Które opony zimowe są lepsze: ćwiekowane lub rzepy?
Jak mówią: latem przygotujcie sanie, a zimą wózek. Ta ludowa mądrość w pełni odpowiada dzisiejszym realiom w przygotowaniu samochodu do eksploatacji w najtrudniejszym okresie - zimą.
Jak tylko właściciele samochodów mają wybór, takza każdym razem pojawia się to pytanie. Mimo to pozostaje niewielki ułamek lekkomyślnych kierowców, którzy nie zmieniają opony w zależności od pory roku i kontynuować jazdę na oponach letnich i zimowych, nie wiele zaangażowany w pytaniu: co jest najlepsze opony zimowe. Jednak nawet przy niewielkim ujemnym temperatury pojazdu drogi hamowania na czas letni RV większych niż podobny, ale z opon zimowych. Potwierdzają to wielokrotne testy zderzeniowe. Nie można oszczędzać na swoim bezpieczeństwie, a także na życiu i zdrowiu innych.
Opony zimowe mogą być dwojakiego rodzaju: bez kolców i kolców.
Producenci gumy byli przetrzymywanitesty operacyjne. W temperaturze poniżej minus 20 stopni, o dziwo, krótsza droga hamowania pokazywała opony bezdętkowe. Po prostu w tak niskich temperaturach ciernie po prostu nie miały czasu, by przebić lód i złapać. Jednak w temperaturach od minus 10 do minus 15, charakterystyka obu rodzajów opon była w przybliżeniu taka sama. Cóż, w temperaturach powietrza bliskich zeru, unikalnie, opony z kolcami wygrywały. Ponieważ w takich temperaturach łącznik prostu zsunął się na lodzie i śniegu rozmrożone i delikatnie gryźć kolce na lód i bardzo dobre hamulce.
Tak więc, wiedząc, jakie są stałe temperatury zimowe w twoim regionie, można już wnioskować: jaki rodzaj gumy jest lepszy - rzepy lub kolce, tylko dla Ciebie.
Ponadto na wydajność opon zimowych duży wpływ ma jakość samego kauczuku i oczywiście wzór bieżnika. Są one podzielone na dwie: skandynawską (lub fińską) i europejską.
Zaprojektowany europejski wzór na oponach zimowychdo eksploatacji gumy na zimowych europejskich drogach z rzadką pokrywą śnieżną, w temperaturach bliskich zeru. Dlatego ta guma nadaje się do pracy w południowych regionach naszego kraju, ale nie w jej środkowej i środkowej części.
Skandynawski protektor został specjalnie opracowanydla krajów północnej Europy i uwzględnia cechy działania przy niskich temperaturach zimowych i wysokim pokryciu śniegiem oraz warunki do tworzenia się lodu.
Jakie opony zimowe są lepsze - wciąż całkiemtrudno jest zdecydować. Opony z kolcami są dość głośne podczas pracy. Ponadto podczas jazdy w dużym mieście, gdzie drogi są stale czyszczone i poddawane działaniu odczynników przeciwoblodzeniowych, asfalt jest prawie zawsze czysty w zimie. A podczas jazdy na asfalcie na oponach z kolcami - utracone ciernie, zepsute opony.
Ponadto na drodze asfaltowej droga hamowania gumy z kolcami jest znacznie dłuższa niż w przypadku opon zimowych bez opon.
Określ, które temperatury w twoim regionieW zimie, jaka jest jakość usuwania śniegu, jak często wybierasz się na podmiejskie odcinki dróg lub terenowe, a następnie decydujesz, która opona zimowa jest lepsza dla twojego samochodu.
