Oszukańcze Porsche Cayenne Turbo S

Porsche Cayenne Turbo S to zwodniczy samochód. Niektórzy powiedzą nawet, że jest dwulicowy. Z zewnątrz wydaje się, że kierowca za tym samochodem jest samobójcą, ale wiesz, że to była tylko łatwa rozgrzewka. A jeśli naprawdę naciskasz pedał?

Jeszcze 20 lat temu samochód, którego mocbyło 500 koni, był niczym więcej niż supersamochodem. Traktowano go z szacunkiem. Możesz powiedzieć, nawet trochę się boisz. W końcu ten, który siedział za kierownicą tak potężnej jednostki, był uważany za głupca lub naprawdę utalentowanego kierowcę.

Dzisiaj wszystko jest zupełnie inne. Zarządzaj Porsche Cayenne Turbo S znacznie łatwiej niż jakikolwiek VW Polo. Ten samochód bardzo delikatnie porusza się z miejsca, "automatyczne" pole wygładza jedną transmisję po jednej. Dobrze reaguje na naciskanie przez kierowcę dowolnego biegu, szybko przybiera na sile i jednocześnie nie przestrasza nadmiernej ostrości podczas hamowania.

W trybie sportowym zawieszenie jest bardzo wygodnei brakuje mu sztywności. Izolacja akustyczna przedziału silnikowego w porównaniu z poprzednią wersją stała się znacznie lepsza. Nawet przyspieszenie, w kabinie cicho. Wysokie lądowanie pozwala czuć się idealnie za kierownicą, czując się świetnie.

Esencja Porsche Cayenne Turbo S jest ładnaciasne lądowanie za kierownicą. Wygląda na to, że jesteś w muszli kokpitu, czując rolki wsparcia łokciami. Przed tobą tylko prędkościomierz i obrotomierz, patrząc na liczby, które naprawdę stają się przerażające.

Cała zabawa zaczyna się po wyjściudla miasta. Naciskasz pedał i jak wszystko to się nie zdarza. Tylko szybciej krajobraz zaczyna migać, muskularne skrzydła zaczynają gwałtownie drżeć, mijając samochody podejrzanie zwalniane. Zwróć uwagę na prędkościomierz, a następnie stopa zeskoczy z pedału. Zaledwie kilka centymetrów skoku akceleratora i możesz stracić prawo jazdy.

To jest dwoistość Porsche CayenneTurbo S. Wygląda na to, że wszystko jest spokojne i zwyczajne, ale z mocą 500 koni, żarty są złe. W połączeniu z napędem na cztery koła, 8-stopniową automatyczną skrzynią biegów, najnowszym ABS, tworzą straszne rzeczy.

I te rzeczy, których nie zauważysz na początku, ażNie patrz na prędkościomierz. To, co wcześniej wskazywało na wysoką prędkość samochodu, jest po prostu wyrównane. Dopiero po naciśnięciu pedału na podłogę uświadamiasz sobie, że nic nie może ukryć prawdziwego ducha 500 koni. Głowa staje się po prostu ołowiana, głowa przykleja się do zagłówka, a kąt widzenia staje się minimalny, jest tylko mały korytarz. Nawet nieznacznie zwiększone ciśnienie ludzkie może powodować ciemnienie w oczach.

Co do jakości terenowych, oniCayenne Turbo jest pozbawiony. Oczywiście, brak napędem na wszystkie koła w ciągłej eksploatacji, blokady mechanizmu różnicowego i downshift uniemożliwia przetestować bagno, które nie jest bardzo dobra, ale oczywiście kupujący nie oczekiwać tego od początku. Cayenne Turbo S nie jest tak bezradny, jak mogłoby się wydawać. Blokowanie centralnego sprzęgła jest dość sztywne, zawieszenie pneumatyczne pozwala zwiększyć prześwit do 270 mm, co jest bardzo, bardzo dobre. Dodaj tutaj 700 Nm, uzyskane z silnika turbo, kilka systemów i zdobądź dobry samochód.