Motocykl "Jupiter IZH-4": dane techniczne, zdjęcia i opinie

Prawdopodobnie pomysł sowieckiego przemysłu motoryzacyjnego i motoryzacyjnego będzie przez długi czas kierował drogami współczesnych krajów WNP. Porozmawiamy o motocyklu "IZH Jupiter-4".

Historia

Wyprodukowany motocykl drogowy "IZ Jupiter-4"budowa maszyn w Iżewsku w latach 1980-1985. W maszynie wyścigowej produkcja to działa „Izhmash” postanowił zwiększyć maksymalną prędkość motocykla z powodu aktualizacji silnika. Nic dziwnego, że produkcja czeskiego Jawy nie poniosła żadnych strat.

W tym czasie Jawa - główny konkurent "Izha". Elegancki czeski motocykl pokonał Jowisza bardziej przemyślanym projektem. Czescy inżynierowie stworzyli bardziej śmiały, ekonomiczny i, co najważniejsze, niezawodny transport dwukołowy. Mimo to krajowy "IZH" cieszył się dużym popytem w kraju. W ciągu pięciu lat od zakładu produkcyjnego „Izhmash” wyprodukowanych i sprzedanych ponad milion egzemplarzy „Uż Jupiter-4” i „IZ Jupiter-4K.” Ten ostatni charakteryzuje się obecnością przyczepki bocznej (wózka). Po 1985 r. Uruchomiono nową serię motocykli krajowych "IZ Jupiter-5".

Charakterystyka techniczna, zalecenia

Weź pod uwagę dane jakościowe motocykla "IZ Jupiter-4". Jego cechy są następujące:

moc silnika - 28 litrów. s.;
maksymalna prędkość wynosi 130 km / h;
waga - 160 kilogramów (wraz z wyposażeniem);
maksymalna prędkość obrotowa silnika wynosi 7800 obr / min;
prześwit pod pojazdem - 130 mm;
KPP 4-stopniowy, półautomatyczny;
wielopłytkowy układ sprzęgła w kąpieli olejowej;
rodzaj paliwa - mieszanina powietrze-gaz (Ai-76, AI-80 wraz z olejem);
dwucylindrowy gaźnik dwusuwowy.

Ponieważ zapłon "IZ Jupiter-4" maważne jest, aby bezpiecznie ustawić, a czasem sprawdzić. Proces ustawiania momentu zasilania iskry opisano poniżej. Ważne jest, aby kotwica generatora została dokładnie ustawiona, a śruba, za pomocą której zostanie przyciągnięta do wału korbowego, zostanie mocno dokręcona.

Od czasu do czasu nie zaszkodzi sprawdzić przedmiotyzapłon. Radzieccy inżynierowie nie zapewniali płynnej pracy maszyny w trybie przenikania wody lub wilgoci. Dlatego jeśli występują problemy z iskrą, należy sprawdzić styki zapłonu pod kątem ich utlenienia.

Podobne procedury nie będą zakłócać innych systemów elektrycznych i styków.

Różnica "Jupiter IZH-4" od poprzednika - "IZH Yu3"

W rzeczywistości jest uważany za najbardziej udany i niezawodnywśród pokolenia „Jupiter”, „IV”. różni się od swojego poprzednika "Jupiter IL-3" jest bardziej wydajny zespół napędowy (moc "Jupiter IL-4" jest 28 KM, a "3", Jupiter wyjścia tylko 25). Inżynierów „Izhmash” Moc silnika fabryka może zostać zwiększona o nowej konstrukcji cylindra. Nowi projektanci cylindry dostarczyły większe porty wychwytujące. W związku z tym zwiększyła maksymalną prędkość wału korbowego (7800 rpm).

Ale, niestety, w pogoni za pieniędzmi roślinbrakowało kwestii jakości i niezawodności projektu. Z biegiem lat IZH Jupiter-4 pokazał swoje słabe punkty. Mianowicie, konstrukcja cylindrów nie zapewniała większej wytrzymałości i niezawodności. Zasób silnika znacznie się zmniejszył ze względu na wzrost liczby okien przeczyszczających.

