Przeciwny silnik: zalety i wady
Najczęściej używane silnikinowoczesne samochody są uważane za inline i V-kształtne. Silniki przeciwległe są używane znacznie rzadziej, głównie w modelach Porsche i Subaru. Jaki jest powód tej nieuwagi i jakie zalety posiada przeciwstawny silnik?
Opcje projektowania
Od innych, ten silnik jest innyZnajdujące się w nim cylindry nie są ustawione pionowo ani pod kątem, ale w poziomie, tj. w przeciwnych kierunkach od siebie. Stąd nazwa - przeciwległy lub poziomo przeciwny silnik.
Istnieją dwie możliwości projektowania takich silników. Pochodzenie - tłokami poruszać względem siebie i mają wspólną komorą spalania. Takie silniki są push-pull. Korzyści te obejmują wysokiej jakości ułatwia wymianę gazową, w porównaniu z wbudowanym lub V-kształtnej konstrukcji silników. Takie urządzenia były stosowane w pojazdach wojskowych, w szczególności radzieckich czołgów T-64, który może działać na różnych paliw: benzyny, nafty, oleju napędowego. W celu przeniesienia na inny typ zbiornika, nie wystarcza, aby przesunąć dźwignię specjalnej pompy paliwowej wysokociśnieniowej i odsłonięcia żądanego kąta zapłonu. Silnik wyposażony w dwie turbiny: impuls, który zwiększa moc i gaz na wyjściu gazów spalinowych na zewnątrz. Wady takiego oppozitnik takie same, jak w przypadku silników dwusuwowych: im wyższa strata paliwa w rurze wydechowej. Przez to, jak łatwo się domyślić, są dodawane do przyzwoitej wielkości, jak na kierunku tłoka jest wymagane i dwa wały korbowe. Druga opcja jest bardziej powszechna. To, co zwykle mamy na myśli, gdy mamy na myśli silnik bokser. Stosunkowo mówiąc, w kształcie litery V cylindrów, które zdecydowały się rozłożone pod kątem 180 stopni. Jest on stosowany w samochodach (Porsche, Audi, Subaru) i motocykli ( "Dniepr", "Ural"). Porozmawiamy o tym poniżej.
Zalety i wady
A więc zalety. Główną zaletą tego układu silnika jest niższy środek ciężkości, dzięki czemu poprawia się prowadzenie samochodu. Również opposer korzystnie różni się pod względem wielkości i wagi. Jest zauważalnie krótszy i niższy niż silniki rzędowe. Kolejna zaleta - doskonała równowaga, wynikająca z układu tłoków, neutralizująca wzajemne wibracje. Przesunięcie środka ciężkości jednostki napędowej do środka samochodu umożliwia uczynienie kolei dokładniejszą i stabilniejszą. Jest to szczególnie ważne w przypadku modeli sportowych, w których kontrola jest nie tylko na pierwszym, ale na pierwszym miejscu. Są plusy i zderzenia czołowe. Ponieważ przeciwległy silnik znajduje się nisko, a następnie w kolizji, porusza się pod kabiną, a nie we wnętrzu samochodu. Obecność takiego silnika przemawia na korzyść bezpieczeństwa maszyny.
Czy przeciwny silnik ma wady? Tak, i całkiem znaczące. Z tego powodu takie silniki nie są powszechnie stosowane. Oppozitnik mają krótką długość i wysokość, ale szerokość są one znacznie więcej niż w silniku, gdzie cylindry są szeregowo lub w formie litery V. To stwarza wiele problemów dla projektantów. Komora silnika musi być taka, że silnik bokser wymieszany z nią szerokości. Powinien być zwarty Układ kierowniczy i koła. Kolejnym problemem jest dostępność węzłów do konserwacji. Jeśli olej silnikowy jest nadal możliwe, aby zmienić siebie, a potem inne operacje można wykonać tylko specjalista. Nawet świece zapłonowe w samej zmianie silnika nie jest zalecane, ponieważ można go łatwo uszkodzić głowicę cylindrów. Te wady sprawiają, że silniki przeciwstawne są droższe w produkcji i konserwacji. A to z kolei wpływa na cenę samochodu.
Jak widać, tego typu urządzenie ma dośćzalety i wady. Jednak ich konkurenci również nie są idealni. Dlatego przy wyborze samochodu należy określić, czy jest on tak ważny dla ciebie, jak skomplikowany i kosztowny w obsłudze jednostki napędowej. Jest możliwe, że dobry samochód użytkowy pokryje te koszty wraz z odsetkami.
