Moskvich 402 - sowiecki subkompat lat pięćdziesiątych
Po wojnie minęło pięć lat, przywódcy tego kraju zadeklarowali ciągły i postępujący wzrost dobrobytu ludności, a co za dobrobyt bez samochodu osobowego ...
Biuro Polityczne Stalina podjęło decyzję w sprawierozwój produkcji lekowskiego - pięknego, nowoczesnego, wygodnego i bardzo wysokiej jakości, niedrogiego, w zamian za przestarzałe 400 księstwa moskiewskiego, skopiowane z Opla lat trzydziestych.
Terminem opracowania dokumentacji technicznej byłminimalne jest zwolnione. Kraj pracował nad amortyzacją, przywracając zniszczoną wojną gospodarkę, więc wszystko trzeba było zrobić szybko. I za nieterminową egzekucję ... Nawet pomyślenie, że to okropne, że czeka na tych, którzy się spóźnili.
Do lata 1951 r. Z przenośnika w Moskwiefabryka małych samochodów rozwijana Moskvich 402-425. Pierwsze trzy cyfry - numer modelu silnika, oznaczały zupełnie nowy indeks dla naszego indeksu nadwozia - sedana, typu Ford Consul, wyprodukowanego w fabryce brytyjskiego oddziału amerykańskiej firmy.
Tym razem inżynierowie radzieccy nie mieli możliwościoskarżony bezpośredniego kopiowania - maszyna była jego własna, krajowego, to po prostu był przy nagromadzone doświadczenie w przemyśle światowym, jednak w świetle trudnych realiach bardzo skromny budżet. Tak więc silnik pozostał taki sam, z dolnym układem zaworów. Wtedy to nie miało znaczenia, ZSRR był w międzynarodowej izolacji, nikt nie myślał o potencjale eksportowym nowego samochodu. Tylna oś i skrzynia biegów również odziedziczyła po serii 400.
Testy i debugowanie przeprowadzono prawie czteryW 1955 roku nowy samochód osobowy został ozdobiony VDNH, masowa produkcja rozpoczęła się rok później. Pomysł Stalina na samochód narodowy znalazł poparcie NS. Chruszczow.
Moskvich 402, zdjęcie jest potwierdzone, wyglądało jakW tym czasie był dość poważny, błyszczał chromowanymi nakładkami, był pojemny (przed kierowcą i pasażerem, za - trzema innymi), szkło jest zakrzywione i solidne.
Podwozie zostało wyposażone w teleskopamortyzatory hydrauliczne, hamulce bębnowe z poduszkami pływającymi. Ogólnie rzecz biorąc, Moskvich 402 odpowiadał przyjętym wówczas standardom dla małych samochodów. Zasilanie zostało wykonane przez 12 woltów, a nie 6V, jak w poprzednich modelach.
Specyfikacje również zadowolone. Prędkość, którą mógł rozwinąć Moskvich 402, wynosiła 110 kilometrów na godzinę i zużyła tylko 9 litrów paliwa na 100 kilometrów. Jednak benzyna była wtedy tania, kosztuje mniej wody gazowanej.
Ten samochód był produkowany do 1958 roku, przed pojawieniem się modelu 407, zewnętrznie prawie tak samo, ale z silnikiem z kapeluszem.
W naszych czasach są kochankowie, przywracającyMoskvich 402. Tuning, z reguły, wymaga głębokiego, czasem poza tym, że ciało musi zmienić prawie wszystko. Jednak są też fani, którzy mają możliwość złożyć taki samochód całkowicie z autentycznych detali.
