Zunifikowana metodologia obliczania uszkodzeń dla OSAGO. Ujednolicenie kalkulacji strat dla OSAGO

W 2014 roku weszła w życie nowa metodologia wycenyuszkodzenie po wypadku. Projekt i koncepcje rozstrzygania sporów przed procesem zostały opracowane przez Ministerstwo Transportu w 2003 r., Ale przez 11 lat nie były zaangażowane. Ubezpieczyciele przez cały czas wyliczali szkody na swój sposób. Ale kiedy plenum Sądu Najwyższego rozszerzyło prawo "O ochronie praw konsumentów" na OSAGO, postanowiliśmy odwołać ten dokument.

Wymagania wstępne

Średnia płatność z polisy ubezpieczeniowej OC, zgodnie z danymiRosyjski Związek Ubezpieczycieli Komunikacyjnych (RSA) wynosi 36 tysięcy rubli, a za pośrednictwem sądu - 50 tysięcy rubli. (bez kar). Według statystyk co szóste roszczenie jest spełnione. Ubezpieczyciele ponieśli straty. Tak, a ofiara ma dużo czasu, żeby z papierami. Pierwsze 30 dni oczekiwania na pierwszą decyzję. Następnie kolejne 20, aby rzucić mu wyzwanie, a następnie udać się do sądu. Dlatego SAR przypomniał, że opracowano zunifikowaną metodologię obliczania uszkodzeń dla OSAGO i postanowił z niej skorzystać. Powinien on usunąć do 80% sporów i zmniejszyć lukę między ocenami ekspertów. W rezultacie kierowcy otrzymają prawdziwe pieniądze, nie za pośrednictwem sądu, ale od firmy ubezpieczeniowej (Wielka Brytania).

Spis treści

Zunifikowana metodologia obliczania odszkodowań z tytułu obowiązkowego ubezpieczenia OC komunikacyjnego (2014).) zawiera katalogi cen dla różnych stref terytorialnych. Zawierają dane na temat kosztu 80 milionów części zamiennych do 67 marek samochodów, cen standardowych godzin i niektórych rodzajów napraw. Dokumenty te określają procedurę obliczania kosztów w przypadku decyzji o przeprowadzeniu prac restauracyjnych. Podstawą jest rzeczywisty koszt części zamiennych, biorąc pod uwagę wszystkie cła i inne oszustwa.

Nieporozumienia

Problem z rzeczoznawcami rozwiązuje również singieltechnika obliczania obrażeń na OSAGO. Projekt zawiera zasady przeprowadzania egzaminu. Jeśli firma zawarła już umowę z rzeczoznawcą, wówczas klient będzie musiał skorzystać z jego usług. Ubezpieczyciel ma prawo do kontroli uszkodzonego pojazdu (TC). A właściciel musi zapewnić samochód do ekspertyzy przez prawo. W RSA sądzi się, że zunifikowana metodologia obliczania szkód dla OSAGO pozbędzie się pozbawionych skrupułów terapeutów samochodowych. Niezależnie od tego, czy tak rzeczywiście jest, praktyka pokaże.

Części

Poprzednio przy obliczaniu obrażeń średniakoszt części. Ubezpieczyciele mogliby to zmienić według własnego uznania. Niezadowoleni właściciele samochodów zaskarżyli decyzję za pośrednictwem sądu. Tylko w 2013 r. Złożono 600 tys. Kolorów. Podczas gdy w USA sądy nie robią takich rzeczy w ogóle, ponieważ firmy wykorzystują oficjalnie ustalony koszt części do samochodów, co zmniejsza wszystkie różnice do zera. W tych samych celach opracowano zunifikowaną metodologię obliczania szkód dla OSAGO.

Od 1 września regulator zwiększył kwotękonwencjonalne i euro-protokół do 400 tysięcy rubli. Kwota może wystarczyć na pokrycie szkód. Ale dopiero teraz zostanie obliczona zgodnie z nowymi standardami. Podręcznik został opracowany w tempie rubla na początku 2014 roku. Aktualizuj ceny PCA obiecuje raz w roku. Pytanie: co zrobić ofiarom w tym czasie? Kompensować straty na własny koszt? Kolejny problem: niektóre typy uszkodzeń można zobaczyć tylko na specjalnym stojaku. I nie jest obecny we wszystkich usługach, nie mówiąc już o rzeczoznawcach. W rezultacie pieniądze za procedurę nie zostaną przydzielone, a kwota rekompensaty może nie wystarczyć na kompleksową naprawę.

