Urządzenie i regulacja gaźnika К126Г

Era technologii gaźników już dawno pozostałaprzeszłość. Dzisiaj paliwo dostaje się do silnika samochodu pod kontrolą elektroniki. Jednak samochody, które mają gaźniki w swoich układach paliwowych, nadal pozostają. Oprócz samochodów w stylu retro, nadal działają "konie" - UAZ, a także klasyki z fabryki samochodów Togliatti. Tak więc zdolność do zrozumienia urządzenia, przeprowadzenia konserwacji, naprawy gaźnika pozostaje w cenie.

Przemówienie w tym artykule będzie dotyczyć gaźnika K126G. Regulacja gaźnika K126G jest subtelnym ćwiczeniem, które wymaga pewnych umiejętności i dobrej znajomości jego składu i zasad działania. Najpierw jednak trochę przypomnijmy sobie, czym jest gaźnik.

O systemach gaźników

Czym jest gaźnik? W tłumaczeniu z francuskiej karbacji - "mieszanie". Dlatego cel urządzenia staje się jasny - stworzyć mieszaninę powietrza i paliwa. W końcu mieszanka paliwowo-powietrzna zapala się od iskier świecy samochodowej. Dzięki prostocie konstrukcji gaźniki są obecnie używane w silnikach o niskim poborze mocy i piłach łańcuchowych.

Istnieje kilka odmian gaźników, alewszędzie główne składniki to komora pływaka i jedno lub kilka mieszania. Zasada komory pływakowej jest podobna do mechanizmu zaworu w muszli klozetowej. Oznacza to, że ciecz dostaje się do określonego poziomu, po czym uruchamia się urządzenie blokujące (ten gaźnik ma igłę). Paliwo dostaje się do komory mieszania poprzez rozpylacz razem z powietrzem.

Gaźnik jest dość cienki w tuninguurządzenie. Regulacja gaźnika K126G powinna być przeprowadzana przy każdej konserwacji i każdym problemie. Prawidłowo ustawiona mieszanka paliwowo-powietrzna podajnika zapewnia równomierną pracę silnika.

Gaźnik urządzenia K126G

Gaźnik K126G jest typowym przedstawicielemwersja dwukomorowa. Oznacza to, że w K126G są pływak i dwie komory mieszania. A jeśli pierwszy działa stale, to drugi zaczyna być aktywowany tylko w trybach dynamicznych z wystarczającym obciążeniem.

Gaźnik K126G, urządzenie, regulacja iNaprawa której opisano w tym artykule, jest dość popularna w samochodach UAZ. Urządzenie jest bardzo bezproblemowe w działaniu i jest odporne na śmieci.

W komorze pływakowej K126G znajduje się okno widokowe, wzdłuż którego można określić poziom paliwa. Gaźnik ma w swoim składzie kilka podsystemów:

• bezczynność;
• zimny rozruch silnika;
• pompa przyspieszająca;
• ekonomizer.

Pierwsze trzy działają tylko w głównej komorze, idla układu ekonomizera zapewniony jest oddzielny rozpylacz, który jest odprowadzany do kanału powietrznego drugiej komory gaźnika. Ogólna kontrola urządzenia odbywa się za pomocą układu "ssania" i pedału przyspieszenia.

Możliwość zastosowania К126Г

Gaźnik z oznaczeniem "K126G" został zainstalowany ido tej pory obsługiwany jest na samochodach Gaz-24 "Wołga" i UAZ, z silnikami głównie UMP-417. Właściciele samochodów "UAZ" szczególnie lubią ten model za bezpretensjonalność i zdolność do pracy nawet przy zatkanym paliwie.

Z niewielkimi modyfikacjami (wiercenieotwory) K126G zainstalowany na silnikach UMZ-421. I to może być zarówno UAZ, jak i Gazelle. Poprzednik K126G można uznać za K151, a następny model K126GM.

Regulacja gaźnika K126G jest najpopularniejszym pytaniem wśród gaźników. Ale najpierw przyjrzyjmy się różnym problemom, które mogą się zdarzyć przy K126G.

Możliwe usterki

Wszystkie usterki opisywanego układu są widocznewizualnie lub łatwo zweryfikować. Jednym z głównych problemów jest niestabilna praca silnika na biegu jałowym lub w ogóle go nie ma. Gaźnik K126G, regulacja zużycia paliwa, która jest normalna, bez żadnych problemów, pozwala silnikowi pracować w trybie jałowym.

Drugi punkt, który pokazuje, żeurządzenie jest wadliwe i wymaga regulacji, jest wzrostem zużycia paliwa. Przyczyn może być kilka, dlatego regulacja i regulacja gaźnika nie zawsze pomaga.

Planowane regularne czyszczenie może rozwiązać problemwszystkie elementy składowe. Możliwe i niekompletne czyszczenie, gdy nie jest usuwane z gaźnika samochodowego, ale jest niepożądane. K126G, jak każde urządzenie mechaniczne, preferuje dobrą opiekę.

