Klasyfikacja olejów

Olej służy do smarowania silnika w samochodzie. Może być różnych rodzajów. Wybór tego lub innego typu zależy bezpośrednio od silnika i wszystkich warunków, w jakich pojazd jest obsługiwany.

Obecnie oleje samochodowe są podzielone na trzy bazy: według rodzaju, lepkości, przeznaczenia i jakości.

1. Wpisz. W tym przypadku rozróżnia się oleje mineralne, syntetyczne i półsyntetyczne. Formę mineralną uzyskuje się przez zmieszanie zasady destylatu i pozostałości olejów. Ma niski koszt i jest odpowiedni dla większości silników. Typ syntetyczny jest droższy, ale jednocześnie ma wskaźniki wysokiej wydajności. Taki olej może być używany w każdych warunkach klimatycznych i podczas każdej pory roku. Typ półsyntetyczny uzyskuje się przez zmieszanie dwóch poprzednich, więc ma on lepsze wskaźniki niż wariant mineralny, a także niższą cenę niż syntetyczna. Olej ten może być stosowany do wszystkich typów silników.

2. Lepkość. To jest najważniejszy wskaźnik. Opiera się na klasyfikacji olejów SAE J-300, ma pięć letnich i sześć dodatkowych opcji zimowych. Te ostatnie są odzwierciedlane przez literę "w" (25 w, 20 w, 15 w, 10 w, 5 w, 0 w). Im niższa jest pierwsza cyfra, lepkość oleju jest niższa w temperaturze minusowej, a rozruch zimnego silnika jest łatwiejszy. Na przykład, jeśli lepkość wynosi 0 w, to pompa będzie w stanie pompować olej w temperaturze 35 ° C poniżej zera, a rozrusznik będzie w stanie przewijać silnik w temperaturze -30 ° C. W tym samym czasie wskaźnik lepkości wynosi 3,8 mm2 / s. Jeżeli lepkość SAE wynosi 25 W, pompowalność jest możliwa w temperaturze -10 ° C, a zdolność do korygowania w temperaturze -5 ° C (lepkość kinematyczna wynosi 9,3 mm2 / s). Oleje letnie są oznaczone liczbami 60, a następnie 50, 40, 30 i 20. Istnieją również produkty całoroczne o podwójnym oznaczeniu: pierwsza to zima, druga to klasa letnia (np. SAE 10W-30).

3. Klasyfikacja olejów według przeznaczenia dzieli je na te stosowane w silnikach benzynowych i używanych w silnikach wysokoprężnych. Istnieją również produkty uniwersalne. W jakości wszystkie mają niski lub wysoki poziom. Według uznania oleje silnikowe są klasyfikowane według kilku systemów: amerykańskiego i europejskiego, które określają obszar ich zastosowania. System europejski jest uważany za bardziej rygorystyczny. W zależności od właściwości olejów silnikowych (przeciwzużyciowych, przeciwutleniających, antykorozyjnych, zmywania itp.) Ustalono także ich przynależność do określonej klasy.

Amerykański system API dzieli oleje na następujące kategorie: "S" dla silników benzynowych i "C" dla silników Diesla.

Klasyfikacja olejów dla tego systemu jest następująca:

- dla silników benzynowych - SM (2004), SL (2001), a nawet SJ (1996), SH (1993), SG (1989);

- w przypadku silników Diesla - CI-4 (2002), CH-4 (1998), również CG-4 (1995), CF (1994) i, oczywiście, CF-2 (1994), CE (1987), CD-II 1987).

Litery po literach S i C wskazują na jakość produktu. Lepiej jest, jeśli litera jest dalej w porządku alfabetycznym. Obecnie oleje oznaczone "B" i "A" nie są produkowane, ponieważ mają niską wydajność.

System europejski opisuje bardziej szczegółowowłaściwości i obszar, w którym wykorzystywane są oleje silnikowe. Klasyfikacja ACEA ma dokładnie trzy kategorie: jest "A" dla benzyny, a "B" i "E" dla silników Diesla. Od 2004 roku pojawiła się klasa "C", której oleje pasują do obu typów.

Klasyfikacja olejów według europejskiego systemu jest następująca:

- dla silników benzynowych (samochodów osobowych i dostawczych) - A5-2002, A4-98, A3-96 i A2-96 nadal, A1-96;

- olej napędowy (samochody dostawcze) - V5-2002, V4-98, V3-96, V2-96, V1-96, a na koniec;

- silniki samochodów ciężarowych i dostawczych - E5-99, E4-99, E4-98, E3-96, E2-96 i E1-96.

Im większa liczba w oznaczeniu, tym lepsza ropa (motoryzacja). Rok wskazany przez łącznik jest rokiem zatwierdzenia specyfikacji.

Każdy kierowca może wybrać olej silnikowy, który uzna za konieczny. Jednak, w jego preferencjach, on, w taki czy inny sposób, będzie polegał na powyższej klasyfikacji.