Usterki układu paliwowego silnika wysokoprężnego: przegląd możliwych przyczyn i rozwiązań problemów

W urządzeniu każdego samochodu, czy to diesellub benzyna, zapewnia system zasilania (innymi słowy, paliwo). Istnieje opinia, że ​​samochody z silnikiem wysokoprężnym są bardziej wymagające pod względem jakości paliwa. Tak właśnie jest. Tak, a naprawa takiego systemu jest kilkakrotnie droższa. Dzisiaj rozważymy, czym jest układ paliwowy silnika Diesla, jego urządzenie i główne awarie.

Urządzenie

Warunkowo ten system można podzielić na dwaobwód: wysokie i niskie ciśnienie. Ten ostatni produkuje paliwo i kieruje je do "następnego poziomu", do drugiego obwodu. Układ wysokociśnieniowy pełni funkcję końcowego wtrysku paliwa do komory spalania silnika.

Łańcuch obwodu niskiego ciśnienia obejmujewiele elementów strukturalnych. Ten filtr, separator, napęd paliwowy, grzałka, a także pompa. Paliwo przechodzi przez każdy z powyższych elementów. Pompa generuje ciśnienie w układzie, podgrzewacz ogrzewa "olej napędowy" do pożądanej temperatury w czasie zimnym (ponieważ w zimie staje się parafinową zawiesiną), a przez filtr paliwo dostaje się do drugiego obwodu, nie mniej ważne w systemie. Składa się z następujących części:

• Wysokociśnieniowa pompa paliwa. Jest połączony z filtrem.
• Dysze. Niedawno dysze z bezpośrednim wtryskiem paliwa stały się bardzo popularne. Uważa się, że są one przeznaczone do dokładniejszego dozowania paliwa. Maszyna nie traci mocy, a zużycie spada.
• Przewody paliwowe są głównymi liniami, przez które mieszanina wchodzi do cylindrów.

Poniżej rozważymy główne awarie układu paliwowego silnika Diesla.

Trudny start

Szczególnie często zdarza się to w chłodne dni. Uważa się, że prawie niemożliwe jest uruchomienie oleju napędowego bez podgrzewania w zimie. Aby jakoś złagodzić tę sytuację, producenci dostarczyli paliwa arktycznego, które obejmuje dodatki zapobiegające zamarzaniu. Ale trudny start nie zawsze oznacza zamrożone paliwo. Jeśli maszyna jest źle uruchomiona, nawet "gorąca", najprawdopodobniej pompa wysokociśnieniowa, a mianowicie jej elementy wtryskowe, zawiodła. Warto również sprawdzić kąt wyprzedzenia dopływu paliwa do silnika. Możliwe jest noszenie dysz, z powodu których mieszanina jest słabo natryskiwana w cylindrze. Zasadniczo istnieje wiele przyczyn trudnego rozruchu silnika wysokoprężnego. Dlatego każdy szczegół jest sprawdzany. Uszkodzone świece żarowe, niewłaściwe działanie regulatora ciśnienia, niedobór paliwa przed awarią pompy wtryskowej. Takie uszkodzenie układu paliwowego silnika napędowego ( „Volkswagen T4” nie jest wyjątkiem) towarzyszy zmniejszeniu ciśnienia w przewodach paliwowych, dzięki czemu powietrze dostaje się do pompy, która nie jest zdolna do wywołania żądanego ciśnienia.

Spadek mocy

Występuje z powodu zużycia lub uszkodzeniaopryskiwacze. Również takie nieprawidłowe działanie układu paliwowego silnika wysokoprężnego występuje z powodu niewystarczającej ilości paliwa, które dostaje się do pompy. Ponieważ filtr jest zainstalowany przed nim, istnieje duże prawdopodobieństwo, że jest po prostu zatkany.

Wysokie zużycie

Dane o błędach układów zasilania dieslemSilniki są spowodowane niewłaściwie ustawionym kątem wtrysku. Również zwiększone zużycie paliwa jest wynikiem nieprawidłowego działania pompy paliwowej. Poziom ciśnienia wtryskiwania mieszaniny jest zbyt wysoki. Ponadto zużycie zwiększa się z powodu niskiego ciśnienia w cylindrach.