Oprócz modernizacji grupy cylinder-tłok,eksperci "Izhmash" dostarczyli nowy model nowoczesnego 12-woltowego urządzenia elektrycznego "Jowisz". To uaktualnienie dał „IL ~ 4” jaśniejsze światło i mocniejszy z zapłonem iskrowym o 6-woltowe poprzednie modele.

O niedociągnięciach

Należy zauważyć, że wśród właścicieli motocykli"IZH" model "Jupiter IZH-4" nie jest zbyt popularny. Doświadczeni użytkownicy twierdzą, że czwarty "Jowisz" jest najbardziej nieudanym modelem z całej gamy motocykli "IZH". Ponadto, że moc silnika o wysokiej prędkości pozostawia wiele do życzenia, "Jowisz-4" ma takie "choroby" i przeciw:

stały wyciek oleju ze skrzyni korbowej;
"Dzwonienie" palców po krótkiej operacji;
mała żywotność punktu kontrolnego;
stałe problemy z układem zapłonowym;
wysokie zużycie paliwa;
brak układów kontroli poziomu paliwa, temperatury silnika i poziomu oleju w obudowie silnika;
przestarzały projekt;
brak wiedzy w zakresie obsługi i naprawy tego motocykla może prowadzić do znacznych kosztów materiałowych związanych z naprawą jednostki i / lub leczenia motocyklisty.

W powyższym jestem pewien, że większośćwłaściciele radzieckich motocykli. Szczególną uwagę należy zwrócić na system zapłonowy. W rzeczywistości proces ustawiania momentu zapłonu nie wymaga fenomenalnych umiejętności ani specjalnej wiedzy.

Recenzje

Recenzje "Jowisz IZH-4" ma zarówno pozytywnei ujemny. Niektórzy z właścicieli rowerze pewien, czy troska o technologii, aby w odpowiednim czasie kontroli technicznej i naprawy, wynik nie będzie długo czekać. Kupując motocykl, możesz mieć praktycznie zerową wiedzę na temat napraw i konserwacji. Najważniejsze jest to, aby „Jupiter IL-4” został zakupiony lub w dobrym stanie, lub jego gruntownej renowacji. Wtedy wiele problemów i "chorób" motocykla nie zaalarmuje kierowcy.

Inni właściciele tego motocykla odnoszą się dopozytywne momenty wysokiej mocy silnika i doskonałe przyspieszenie. Jeśli wprowadzisz kilka zmian w projekcie, "IZ Jupiter-4" łatwo znajdzie nowoczesny, atrakcyjny wygląd.

Skargi dotyczą głównie niestabilnego regulatora napięcia przekaźników, problemów z systemem zapłonu i szybkiego zużywania się elementów silnika.

Ustawienie zapłonu "IZH Yu-4"

Aby prawidłowo wyregulować czas zapłonu, należy przestrzegać następujących punktów:

Odkręć świece zapłonowe z obu cylindrów.
Korba Generator kotwy (odpowiedni klucz 11) aż do maksymalnego otwarcia styków wyłącznika, który na podstawie 6.
Poluzuj śrubę 5 i obróć 4, ustalając luz w grubości ostrza (lub 0,4-0,6 mm, jeśli są precyzyjne pomiary urządzenia).
Przymocuj śrubę 5, wykonaj tę samą procedurę z górnym kontaktem, czyli z lewym cylindrem.
Użyj urządzenia, aby zmierzyć skok tłoka. Jeśli nie, użyj grubego pręta o gładkiej powierzchni, który pasuje do otworu świecy.
Obrócić wał korbowy do punktu, w którym prawy tłok osiągnie górne martwe centrum, obniżyć do 2,2-2,6 mm niżej, obracając wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Usunięcie śruby 2, 3, 7, ustawić odległość między dolnymi styków 0,2-0,6 mm i grubości ostrza, krzywka 4 provernuv.
Przeprowadzić podobną procedurę z lewym cylindrem, którego zapłon wywołuje górny kontakt.