wykonane inne uproszczenia.

W 1933 r. Wyprodukowano fabrykę motocykli w Iżewsku111 maszyn. Tempo produkcji rosło, w tym samym czasie rozwijało się biuro projektowe, gdzie powstały nowe modele i zmodernizowano istniejące modele. W 1938 r. Produkcja motocykla IZH-8 rozpoczęła się od silnika o pojemności 300 metrów sześciennych. Moc sprzętu wzrosła do 8 koni mechanicznych.

W 1940 r. Fabryka w Iżewsku do produkcjimotocykle zaczęły wypuszczać model IZh-9. Moc robocza maszyny wynosiła już 9 koni mechanicznych. Równolegle rozpoczęto prace nad wprowadzeniem modelu IZH-12, opartego na modelu L-8 opracowanym w Leningradzkim Biurze Projektowym. Zaplanowano uruchomienie masowej produkcji w 1941 roku, ale wybuchła wojna.

Powojenny przełom

W okresie działań wojskowych motocykl IżewskZakład koncentrował się na produkcji karabinów maszynowych i broni ręcznej. Ożywienie budowy motocykli rozpoczęło się niemal natychmiast po zwycięstwie, w 1946 roku. Zgodnie z ustawą o naprawach z Niemiec, dostarczono do Iżewska rysunki i wyposażenie niemieckich roślin, co dało potężny impuls rozwojowy. W przedsiębiorstwie powstało nowe biuro projektowe i rozpoczęto przygotowania do produkcji nowego modelu motocykla IZH-350, na podstawie projektu zbudowano niemiecki model DKW-350.

Prototypem niemieckiego przemysłu byładostosowane do wymagań sowieckich i możliwości powiązanych branż. Montaż motocykli IZh rozpoczął się w fabryce broni. Od tego momentu Izhevsk Motorcycle Plant stał się liderem w produkcji motocykli w Związku Radzieckim.

Dostępne i wysokiej jakości

Do końca lat 60-tych zwiększono wolumenyprodukcji, główny nacisk położono na projektowanie i produkcję sportowych modeli sprzętu, ton został ustawiony przez Izhevsk Motorcycle Plant. Produkty, które pojawiły się na linii produkcyjnej, były poszukiwane zarówno na rynku krajowym, jak i za granicą. W 1946 r. Firma zmodernizowała pierwszy powojenny model motocykla. Zmodernizowany model stracił swój przestarzały widelec z równoległoboku, zamiast tego zbudowano widły teleskopowe. Moc silnika wzrosła do 14 koni mechanicznych, zawieszenie zostało znacznie zmodyfikowane. Jego nowa konstrukcja zapewnia bardziej miękką jazdę i amortyzację w ruchu.

W latach pięćdziesiątych w serialuprodukcja przyszła cztery nowe modele motocykli. Pierwszym z serii był motocykl IZH-49. Model został wyposażony w jednocylindrowy silnik z układem chłodzenia i podwójnym oczyszczaniem, zmodernizowanym zawieszeniem tylnego koła, widelcem teleskopowym. Skrzynia biegów miała trzy pozycje. Motocykl był idealny do eksploracji terenów na obszarach wiejskich. Produkowane były również IZH-50, 54 i 55. Moc motocykli wzrosła do 18-19 koni mechanicznych.

Okres rozkwitu okresu stagnacji

Od 1966 r. W fabryce silników w Iżewskudo produkcji nowych modeli motocykli drogowych. Oprócz nowych cech, technika ma nowe nazwy, obecnie legendarne: IZH Planet i IZH Jupiter. Motocykl "IZH Planet" został wyprodukowany na podstawie modelu IZh-56. Dla nowej rodziny motocykli zmodernizowano zbiornik paliwa, zmieniono konstrukcję siodła, osłony (przód, tył) i tłumik.

IZH-Jupiter został również stworzony na podstawie motocyklaIL-56. Nowa seria zaprojektowano całkowicie nowego silnika z dwoma cylindrami, dwusuwowe z dwu- rozdmuchiwania obieg powietrza. Mieszaninę przygotowano w pracy gaźnika silnika, zapłonowi przez iskrę elektryczną w cylindrze. Został on również inny wielki szereg innowacji.

W latach 1971-1975 przedsiębiorstwa opuszczały linię produkcyjnąmotocykle modeli drogowych "IZH Planeta-3", "IZ Jupiter-3", "IZH Planet Sport", "IZH Jupiter-3K". W tym czasie sprzęt do produkcji był na wysokim poziomie, a możliwości przedsiębiorstwa znacznie wzrosły. W biurze projektowym, pracując nad nowymi modelami, poprawa tradycyjnego "Izhs" nastąpiła w szybkim tempie, co wpłynęło na doświadczenie i możliwości dużego zakładu. Niektóre modele motocykli zostały nagrodzone Znakiem Jakości, z którego dumna była Fabryka Motocykli Iżewsk. Części zamienne do wszystkich modeli technologii można było nabyć w całym kraju.

