Jak ustawić gaźnik na skuterze: instrukcja krok po kroku

Układ dostarczania paliwa do silnika, którypopiera gaźnika, jest jednym z ważnych węzłów takiego pojazdu, jak skuter. Od poprawności jego pracy zależy funkcjonowanie prawie wszystkich mechanizmów. Dlatego okresowo gaźnik wymaga konserwacji.

Każdy właściciel transportuoznacza, że ​​musi zrozumieć procedurę dostosowywania tego systemu. Jak dostosować gaźnik na skuterze, pomoże zrozumieć porady doświadczonych mechaników. Przedstawią one szereg zaleceń dotyczących jakości i szybkiego wykonywania konserwacji.

Wartość gaźnika

Przed ustawieniem gaźnika na skuterze należy ponownie zbadać cel tego systemu. Pomoże to ocenić znaczenie okresowego przetrzymywania takich prac.

W gaźniku mieszanka paliwowa jest mieszana(benzyna i powietrze) przed wprowadzeniem do cylindra silnika. Od prawidłowego działania tego systemu zależy długowieczność, prędkość i moc silnika, zużycie paliwa i, co ważne, bezpieczeństwo jazdy.

Należy podejść do procesu dostosowawczegozłożony. Niektórzy właściciele prezentowanych typów pojazdów ignorują niedoszacowanie znaczenia takiej konserwacji gaźnika. W najlepszym razie niedoświadczony kierowca dostosowuje tylko śrubę jakości paliwa. Daje to wynik, ale tylko wtedy, gdy silnik pracuje na niskim biegu jałowym.

Znaki koniecznej korekty

Istnieje kilka głównych cech, któreniech kierowca wie, że nadszedł czas na konserwację pojazdu. Nie można ich zignorować. W przeciwnym razie naprawy będą znacznie droższe. W takim przypadku dowiedz się, jak poprawnie skonfigurować gaźnik na skuterze, tak szybko, jak to możliwe.

Po pierwsze, moc silnika spada. Można to również zaobserwować ze względu na zużycie układów silnika. Grupa cylinder-tłok może wymagać wymiany. Jednak niewłaściwie dostrojony gaźnik może również wpływać na moc silnika. Jeśli dostarcza więcej powietrza do mieszanki, niż jest to wymagane, paliwo ulega wyczerpaniu. Prowadzi to do przegrzania i spadku wydajności.

Jeśli silnik odmawia pracy, może to również świadczyć o niewłaściwym gaźniku. Jednakże, aby znaleźć przyczynę niepowodzenia, konieczne będzie przetestowanie kilku podstawowych systemów.

Jeśli silnik się uruchomi, ale się zapuści, może tak byćKonsekwencją zatykania się gaźnika. W każdym przypadku kierowca powinien podjąć odpowiedzialne podejście do rozwiązywania problemów związanych z jego pojazdem.

Procedura konserwacji

Rozkład gaźnika jest najczęstszyProblem z pojazdem takim jak skuter. W sprzedaży dostępne są silniki czterosuwowe (4t) i dwusuwowe (2t). Silniki wytwarzają 50 i 150 kostek. Różnice w nich są nieznaczne, więc dostosowanie we wszystkich systemach jest prawie identyczne.

Znacznie łatwiej jest ustawić skuter gaźnika "HondaDio. "Dlatego wielu mechaników samochodowych używa tej techniki, na przykład w szkoleniu niedoświadczonych kierowców.

Pierwszym krokiem jest skonfigurowaniegaźnik na biegu jałowym. Następnie za pomocą specjalnej śruby wyrównuje się bilans powietrza i benzyny w mieszance paliwowej. Ta operacja może zostać wykonana przez przesunięcie igły. Ostatnim etapem jest kontrola poziomu paliwa w komorze pływakowej.

Przed przystąpieniem do regulacji gaźnik musi zostać usunięty i umyta. Dopiero po tym można dokonać regulacji.

Usuwanie i czyszczenie

Przed ustawieniem gaźnika na skuterze"Honda Dio", jako prosty przykład, należy usunąć i wyczyścić ten system. Aby to zrobić, należy zdemontować wszystkie plastikowe elementy, które zapobiegają temu procesowi (siedzisko i plastik pod nim).

