Czy środek przeciw zamarzaniu szybko znika? Gdzie idzie przeciw zamarzaniu, co robić i jaki jest tego powód?

Z problemem, takim jak wyciek czynnika chłodniczego,wielu kierowców stoi. To nie tylko jest drogie, ale także niebezpieczne dla silnika. Dlatego, jeśli zauważysz, że poziom płynu w zbiorniku szybko spada, to znaczy, że środek przeciw zamarzaniu znika, należy podjąć odpowiednie kroki. Jakie mogą być przyczyny tego zjawiska i jak poprawić sytuację, rozważymy w tym artykule.

Zapobieganie awariom silnika

Aby uniknąć awarii silnika z powoduutratę płynu chłodzącego należy okresowo sprawdzać wszystkie elementy systemu pod kątem ewentualnych wycieków. Oczywiście należy koniecznie monitorować poziom czynnika chłodniczego w zbiorniku. Gdy silnik pracuje, w żadnym wypadku nie może być poniżej znaku MIN. Poniższe czynniki mogą wskazywać na to, że środek przeciw zamarzaniu znika:

1. Piec nie działa.
2. Poziom cieczy w zbiorniku okresowo spada.
3. Silnik przegrzewa się lub jego temperatura nie wzrasta do temperatury roboczej.

Nieznaczny spadek lub wzrost poziomu środka przeciw zamarzaniukiedy silnik jest ogrzewany lub chłodzony, zjawisko to jest całkiem normalne. Jeśli środek przeciw zamarzaniu musi być okresowo uzupełniany, oznacza to, że należy pilnie szukać przyczyny usterki.

Sprawdzanie integralności komponentów układu chłodzenia

W przypadku wycieku system powinien zostać sprawdzony w następującej kolejności:

1. Sprawdź korpus zbiornika wyrównawczego pod kątem pęknięć.
2. Sprawdź chłodnicę silnika.
3. Sprawdź grzejnik grzejnika.
4. Sprawdź obudowę termostatu.
5. Sprawdź wszystkie połączenia pompy i cylindra. Ponadto należy sprawdzić port drenażowy pompy. Jeśli wykryty zostanie wyciek, oznacza to, że sieć została zużyta.

Możliwe problemy z grzejnikiem

Powód, dla którego przeciw zamarzaniu odchodzizbiornik wyrównawczy, to obniżenie ciśnienia w jednostkach układu chłodzenia. Najczęstsze problemy występują z grzejnikiem. Uszkodzenie tego elementu konstrukcyjnego może nastąpić w wyniku zewnętrznego fizycznego uderzenia (na przykład podczas rozpadu kamienia). Można również nosić płytki, które są trwale rozkładane przez glikol etylenowy zawarty w tosolach. Niektóre grzejniki mogą być wyposażone w plastikowe zbiorniki. Ten ostatni należy również sprawdzić w przypadku utraty środka przeciw zamarzaniu. Z czasem plastik zaczyna pękać.

Uszkodzenie grzejnika grzejnika

Powinieneś również dowiedzieć się, gdzie znajduje się środek przeciw zamarzaniu. W przypadku odczuwania nieprzyjemnego zapachu w kabinie pasażerskiej i lepkiej plamy stale rozprzestrzenia się pod deską rozdzielczą, przyczyną wycieku prawdopodobnie będzie w grzejniku. W tym przypadku białe pary zwykle chodzą do salonu. Natychmiast usuń ten problem. Faktem jest, że opary niezamarzające są toksyczne.

Przyczyna wycieku - utrata szczelności pompy

W przypadku, gdy olej przedostanie się do środka przeciw zamarzaniu,przyczyną może być uszczelnienie olejowe pompy. Aby sprawdzić poprawność jej pracy, musisz przeprowadzić dokładną analizę. Pompa jest zainstalowana w dolnej części silnika, a jeśli w pobliżu znajdują się wilgotne miejsca, problem tkwi właśnie w tym.

Sprawdzanie termostatu

Jeśli środek przeciw zamarzaniu zniknie, mogą być przyczynyrozprężanie termostatu. Należy również dokładnie sprawdzić pod kątem wycieków. Zazwyczaj powodem są uszczelki. Ponadto silnik może się przegrzać i z powodu awarii tego elementu. Określ, jak dobrze działa ten węzeł, jest to łatwe.

Cyrkulacja cieczy przez małe i duże kołasprawdź dotyk - temperatura węża i dysz. W działającym układzie chłodzenia zawór termostatyczny jest zamknięty, dopóki temperatura środka przeciw zamarzaniu nie osiągnie określonej wartości (w LADA Priora - do 90 g). W tym samym czasie płyn niezamarzający krąży w małym kółku. Dlatego też sam grzejnik i wąż na dole są zimniejsze niż obudowa termostatu. Po podgrzaniu środka przeciw zamarzaniu do 90 g zawór powoli otwiera się, a przepływ gorącej cieczy dostaje się do chłodnicy. Ten ostatni stopniowo się nagrzewa. Zawór całkowicie otworzy się w temperaturze 102 ° C. W takim przypadku cały płyn niezamarzający zacznie przechodzić przez grzejnik. W dotyku górna część będzie gorętsza niż dolna.

Silnik musi pozostać uruchomiony,do momentu aktywacji zespołu wentylatora chłodnicy. Konieczne jest podążanie za strzałką wskaźnika temperatury. Gdy zbliży się do granicy czerwonej strefy, wentylator powinien się włączyć. Gdy płyn się ochładza, wyłącza się.

