Prorolling hamulców

Jeśli pedał hamulca porusza się "miękko"(niepowodzenie), a jego ruch roboczy zwiększył się, więc w systemie jest powietrze. Wpływa to na skuteczność hamowania. Krwawienie hamulców jest po prostu konieczne. W przeciwnym razie masz gwarancję tworzenia sytuacji awaryjnych.

Odpowietrzanie układu hamulcowego jest obowiązkowe, a po nimkażda, nawet drobna, naprawa (jeśli była w niej interwencja). Każdy specjalista ma swoje "klucze" i "żetony". Przyjrzymy się podstawom. Prorolowanie hamulców będzie wymagało pomocy asystenta.

Czynności opisane poniżej nie mogą być wykonywane w dniusamochody wyposażone w system ABS (samoblokujący), ponieważ do pompowania układu hamulcowego tych pojazdów potrzebne są inne, specjalne narzędzia. W takim przypadku lepiej jest pouczyć specjalistów.

Istnieje kilka rodzajów układów hamulcowych. Są przekątne, są równoległe. Odpowietrzanie hamulców rozpoczyna się od najdłuższej linii głównej, dzięki czemu powietrze nie pozostaje w układzie.

System równoległego przepływu: z tyłu z prawej iz tyłu z lewej, potem z przodu z prawej, z przodu - z przodu z lewej. Po przekątnej hamowanie odbywa się w nieco inny sposób: tylny prawy, przedni lewy i tylny lewy, przedni prawy (ponieważ są one w oddzielnych konturach głównego cylindra). W przypadku wycieku płynu z jednego z obwodów, drugi obwód pomoże zatrzymać samochód. Skuteczność hamowania znacznie spadnie, ale po włączeniu alarmów można dostać się do najbliższego serwisu, naprawić usterkę i odpowietrzyć hamulce.

Pierwszy. W przypadku, gdy powietrze wchodzi do systemu przezprzyczyną spadku poziomu cieczy w zbiorniku zasilającym, lub gdy przewody hamulcowe są oddzielone od głównego cylindra, zespoły hamulcowe (wszystkie cztery) muszą być pompowane.

Drugi. Gdy rura hamulcowa jest oddzielona tylko kołem, należy przepompować tylko ten zacisk lub cylinder hamulcowy.

Trzeci. W przypadku oddzielenia przewodu hamulcowego, gdzieś pomiędzy głównym cylindrem a jednym z hamulców, część systemu obsługiwana przez odłączoną rurę powinna być pompowana.

Cóż, teraz - sam kurs pracy, której celem jest zrzucenie resztkowego powietrza (wzmacniacz hamulca) przez kilkakrotne naciśnięcie pedału hamulca. Oczywiście silnik musi być stłumiony.

Zdejmij pokrywę z głównego cylindra i napełnij płynem hamulcowym. Zainstaluj pokrywę w miejscu. Nie marnuj płynu! Kupuj tylko wysokiej jakości!

Przygotowujemy naczynie (przezroczyste, czyste), kawałek rury (wykonany z tworzywa sztucznego lub gumy), odpowiedni do przepompowywania przez średnicę (powinien być mocno dokręcony), płyn hamulcowy, klucz.

Zaczynamy od prawego tylnego koła. Lekko poluzujemy spryskiwacz i dociskamy go w pozycji, która pozwoli szybko go osłabić.

Jeden koniec jest podłączony do odpowietrzacza (popychacze), drugi - zanurzamy w przygotowanym przezroczystym pojemniku z płynem hamulcowym.

Teraz asystent wchodzi do pracy. On musi nacisnąć pedał hamulca powoli kilka razy, aby ciśnienie w układzie i przytrzymać pedał w dolnym położeniu.

Teraz otwieramy upust i czekamy na startz cieczy. Konieczne jest śledzenie pęcherzyków powietrza wychodzących z rurki zanurzonej w pojemniku. Kiedy przepływ cieczy w rurce zwalnia, złączka jest zaciśnięta i poproś asystenta o zwolnienie pedału.

Powtarzanie manipulacji, dopóki płyn hamulcowy nie jestwypłynie czysto, bez powietrza. Następnie dokręć złączkę i idź naprzemiennie do lewego przedniego koła, do lewego tylnego i prawego przedniego. Procedura jest powtarzana za każdym razem. Zawsze sprawdzaj poziom cieczy w zbiorniku głównego zbiornika.

Na końcu zbiornik głównego zbiornika jest wypełniony cieczą. Sprawdź działanie hamulców. Jeśli występują spadki, pompowanie hamulca jest powtarzane. Pedał musi być elastyczny.

Ważne: Powtarzalny płyn hamulcowy nie jest używany!