Obliczenia indywidualne

Jeśli właściciel samochodu ma wyłącznośćszczegół, który nie zostanie przedstawiony w katalogu, ubezpieczyciele obliczy koszty w staromodny sposób, czyli ręcznie. W tym celu ekspert zbierze statystyki dotyczące cen jednostki i wyprowadzi średnią cenę.

Amortyzacja jest zachowana

Amortyzacja samochodu zależy teraz od wiekuTS. To pytanie wywołało wiele kontrowersji. Zaproponowano różne opcje, aż do żądania danych dealera w dniu produkcji danej maszyny. Ale zatrzymaliśmy się na tym, że wiek zostanie obliczony w zależności od liczby pełnych lat biegu. Tak więc ubezpieczyciele nie będą poświęcali dużo czasu na obliczenia i naruszają termin decyzji, który jest obecnie ograniczony do 20 dni. W przypadku samochodów klasy średniej różnica w kalkulacji danych między katalogiem a cenami rynkowymi wynosi 20%, a w przypadku "stromych" maszyn różnica może sięgać nawet 300%.

Zunifikowana metodologia obliczania uszkodzeń dla OSAGOzapewnia zużycie nie dla wszystkich części. Bez tłumienia pozostanie układ hamulcowy i kierowniczy, optyka, pasy bezpieczeństwa - czyli elementy, bez których działanie samochodu jest zabronione. W przypadku wszystkich innych szczegółów ceny są oparte na zużyciu w wysokości 50%.

Pojawił się nowy współczynnik

Indywidualny wskaźnik zostanie obliczony, jeśliniektóre szczegóły są zużyte bardziej niż jest to konieczne ze względu na wiek. Na przykład, jeśli samochód został wcześniej naprawiony, lub roczny samochód znajdzie skrzydło z trzema warstwami szpachli.

Inne niuanse

Jednolita metodologia obliczania szkód dla OSAGO (październik,2014) zapewnia błąd obliczeniowy 10%. Teoretycznie wartość ta powinna zostać zrekompensowana przez inflację. W praktyce może to być dobra luka w zmniejszaniu liczby rozliczeń. Jeśli wcześniej takie problemy zostały rozwiązane przez sąd, teraz decyzja będzie trudniejsza do zakwestionowania, ponieważ w obliczeniach używany jest oficjalny dokument. Drugi minus - technika nie pokrywa się ze starymi schematami, gdy płatności zostały całkowicie odrzucone.

Sytuacja w odniesieniu do samochodów nagwarancja. Jeżeli wcześniej uszkodzenia takiego pojazdu obliczoną przez ceny kupca, teraz wyliczenie zostanie przeprowadzone zgodnie z instrukcją. Więc jeśli masz samochód na gwarancji, lepsza polityka zakup CASCO.

Co powinni zrobić niezadowoleni kierowcy?

Pewne zmiany zostały już wprowadzone dzięki ujednoliconej metodologiiobliczenie szkody dla OSAGO. W październiku 2014 r. Nastąpił wzrost taryf i maksymalna kwota płatności, bez której wdrożenie nowego systemu jest niemożliwe. Jednak osiągnięcie wyników obiecanych przez RSA jest mało prawdopodobne. Niezadowolonych kierowców udziela się albo do wydania CASCO, albo do sądu. Zarówno pierwsza, jak i druga przyniosą dodatkowe koszty. W związku z tym pojawiają się pytania dotyczące stosowności nowej metodologii.

Wniosek

Wspólną metodologię obliczania odszkodowania za CTP 2003rozwój wszedł w życie dopiero w 2014 roku. Przedstawia obliczenia części zamiennych i prace dla wszystkich możliwych marek samochodów. Większość sporów dotyczy cen. Powinny być aktualizowane raz w roku. W przypadku braku dewaluacji waluty krajowej, nie powinno być żadnych problemów. Jednak metodologia nie przewiduje przeprowadzania kosztownych testów, nie nakłada się na żadne istniejące odmowy płatności i zawiera dopuszczalny błąd w obliczeniach wynoszący 10%. Ile będą nadużywane przez ubezpieczycieli z tymi niedociągnięciami, pokaże praktykę.