Jeśli silnik ma 2t, paliwo iWęże olejowe (w silnikach 4t nie ma łuków olejowych). Kontakty koncentratora zostają zdemontowane. Następnie po prostu odkręć śruby mocujące gaźnik i wyjmij go. Jego zewnętrzne elementy są oczyszczone z brudu.

Następnie musisz częściowo przeanalizować systemdostawa paliwa. Odkręć śruby mocujące pokrywę komory pływaka (jest dokładnie umyte), pływak jest usuwany. Następnie gaźnik zostaje spłukany. System gromadzi się w odwrotnej kolejności i ustawia na miejscu.

Czyszczenie gaźnika

Przed ustawieniem gaźnika na skuterze 2Tlub 4t, mechanizmy systemu muszą zostać dokładnie oczyszczone. Aby to zrobić, możesz użyć jednej z dwóch metod. W pierwszym przypadku gaźnik jest płukany benzyną i czyszczony kompresorem. Sprzęt powinien mieć dyszę w kształcie zaostrzonej końcówki.

Jeśli nie ma odpowiedniej techniki pod ręką, możeszzakupić specjalny płyn do mycia gaźnika. Z jego pomocą wszystkie kanały, części i elementy można łatwo oczyścić. Ciecz znajduje się w puszce. Dlatego jest on podawany do wewnątrz pod ciśnieniem. Zasada ta przyczynia się do całkowitego oczyszczenia nawet wąskich kanałów.

Osuszanie wewnętrznych systemów po umyciu nie jest konieczne. Po prostu zmontuj systemy w odwrotnej kolejności. Następnie możesz dokonać regulacji.

Regulacja biegu jałowego

Studiowanie, jak dostosować gaźnik na skuterze 4tlub 2t, należy wziąć pod uwagę, że nie ma zasadniczych różnic między tymi odmianami silnika. W niektórych modelach silnika śruba regulacji mieszanki paliwa może nie być obecna. Koryguje się ją tylko poprzez dostosowanie igły, pływaka.

Przed rozpoczęciem pracy należy rozgrzać silnikw ciągu 10-15 minut. Śruba obrotowa jest zainstalowana na dowolnym skuterze. Aby znaleźć jego lokalizację, zapoznaj się z instrukcjami producenta. Dzięki niemu można ustawić stabilność obrotów na biegu jałowym.

Jeśli śruba obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, liczba obrotów wzrasta i na odwrót. Regulację wykonuje się, aż silnik będzie stabilny.

Jakość mieszanki

Biorąc pod uwagę sposób regulacji gaźnika na skuterze(150 kostek lub 50 kostek), szczególną uwagę należy zwrócić na jakość mieszanki paliwowej. Jeżeli ilość powietrza w nim przekracza dopuszczalne stężenie, silnik przegrzeje się, a jego moc zostanie zmniejszona. Jeśli natomiast powietrze jest mniejsze niż to ustalone przez producenta sprzętu, sadza osadza się na komorze spalania. Z czasem powoduje to nieprawidłowe działanie silnika.

Regulację należy wykonać za pomocą śruby. Lepiej go znaleźć za pomocą instrukcji producenta. Aby wyregulować skuter gaźnika (50 kostek, 150 kostek), przekręć śrubę. Obrót w prawo prowadzi do wzbogacania paliwa, a przeciwnie do zubożenia.

Jeśli śruba nie, będziesz musiał skorzystać z możliwości regulacji igły gaźnika. Po podniesieniu mieszanina staje się bogata, a po jej obniżeniu mieszanina staje się uboga.

Mieszanie obwodu sterującego

Biorąc pod uwagę sposób regulacji gaźnika na skuterze4t lub 2t, konieczne jest zbadanie sekwencji działań takiej korekty. Przede wszystkim silnik musi zostać rozgrzany w ciągu 15 minut. Potem musi być stłumiony.