Motocykl "IZH Jupiter" miał pięć modeli z różnymizestaw cech, największa liczba modyfikacji otrzymał motocykl "IZ Jupiter - 5", było 22 nazwisk. Model "IZH Planet" miał pięć wariantów, najpopularniejszym modelem był motocykl "IZH Planeta Sport".

Do 2000 roku

Na początku lat 80. przedsiębiorstwo byłozbudować nowy wysoce zautomatyzowany kompleks produkcyjny. Jego szacunkowa wydajność wynosiła 450 tysięcy motocykli rocznie. W latach 1981-82. w fabryce wydano motoryzację modeli "IZH Jupiter-4" i "IZH Planet -4". W 1985 r. Model został wprowadzony do produkcji "IZH Jupiter-5", aw 1987 r. Ruszył motocykl "IZH Planeta-5". W tym modelu opracowano przeprojektowanie nadwozia i 22-litrowy silnik. z. Już wkrótce pojawił się nowoczesny wygląd wszystkich produkowanych motocykli IZH.

Do początku lat 90. w biurze projektowymzaprojektował nowy model motocykli, oparty na rozwoju japońskiego silnika XT-550. Technika została nazwana "Orion", "Maraton", "Sprinter", modele charakteryzowały się zaawansowanymi właściwościami technicznymi, stylowym wzornictwem i obiecanymi doskonałymi perspektywami do realizacji projektów.

Od 1992 do 1996 w fabryce motocykli w Iżewskudokonać wyjątkowego rozwoju - moduł ładunkowy IZH 9.604 GR i przyczepa boczna IL 9.204. Dodatkowe moduły zostały zaprojektowane w taki sposób, aby można je było zainstalować na dowolnym modelu motocykli "Jupiter" i "Planet". Aby zainstalować moduł ładunkowy, konieczne było zdjęcie tylnego koła motocykla i zamocowanie dodatkowego przedziału, w ten sposób uzyskano trzykołowy motocykl o przeznaczeniu ładunkowym.

Przez trzy lata (1995-1998 gg.) w zakładzie opracowano nowe silniki i samozasysającą pompę odśrodkową. W 1997 r. Opracowano motocykl do transportu sprzętu przeciwpożarowego IZH 6.92001, a także model ładunku IZH 6.920 GR. Do 2000 roku firma ogłosiła opracowanie projektu nowego motocykla w stylu choppera (Izh 6.113-05), roboczym tytułem - "Junker".

Zmiany

W czasie swojego istnienia Iżewski Motozawodoprócz produkcji motocykli zajmował się produkcją wyrobów wojskowych i do 1988 r. firma została sklasyfikowana jako tajna. Karabiny myśliwskie produkowane w fabryce motocykli w Iżewsku znane są od 1948 roku, ich masowa produkcja powstała po wojnie. Pierestrojka w dużym stopniu wpłynęła na profil produkcji, od 1992 r. Przedsiębiorstwo zostało przemianowane na spółkę akcyjną "Axion".

Fabryka IZHMOTO, zajmująca się produkcją motocyklizrujnowany w 2008 r. i został oficjalnie zachowany na czas nieokreślony. Niedawno media zaczęły pojawiać się w interesie chińskich przedsiębiorców, aby ożywić fabrykę motocykli w Iżewsku. Zdjęcia wydarzeń, które nie były produkowane masowo, historyczne modele pierwszych maszyn i dziś robią ogromne wrażenie.

Nadzieje

Dziś sklep, w którym wcześniej produkowano motocykle,pusty. Według osób, które zdołały przeprowadzić inspekcję bazy produkcyjnej, tylko ogrodzone terytorium pozostało tam, gdzie kiedyś znajdowała się Motocyklownia w Iżewsku. Kontakty są następujące: Udmurt Republic, Iżewsk, ul. Telegin, budynek 30.

Według oficjalnych informacji, LLC IzhevskiyFabryka motocykli (Iżewsk) zajmuje się produkcją motocykli, motorowerów, motocykli i rowerów. W 2014 r. Pojawiły się publikacje o możliwym reinkarnacji motocykli IZH. Projekt zainteresował się Chinami, pojawiły się sugestie, że strona chińska wprowadzi własną produkcję motocykli w Udmurtii i omówi możliwość wyprodukowania motocykla z serii IZH-7, ale jak się obecnie dzieje, nie jest znana.