Przerwanie węża i uszkodzenie brodawki

Tosol może przeciekać także przez uszkodzoneWąż lub przez rozprężoną rurę odgałęzioną. Szczególnie często jest to powód, dla którego środek przeciw zamarzaniu znika w starych samochodach. Faktem jest, że materiał węża w końcu starzeje się i pęka. Od ciśnienia cieczy może łatwo pęknąć. Mocowanie na złączu również słabnie wraz z upływem czasu. Dlatego, aby uniknąć problemów, węże w samochodach krajowych powinny być wymieniane co najmniej raz na 5 lat, a w samochodach zagranicznych - raz na 10 lat. Do mocowania warto używać nie zacisków taśmowych, lecz śrubowych, ponieważ różnią się znacznie większą niezawodnością.

Określ, co jest winą wyciekuwęże, możesz zbadać podłogę pod kątem obecności miejsc przeciw zamarzaniu. Czasami uszkodzenie może nie być zbyt poważne i niezauważalne dla oka. W celu wykrycia takiego małego wycieku, wąż musi być najpierw suszy, a następnie trochę pogazovat i wyłączyć silnik. Następnie sprawdź dokładnie. Problem utraty chłodziwa może być zaostrzony w zimnych porach roku. Faktem jest, że im niższa temperatura, tym niższa jego lepkość. W związku z tym środek przeciw zamarzaniu znika szybciej w zimie.

Wymiana dysz

Wykonuj tę czynność dopiero po całkowitym ochłodzeniu silnika. W przeciwnym razie łatwo jest poparzyć się w parę. Wymiana dyszy jest następująca:

1. Ciecz jest odprowadzana z układu chłodzenia. Najlepiej jest brać czyste naczynia. Środek przeciw zamarzaniu może być używany wielokrotnie.
2. Stare kołnierze są powlekane niewielką ilością oleju (niska lepkość).
3. Aby odłączyć dyszę, zaciski należy poluzować i przesunąć wzdłuż do wolnej przestrzeni.
4. Następnie rurka jest usuwana z szyi. Gorącego systemu nie można odłączyć. Ponieważ szyja grzejnika nie różni się specjalną wytrzymałością, wszystkie operacje należy wykonywać tak ostrożnie, jak to możliwe. Czasami zdarza się, że rura nie jest usunięta. W takim przypadku należy najpierw spróbować go przekręcić. Jeśli to nie pomoże, będziesz musiał przeciąć go ostrym nożem wzdłuż szyi. W każdym razie jest tańszy niż grzejnik.
5. Na nowej rurze chwyć zaciski i przesuń je na środek.
6. Następnie jest rozciągnięty do szyi. Jeśli dysza nie jest zużyta, należy ją na pewien czas opuścić do gorącej wody. Nie zaleca się stosowania żadnych olejów. Faktem jest, że mogą uszkodzić gumę.
7. Rura całkowicie dokręcona na szyi, upewniając się, że nie jest skręcona.
8. Zaciski przesuwają się po zakładkach i zaciskają.

Przełomowa uszczelka lub uszkodzenie przegrody

Ten przypadek można nazwać najpoważniejszym. Jeśli w silniku pojawi się uszkodzenie, płyn przeciw zamarzaniu zacznie spływać do oleju. Ustalenie występowania takiego problemu jest łatwe. Płyn w zbiorniku zaczyna pękać, a biaława mieszanina pojawia się w oleju. Możesz również spojrzeć na wydech. W tym przypadku zauważalne jest białe odparowanie środka przeciw zamarzaniu. Jeśli środek przeciw zamarzaniu dostanie się do silnika, przyczyną może być uszkodzenie wewnętrznych ścianek działowych lub powłok lub przebicie uszczelki.

Jak osuszyć płyn niezamarzający

Oczywiście przed przystąpieniem do wymiany zużytych elementów układu chłodzenia konieczne jest spuszczenie płynu niezamarzającego. Wykonaj następujące czynności:

1. Przede wszystkim należy zatrzymać silnik i pozwolić mu ostygnąć. Jeśli tego nie zrobisz, po otwarciu pokrywy para środka przeciw zamarzaniu wyskoczy pod ciśnieniem, a ty się poparzysz.
2. Po ochłodzeniu silnika można otworzyć pokrywę zbiornika.
3. Usuń dolną stronę komory.
4. Pod silnikiem będzie trzeba umieścić szeroką wannę do przyjmowania płynu niezamarzającego.
5. Zdjąć dolny wąż chłodnicy wody.

W czterocylindrowym silniku po lewej stronietrzeba usunąć gruby wąż, a także cienki prowadzący do systemu grzewczego. Potem możesz zacząć drenować. W sześciocylindrowym silniku śruba jest odkręcana od spodu bloku.

W żadnym wypadku nie można wlewać płynu niezamarzającego do kanalizacji. Płyn jest bardzo toksyczny. Dlatego należy go wlać do osobnego pojemnika i oddać do recyklingu.

Jeśli więc odejdzieprzeciw zamarzaniu, konieczne jest dokładne sprawdzenie wszystkich elementów i części układu chłodzenia pod kątem wycieków. Zużyte przedmioty należy natychmiast wymienić. Takie problemy z czasem mogą prowadzić do konieczności kosztownej naprawy silnika, aw niektórych przypadkach są nawet niebezpieczne dla zdrowia.