Gaźnik urządzenia "Ozon". Zadziałanie gaźnika

Gaźnik jest urządzeniem do dokładnego dozowania paliwa w strumieniu powietrza. Część ta sprzyja tworzeniu palnej mieszanki z powietrza i paliwa, a także reguluje jej dostarczanie do cylindrów silnika.

URZĄDZENIE GAŹNIKOWE

Obecnie samochody instalują gaźnik "Ozone". Jest to część typu emulsyjnego, z przepływem zasilającym, dwukomorowym. Układ gaźnika jest następujący:

• pływająca komora zrównoważona;

• główne systemy dawkowania (dwa);

• ekonostat (urządzenie koncentrujące). Znajduje się w drugiej komnacie;

• układ jałowy (autonomiczny);

• system przejściowy pomiędzy pierwszą i drugą komorą;

• pompa z membraną przyspieszającą z dyfuzorem w pierwszej komorze;

• odcinający zawór elektromagnetyczny w układzie jałowym;

• urządzenie do usuwania gazów z karteru do przepustnicy;

• napędzać pneumatycznie klapę przepustnicy drugiej komory;

• System ręcznego sterowania pokrywą powietrzną pierwszej komory, z napędem kablowym;

• wyzwalacz gaźnika z membraną. Służy do automatycznego otwierania klapy po uruchomieniu silnika elektrycznego. Proces jest spowodowany podciśnieniem w kolektorze dolotowym;

• połączenie do wyboru rozrzedzenia przy sterowaniu regulatorem czasowym zapłonu.

JAK DZIAŁA WOJENNIK OZON

1. Urządzenie doprowadzające paliwo do gaźnika zapewnia jego przepływ przez kratkę filtracyjną i zawór iglicowy. Zawór utrzymuje prawidłowy poziom paliwa w komorze pływakowej.

2. Otrzymanie mieszaniny z komory pływakowejJest wytwarzany przez główne dysze paliwa pierwszej i drugiej komory. Paliwo przechodzi do studni emulsji i rur. W rurach jest mieszany z przepływem powietrza pochodzącym z dysz. Ponadto emulsja przesuwa się do dużych i małych dyfuzorów gaźnika przez dyfuzory.

3. Po zapłonie zawór odcinający elektromagnetyczny blokowany jest na biegu jałowym kanału paliwowego. W stanie napięciowym zawór musi być otwarty.

4. Proces pobierania próbek paliwa ze studni emulsyjnejPierwsza komora jest produkowana przez system na biegu jałowym. Paliwo przechodzi przez strumień podłączony do elektromagnetycznego elementu blokującego. Paliwo miesza się z powietrzem, które jest podawane przez koło pośredniczące i otwór układu przejściowego z pierwszej komory. Otrzymana emulsja jest połączona z powietrzem i wchodzi do rurociągu.

5. Mieszanka paliwowo-powietrzna z częściowym otwarciem zaworów dławiących wchodzi do komór przez otwory systemu przejściowego. Proces odbywa się przed uruchomieniem głównego systemu dozowania.

6. Econostat przyczynia się do odbioru paliwamieszanina z komory pływakowej do rozpylacza. Urządzenie wzbogacające zaczyna działać pod warunkiem maksymalnej mocy. To wzbogaca emulsję paliwową.

7. Pompa przyspieszająca ma zawory kulowe. Jeden otwiera się w momencie napełniania paliwem i zamyka pod ciężarem kuli po zatrzymaniu mieszanki. Inny zawór otwiera się pod ciśnieniem paliwa i zamyka także pod ciężarem kuli.

8. Spust gaźnika obejmujewiele szczegółów: klapa powietrzna, prowadnica teleskopowa, dźwignia sterująca, przepustnica zaworu przepustnicy, przepustnica zaworu dławiącego, mechanizm membrany. Podczas wyciągania uchwytu napędu przez kierowcę, przepustnica zamyka się, przepustnica lekko się otwiera.

Ważne jest, aby wiedzieć, że naprawa gaźnika, jegopo demontażu zaleca się regulację z częściowym demontażem. Praca wymaga dokładności, czystości. Przed demontażem należy usunąć brud z powierzchni za pomocą czystej szmatki zwilżonej specjalnym związkiem. Właściciel samochodu musi posiadać niezbędną wiedzę na temat szczegółów i komponentów, w tym urządzenia gaźnika. Informacje pomagają w działaniu sprzętu, w rozwiązywaniu problemów drogowych, gdy w pobliżu nie ma mobilnej usługi naprawczej.