Regulacja gaźnika К126Г

Konieczność regulacji puszki gaźnikapowstają z różnych powodów. Może to być planowana konserwacja lub rozwiązywanie problemów. Ponadto prosta regulacja zgodnie z instrukcjami jest dość prosta. Minusem jest to, że nie zawsze pomaga w rozwiązaniu. Doświadczona mechanika z dużym doświadczeniem w naprawie gaźnika nie podejmuje pracy bez regulacji zaworów.

W celu podłączenia urządzenia mieszającegomieszanka paliwowo-powietrzna funkcjonowała bez zakłóceń i nie wymagano ciągłego regulowania, konieczna jest terminowa konserwacja. Wystarczy przeprowadzić elementarną kontrolę szczelności i szczelności i przynajmniej częściowo wymyć gaźnika. Czasami konieczne jest sprawdzenie poziomu paliwa w komorze pływakowej, jak również przepustowości zarówno dysz paliwa, jak i powietrza.

Jeśli systematycznie podchodzisz do problemu, musisz rozróżnić następujące rodzaje ustawień gaźnika:

• bezczynność;
• poziom paliwa w komorze z pływakiem;
• zawór ekonomizera.

Regulacja gaźnika K126G na UAZ najczęściej oznacza regulację określonego biegu jałowego. Rozważmy więc sekwencję czynności, aby przywrócić automatyczną stabilność na wolnych obrotach.

Instrukcja regulacji biegu jałowego К126Г

Regulacja stabilności pracy silnikaodbywa się za pomocą dwóch śrub. Jeden określa ilość mieszanki paliwowo-powietrznej, a drugi - jakość wzbogacania w K126G. Regulacja gaźnika, której instrukcja jest podana poniżej, odbywa się etapami:

1. Przy stłumionym samochodzie przykręć miksturę mieszanki, przykręć ją do oporu, a następnie wyłącz ją o 2,5 obrotu.
2. Uruchom silnik i rozgrzej go.
3. Pierwsza śruba zapewniająca schludną i stabilną pracę silnika przy około 600 obr./min.
4. Druga śruba (mieszanina wzbogacająca) stopniowo zubaża swój skład, dzięki czemu silnik nadal pracuje stabilnie.
5. Pierwsza śruba zwiększa liczbę obrotów o 100, a druga zmniejsza je o tę samą wartość.

Prawidłowość regulacji sprawdza się, zwiększając prędkość do 1500, a następnie zamykając przepustnicę. Obroty nie powinny spadać poniżej dopuszczalnych wartości.

Regulacja poziomu paliwa w komorze pływakowej

Z biegiem czasu może się zdarzyć, że poziombenzyna w ogniwie z pływakiem ulegnie zmianie. Zwykle powinien on wynosić od 18 do 20 mm od dolnej powierzchni złącza, która jest określana przez okno kontroli gaźnika. Jeśli wizualnie tak nie jest, musisz dokonać korekty.

Zmiana poziomu paliwa w komorze K126Gwykonywane są przez zginanie języka dźwigni pływaka. Robi się to bardzo ostrożnie, starając się nie uszkodzić podkładki uszczelniającej ze specjalnej gumy odpornej na benzynę.

Różni producenci

Wśród producentów gaźnika K126G były:

• Solex;
• Weber;
• "Pekar".

Dziś najbardziej popularnymianowicie "Pekar". Użytkownicy odnotowują w recenzjach bardziej stabilną pracę, a także wysoką dynamikę przy ekonomicznym zużyciu paliwa w granicach 10 litrów na 100 km. Warto zauważyć, że regulacja gaźnika "Pekar" K126G odbywa się w taki sam sposób jak powyżej.

Zalety i wady K126G

Gaźnik K126G jest dość popularny wśród posiadaczy UAZ. Jest to doceniane z powodu wielu zalet, które nie są dostępne w bardziej nowoczesnych modelach:

• stabilna praca w obecności blokady;
• bezpretensjonalność w stosunku do jakości paliwa;
• wystarczająca ekonomia.

Gaźnik K126G, kontrola jakości mieszankiktóry jest produkowany regularnie, będzie działał bez żadnych problemów. Prostota konstrukcji jest gwarancją niezawodności. W tym przypadku będzie on odpowiadał, ale będzie podlegał planowanej konserwacji.

K126G ma jedną nieprzyjemną wadę. W przypadku przegrzania obudowa urządzenia może ulec deformacji. Dzieje się tak, gdy połączenia gwintowane gaźnika są zbyt ciasne.

Wniosek

Jak pokazuje doświadczenie, dostosowanie gaźnikaK126G nie jest tak trudnym pytaniem. A terminowa konserwacja urządzenia znacznie wydłuży okres jego eksploatacji. Wszystko to wraz z bezpretensjonalnością K126G przyciąga właścicieli samochodów z gaźnikami.