Czarny dym z rury wydechowej

A jeśli przyjmie się to rozważyć w KamAZ"Fabryczna choroba", której właściciele po prostu nie zwracają uwagi, a następnie na zagraniczne samochody dymne z fajki - okazja do poważnego przemyślenia. Te oznaki nieprawidłowego działania silnika wysokoprężnego wskazują na złe tworzenie mieszanki w cylindrach, co może być spowodowane późnym wtryskiem paliwa. Kolejną rzeczą do sprawdzenia są wtryskiwacze i szczeliny w zaworach. Bardzo "czerń" powstaje z powodu złogów węgla i nieszczelnego zamykania zaworów ssących / wydechowych silnika.

Biały i szary dym

Prawdopodobnie w silniku uderzana jest uszczelka głowicy bloku. Jeśli dym znika z czasem, silnik jest po prostu przechłodzony. Jest to normalne w przypadku północnych szerokości geograficznych.

Ciężka praca

Silnik diesla ze swej natury pierwotniebiegnie głośniej niż benzyna. Jednakże, jeśli drgania wzrosły, najprawdopodobniej nastąpił wczesny wtrysk paliwa. Ustalenie nieprawidłowego działania silnika Diesla odbywa się poprzez diagnozowanie wtryskiwaczy. Sprawdzany jest również poziom kompresji w cylindrach. Jego minimalny poziom powinien wynosić 23 kilogramy na centymetr sześcienny. Wzrost wskaźników między cylindrami nie przekracza 5-10 procent. Średni silnik wysokoprężny wytwarza około 27-30 kilogramów. Aby określić zastosowanie specjalnego narzędzia - kompresora.

Zmniejsza przyspieszenie

Objawy: pedał jest za krótki. W takim przypadku wyreguluj nacisk przyspieszacza. Sprawdź również filtr powietrza. Być może pompa paliwowa o wysokim ciśnieniu jest wadliwa, ponieważ nie jest w stanie wytworzyć wymaganego ciśnienia w układzie.

Płyń "bezczynnie"

W takim przypadku sprawdź podkładki uszczelniającewtryskiwacze. Popatrz na zamocowanie przewodu paliwowego między filtrem i pompą. Jeśli to konieczne, dokręcić więcej. Ponadto, w przypadku podobnych objawów, uszkodzenie układu paliwowego silnika wysokoprężnego jest widoczne na płycie wsporczej pompy pod kątem uszkodzeń. Możliwe jest noszenie regulatora prędkości wału korbowego. "Bezczynności" pływają z powodu nadciśnienia gazów w skrzyni korbowej - sprawdź wentylację.

Silnik zgasł

Jeśli zatrzyma się w ruchu, sprawdź przesunięcie kątaprzed wstrzyknięciem. Jest to naruszenie połączenia napędu z pompą. Jest to również brudny filtr, dzięki któremu występuje niedobór paliwa i niskie ciśnienie zasilania. Co do samej pompy, separator tłoka lub wirnik może być przekrzywiony. Warto zauważyć, że pompa wtryskowa jest najdroższą częścią układu napędowego samochodu z silnikiem Diesla. Ze względu na skomplikowaną konstrukcję element jest trudny do naprawienia, dlatego koszt renowacji jest porównywalny z ceną nowego przedmiotu zakupionego przy demontażu.

Zapobieganie

Aby wyeliminować nieprawidłowe działanie układu paliwowegosilnik wysokoprężny (ponieważ awaria silnika wysokoprężnego jest kosztowna i trwała), nie należy leniwy wykonywać konserwacji prewencyjnej. Pierwszym krokiem jest przepłukanie układu w odstępach 1-2 razy w roku. Ta operacja wymaga demontażu zbiornika paliwa i usunięcia nagromadzonego "szlamu" w filtrze paliwa. Praktyka pokazuje, że na dnie podczas pracy znajduje się dużo osadów, które podczas jazdy po pustym zbiorniku są natychmiast zapychane w filtrach i autostradach.

