Przepustnica "Lancer-9": możliwe uszkodzenie, naprawa, wymiana
Samochód Mitsubishi Lancer to długa wątrobaJapoński przemysł motoryzacyjny (obecnie produkowane jest dziesiąte pokolenie). Jest ceniony za bezpretensjonalność, niezawodność, dobrą konserwowalność. Kierowcy przyciągają także dobre połączenie ceny i jakości oraz wysokie właściwości użytkowe. Szczególnie popyt na rynku wtórnym Mitsubishi Lancer 9. Jego wydanie zakończyło się prawie dziesięć lat temu, ale wciąż jest popularne.
W rozwoju każdej nowej generacji projektanci starają się wyeliminować wady nieodłączne w poprzednich modelach. Wiele defektów zostało wyeliminowanych, ale niestety pojawiają się nowe.
Zespół korpusu przepustnicy
Benzyna w silniku pali się z jakiegoś powodu. Całkowite spalenie wymaga dużo powietrza. I powinien być w pewnej ilościowej proporcji z paliwem. Benzyna jest wtryskiwana do kolektora dolotowego za pomocą wtryskiwaczy. Ilość paliwa dostarczanego przez specjalny rurociąg jest regulowana przez klapę. Ta część, zainstalowana w specjalnym korpusie, nazywa się zespołem przepustnicy. Tłumik ten ma postać okrągłej płyty zachodzącej na rurę powietrzną. Im większy kąt otwarcia, tym więcej powietrza dostaje się do kolektora dolotowego, a obroty rosną. Kąt otwarcia regulowany jest za pomocą pedału gazu. Zawór dławiący Lancer 9 napędzany jest silnikiem krokowym. Kąt otwarcia elementu rejestruje czujnik przepustnicy. To on określa ten parametr.
Co może wpłynąć na działanie węzła
Sam przepustnica jest bardzo niezawodną częścią. Jest to zrozumiałe, ponieważ stan węzła zależy od stabilnej pracy silnika. Zwykle przepustnica Lancer-9 zaczyna wymagać uwagi nie wcześniej niż 180 tys. Km.
Objawy nieprawidłowego działania zespołu przepustnicy
Ponieważ element reguluje dopływ powietrza,wpływa bezpośrednio na stabilność i jakość biegu jałowego. Również jego praca determinuje jakość rozruchu silnika. Charakterystyczną cechą (nie tylko dla Mitsubishi Lancer 9, ale także dla wielu innych samochodów o podobnym układzie zasilania powietrzem) jest płynna prędkość obrotowa biegu jałowego. Są też szarpnięcia, gdy samochód porusza się z małą prędkością.
Jak oczyszcza się przepustnicę Lancer-9
Wskazane jest, aby zapobiegać co najmniej raz w życiurok. Ta praca jest prosta, ale może cofnąć ewentualne naprawy i zaoszczędzi w przyszłości. Czyszczenie zaworu dławiącego "Lancer-9" odbywa się na samej maszynie, ale o wiele wygodniej jest to zrobić z usuniętym węzłem. W tym celu należy odłączyć wąż grzewczy i przewód powietrzny, a także wąż doprowadzający powietrze i przewody od silnika krokowego i czujnika położenia klapy. Do czyszczenia używany jest środek do czyszczenia w aerozolu. A co, jeśli ich nie ma? Nie ma to znaczenia - ta operacja jest odpowiednia i środek czyszczący dla gaźników. Tam też są podobne okiennice. Kompozycja jest niezbędna do przetworzenia całego kanału powietrznego od środka, zwracając szczególną uwagę na miejsce kontaktu klapy z kadłubem. Najczęściej gromadzi się tam brud, powodując przerwy na biegu jałowym.