Przekręć śrubę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż się zatrzyma. Następnie musi zostać zwolniony ponownie o 1,5 obrotu (nie więcej). Silnik jest uruchomiony. W tym momencie śruba jest wciskana o 1/3 obrotu. Silnik pracuje przez 2 minuty. Jeśli obroty wzrosną, obróć śrubę o ćwierć obrotu w lewo. Ponownie musisz poczekać 2 minuty. Odbywa się to do czasu, gdy rewolucja zacznie spadać.

Gdy prędkość obrotowa spada na 2 minuty, śruba jest dokręcana również w przeciwnym kierunku o ćwierć obrotu.

Ustawienie średniej i wysokiej prędkości

Jeśli występują odchylenia w przygotowaniu mieszanki paliwowejw połowie skrętu śruba regulacyjna nie pomoże rozwiązać problemu. Dlatego w tym trybie ustawień należy użyć igły przepustnicy. Najczęściej może być w 5 pozycjach.

Nauczyłem się jak regulować gaźnik w języku chińskimskuter, nie można zignorować regulacji przy wysokiej prędkości silnika. Ta procedura występuje, gdy przepustnica jest całkowicie otwarta. Jakość mieszaniny można określić tylko przy wyborze wielkości strumienia głównego.

Kiedy silnik musi wzbogacić paliwo,przesłana część powinna być większa i odwrotnie. Rozmiar strumienia można oglądać na korpusie części. Wymiana następuje tylko w przypadku pilnej potrzeby. Występowanie takiej pracy jest dość problematyczne.

Oznaki odchylenia w przygotowaniu mieszaniny

Badanie technologii, jak wyregulować gaźnikskuter 2t, 4t, kierowca powinien wiedzieć, jakie czynniki wskazują na odchylenia w procesie przygotowania mieszanki paliwowej. Jeśli zostanie on wyczerpany, kiedy pojazd osiągnie dużą prędkość, z systemu będą dobiegały stuknięcia. Wtyczka gaźnika będzie biała. Elektrody mogą w niektórych przypadkach stopić się z powodu pracy w zbyt wysokiej temperaturze. Ponadto, skuter będzie słabo reagował na obrót uchwytu gazu, gdy osiągnięty zostanie górny limit.

Jeśli mieszanka jest bogata, zostanie określone duże przekroczenie ilości paliwa. Na świecach zapłonowych osadzi się czarny węgiel. Z tłumika czarny dym i klaszcze zostaną wyciągnięte.

Ale gdy poprawnie skonfigurowane, te zjawiskanie zostaną zamanifestowane. Silnik będzie działał równomiernie przy wszystkich prędkościach. Nie ma nadmiernych wydatków na benzynę. Przy każdej prędkości uchwyt gazu będzie miał dużą wartość informacyjną, a podczas kontroli świecy nie wykryje węgla i sadzy. Jego kolor jest lekko brązowawy (nie biały).

Regulacja poziomu paliwa

Ostatni etap rozważania tematudostosować gaźnika na skuterze, jest dostosowanie paliwa w komorze pływaka. Jest to prosta, ale ważna procedura. Sprawdź poziom paliwa za pomocą przezroczystej rurki. Znajduje się na dole gaźnika.

Śrubę spustową należy odkręcić. Rura podnosi się. W nim można oszacować poziom paliwa w zbiorniku. W tym samym czasie silnik musi działać. Rurka powinna być wyższa niż gaźnik. Poziom benzyny powinien być określony nieco niżej niż krawędź pokrywy.

Jeśli paliwo jest małe lub duże, należy je usunąćprzykryj i wyreguluj czas wyzwolenia igły. W takim przypadku uchwyt uchwytu powinien być zgięty, ale w bardzo małych zakresach. Taką regulację należy przeprowadzać etapami, w przeciwnym razie wynik będzie tymczasowy, a efekt nie przyniesie pożądanego efektu.

Po zbadaniu technologii, jak dostosować gaźnikana skuterze każdy właściciel takiego pojazdu może sam wykonać procedurę. Przestrzegając zaleceń profesjonalnych mechaników samochodowych, a także przeprowadzając konserwację na czas, można znacznie przedłużyć żywotność gaźnika i silnika. Dlatego należy zwrócić należytą uwagę na kwestie dostosowawcze.