Stopień paliwa

Dotyczy to zwłaszcza korzystania z samochodutak zwany sezon przejściowy. Temperatura powietrza już spadła, a resztki letniego paliwa sprzedawane są na stacjach benzynowych. Traci swoją płynność w temperaturze -5 stopni. Następnie zamienia się w parafinę, która jest zatkana w pompie i filtrach. Na stacji benzynowej należy określić, jaki rodzaj paliwa zostanie wylany - latem lub zimą. Jeśli tak się zdarzy, że temperatura gwałtownie spadła, aw zbiorniku jest letni olej napędowy, rozgrzej samochód tak bardzo, jak to możliwe za pomocą podgrzewacza lub, jeśli jest to samochód, podłącz grzejnik domowy do garażu. Przy uruchamianiu silnika wysokoprężnego ważny jest każdy stopień.

Nie rozcieńczaj paliwa

Niektórzy rzemieślnicy, jeśli trzeba, uciekaćolej napędowy w zimie "bodyshat" paliwo benzyny. Jest to absolutnie niemożliwe. Rosja od dawna sprzedaje specjalne dodatki do oleju arktycznego, które zapobiegają tworzeniu się parafiny w zbiorniku. W rzeczywistości te same dodatki dodawane są do zwykłego paliwa letniego na stacji benzynowej - dzięki czemu staje się odpowiedni do użytku w zimie. Nie ma w tym nic nielegalnego. Ale żeby go rozcieńczyć benzyną - po prostu samobójstwem (co oznacza dla układu paliwowego).

Ciepłe zimą

Rozgrzej się, czy nie? System paliwowy silnika wysokoprężnego, urządzenie znacznie różniące się od silnika benzynowego, również potrzebuje tego działania. Po uruchomieniu silnika pozwól mu pracować na wolnych obrotach przez 3-5 minut, po czym pierwsze 200 metrów jazdy w trybie "oszczędzania" dla samochodu. Silnik diesla, w przeciwieństwie do silnika benzynowego, jest zimniejszy - rozgrzewa się znacznie dłużej. Długa praca na wolnych obrotach również nie jest wymagana, ale nie należy lekceważyć powyższej rekomendacji.

Stacja benzynowa

Wszyscy besztają nasze zapasy za niską jakość.paliwo, mówią, na rosyjskich stacjach benzynowych nie ma normalnego oleju napędowego. Jest to zasadniczo błędne. Jedna prosta zasada: napełnij samochód drogim paliwem na dobrze znanych stacjach benzynowych. Każdy chce zaoszczędzić pieniądze, kupując paliwo 10-15 procent taniej niż wartość rynkowa, dosłownie ustawiając się w kolejce. Jednak po kilku tygodniach, uderzając w naprawę paliwa, zaczynają obwiniać nie siebie, ale tankowania. W rzeczywistości jest to prawdą, ale nikt jej tam nie zmusza. Zawsze masz wybór. Pamiętaj o głównej rzeczy - skąpiec płaci dwa razy.

Jak zwiększyć pompę zasobów?

Jak powiedzieliśmy wcześniej, jest to jedna z najważniejszych części układu paliwowego.

Aby pompa wysokiego ciśnienia wytrzymała dłużej, a usterki w układzie paliwowym silnika Diesla ominęły Cię, musisz:

• Nie zostawiaj zbiornika w nocy "w połowie pustego". Tak więc na jego maszynach powstaje kondensat, który następnie wnika w dysze i pompę.
• Okresowo należy osuszyć osad przez korek spustowy.
• Nie jeździć na pustym zbiorniku i stale płonącej żarówce.

Wniosek

Odkryliśmy więc podstawowe awarie silnika Diesla. Stosując się do tych prostych zasad, znacząco rozszerzysz zasoby systemowe i zmniejszysz ryzyko "dostania się do naprawy".