Po zastosowaniu kompozycji wszystkiewewnętrzne powierzchnie zespołu przepustnicy miękką szmatką. Ponadto za pomocą odkurzacza wąż doprowadzający powietrze jest przetwarzany od wewnątrz. Są złoża ropy i pyłu. Należy zauważyć, że w środku czyszczącym nie powinny być zbyt agresywne elementy, które mogą uszkodzić gumowe uszczelki i smarowanie osi. Następnie musisz wszystko ustawić i sprawdzić działanie przepustnicy. Jeśli problem z płynnym bezczynnością został, naprawę nie można uniknąć.
Naprawa zaworu dławiącego
Dławik samochodowy Misubisi-Lancerma "wrodzoną" chorobę, która prędzej czy później przejawia się we wszystkich pokoleniach. Faktem jest, że oś obrotu z czasem zaczyna się poruszać z luzem, po prostu przeskakując z samą przepustnicą. Ponieważ całkowicie zamyka kanał powietrzny w pozycji zamkniętej, przy każdym ruchu wydaje się ocierać o ściany. Brud jest materiałem ściernym. W rezultacie stopniowo klapa jest wytwarzana na krawędziach i powstaje szczelina, przez którą zasysane jest powietrze.
Istnieją dwa rozwiązania tego problemu: kupićNowy zespół przepustnicy lub zmielony inny tłumik. Wraz z produkcją nowej części ("pensa" zaworu dławiącego "Lancer-9", ponieważ ma on dokładnie pięć centymetrów średnicy), konieczne jest przebicie samej przepustnicy do wielkości 50,5 mm. Standardowy parametr wynosi 50 milimetrów. W ten sposób eliminujesz wyjście z klapy przepustnicy. Następnie należy pokryć kompozycję molibdenu miejscem styku klapy i wewnętrznej strony przepustnicy. Ponadto musisz zainstalować oś na promieniowych łożyskach oporowych, eliminując skrzywienie przepustnicy. Możliwe jest uproszczenie zadania i nałożenie szczeliwa w miejscu kontaktu między klapą a korpusem. Jest to jednak środek tymczasowy, a naprawa zaworu dławiącego to nic innego jak opóźnienie przed poważniejszą naprawą. Dlatego jeśli do naprawy, jest już dokładnie.
Funkcje czujnika położenia przepustnicy
Jednym z powodów niestabilnego biegu jałowegomoże występować wadliwie działający czujnik przepustnicy. "Lancer" 9. generacji nie jest wyjątkiem. Zazwyczaj diagnoza pokazuje błąd, ale możesz również samodzielnie sprawdzić działanie czujnika za pomocą multimetru. W tym celu sprawdź napięcie na zacisku "1" stopki czujnika.
Po włączeniu zapłonu napięcie powinno mieścić się w przedziale 4,8-5,2 V. Przy wyłączonym zapłonie i zamkniętej całkowicie przepustnicy rezystancja między zaciskami "2" i "3" czujnika powinna wynosić 0,9-1,2 kΩ.
Problemy związane z uszczelką
Na "japońskiej" przepustnicy uszczelki("Lancer-9" włącznie) ma interesującą cechę - jest asymetryczna. Oznacza to, że przy nieprawidłowym montażu otwory w nim nie pokrywają się z kanałami w zespole przepustnicy. Ponadto będzie ona występować stałe zasysanie powietrza w zadrosselnoe przestrzeni, przy czym prędkość obrotowa biegu jałowego, aby zwiększyć do 2000. Aby poprawić orientację podczas instalacji uszczelka jest wyposażona w specjalny obszar, położony po prawej stronie. Można zauważyć, patrząc na urządzeniu przepustnicy od jego twarzy godowym do kolektora dolotowego.
Regulacja biegu jałowego
W procesie eksploatacji, innycharakterystyczną wadą jest to, że przepustnica (Lancer-9, w tym 1.6) jest gryząca (zablokowana) w pozycji lekko otwartej. Z tego powodu zwiększa się prędkość biegu jałowego.
Wniosek
W ten sposób zawór dławiący "Lancer-9"wystarczająco odpowiedzialna jednostka silnika. Jego prawidłowe działanie zapewnia przede wszystkim zapobieganie w odpowiednim czasie i odpowiednie dostosowanie.
