Olej do reduktora silnika zaburtowego. Silniki "Yamaha", "Mercury"

Silnik łodzi motorowej ma pewnefunkcje. Zgodnie z nimi producenci opracowują smary. Olej należy okresowo wymieniać w silniku. Poprawność wyboru zależy od czasu trwania urządzenia.

Wiele odmian specjalnych smarów jest w sprzedaży. Jak wybrać właściwy olej do reduktora silnika zaburtowego, pomóc zrozumieć porady ekspertów. Podstawowe kryteria wyboru powinny być znane każdemu właścicielowi takiej techniki.

Cechy silnika zaburtowego

Żeglarstwo Silniki Yamaha, "Mercury", "Tohatsu" i inni producencipewne cechy konstrukcyjne. Użytkownik, który pierwszy raz spotkał się z koniecznością obsługi takiego sprzętu, powinien dokładnie zbadać wszystkie niuanse tego procesu.

Przede wszystkim należy zauważyć, że wypełnienietaki sprzęt jest zabroniony. Faktem jest, że do reduktora może dostać się niewielka ilość wody. Chociaż silnik jest nowy, tak się nie dzieje. Jednakże, gdy gumowe uszczelki są zużyte, sytuacja ta nie jest wykluczona. Olej samochodowy zmieszany z wodą zamieni się w emulsję. W takim przypadku elementy mechanizmu są szybko niszczone. Wkrótce trzeba będzie wymienić silnik.

Promocje Oleje do łodzi do transmisji mają w swoim składziepewien zestaw dodatków. Zapobiegają tworzeniu się emulsji, zapobiegają korozji. Dlatego do silnika łodzi należy używać tylko specjalnych smarów.

Po co zmieniać olej?

W trakcie pracy ruchome elementy silnika mogą zostać zniszczone z powodu tarcia. Aby temu zapobiec, stosuje się specjalne smary. Olej do reduktora silnika zaburtowego może zmniejszyć ogrzewanie i tarcie ruchomych części, przedłużając żywotność silnika.

Skład takich narzędzi obejmuje pewnezestaw dodatków. Wzmacniają działanie smaru, zapobiegają występowaniu korozji, usuwają zanieczyszczenia i utrzymują je w zawieszeniu. Z biegiem czasu dodatki tracą zdolność ochronną. Zanieczyszczenia, nagromadzenia węgla zaczynają gromadzić się w oleju. Jeśli smar nie zostanie wymieniony w odpowiednim czasie, osiądą na powierzchniach części. Praca silnika będzie trudna. Cząstki brudu zniszczą elementy mechanizmu. Ponadto, jeśli transmisja dostanie się do wody, powstanie rdza. Aby temu zapobiec, należy zmienić olej na czas.

Specyfikacje techniczne

Biorąc pod uwagę, jaki olej wlewa się do reduktora silnika zaburtowego, konieczne jest rozważenie tak ważnego wskaźnika,jako lepkość. Zwykle klasyfikuje się je zgodnie ze standardem SAE. Większość silników wymaga użycia klasy smaru do przekładni 80W-90. W stacjonarnych wersjach silników należy zakupić olej o indeksie lepkości 85W-90.

Ten standard nie jest jedynym kryteriumprzy wyborze smarów do silnika. Wielu producentów etykietuje swoje produkty zgodnie z systemem API. Wyróżnia dwie klasy lepkości dla silników łodzi motorowych. Gatunek oleju GL-4 służy do serwisowania narzędzi hipoidalnych, stożkowych. Mają niewielkie przesunięcie osi podczas ruchu. Takie silniki mogą działać w różnych warunkach. Zwykle zmieniają się. Po dużym obciążeniu silnik wymaga zmniejszenia prędkości.

Olej przekładniowy do skrzyń biegów klasa GL-5 jest używana do załadowanej hipoidalnejbieg. W nich występuje znaczne przesunięcie osi podczas ruchu. Aby zapewnić normalną pracę silnika nawet w trudnych warunkach, takie materiały mają więcej dodatków w składzie niż te z poprzedniej klasy.

Oryginał lub odpowiednik?

Przy wyborze jaki olej wlewa się do reduktora silnika zaburtowego, użytkownicy mogą napotkać dużeliczba różnych smarów. Jego koszt różni się w zależności od producenta. Aby dokonać właściwego wyboru, przede wszystkim należy zapoznać się z instrukcjami producenta urządzenia.

W instrukcji należy wskazać, jakiego rodzaju olejemoże być użyty dla konkretnego silnika. Podczas produkcji takich urządzeń przeprowadzane są testy. Nie wszyscy producenci smarów zapewniają odpowiednie właściwości swoich produktów.

Podczas uruchamiania nowego silnika konieczne jestobowiązkowe stosowanie specjalnego oleju, który umożliwia korzystanie z producenta silnika. To narzędzie kosztuje więcej niż jego odpowiedniki, ale jego parametry techniczne zachowają integralność wszystkich części silnika nawet przy znacznych przeciążeniach. Analogi mogą być używane po pewnym okresie pracy silnika. Jednak ich parametry techniczne muszą być w pełni zgodne z wymaganiami producenta.

Silnik "Yamaha", "Tohatsu"

Yamaha Motors mieć przekładnie hipoidalne. Producent prezentowanego sprzętu opracował specjalną linię narzędzi, które są odpowiednie dla takich silników. Nazywa się Gear Oil. Dla wszystkich swoich silników producent zaleca zakupienie klasy lepkości GL-4.

Takie smary zostały przetestowane wróżne warunki rozwoju silników Yamaha. Ich jakość i zgodność z wysokimi wymaganiami technicznymi producenta potwierdza Yamaha Marine. Folia olejowa, która powstaje na ruchomych elementach, skutecznie zapobiega pojawianiu się rdzy, powstawaniu emulsji. Jest odporny na wysokie temperatury. Olej ma dobre właściwości czyszczące.

Tohatsu nie przewiduje użyciadla swojego sprzętu pewna marka smarów. Producentem ropy może być każdy. Jednak charakterystyki techniczne smarów muszą być zgodne z klasą GL-5.

Silnik Mercury

Wybór olej w reduktorze silnika łodzi "Rtęć", niezwykle ważne jest, aby przeczytać zaleceniaproducent. Firma ta zapewnia stosowanie smarów do linii Quicksilver. Zawiera kilka odmian olejów przekładniowych.

Jednym z najpopularniejszych gatunków jestseria premium. Jest stosowany do silników skrzyniowych o pojemności 75 litrów. z. I ten olej może być używany do silników łodzi innych producentów. To wysokiej jakości, zaawansowane technologicznie narzędzie.

Do silników przyczepnych o pojemności ponad 75 litrów. z., a także stacjonarne silniki klasy MerCruiser, producent stworzył smarowanie High Performance. Należy również zauważyć, że mieszanie olejów z różnych serii jest zabronione. Jeśli narzędzie danej klasy było początkowo używane w silniku, nie zaleca się jego zmiany. Skład takich narzędzi obejmuje różne pakiety dodatków, które mogą ze sobą kolidować.

Ilość oleju w silniku

Aby określić, ile oleju musi wypełnić reduktor silnika zaburtowego, należy zapoznać się z instrukcjami producenta. Dostarcza szczegółowych informacji o pojemności silnika. Przekładnia silnikowa zwiększa się proporcjonalnie do mocy. Jednak ten wskaźnik może się różnić dla różnych producentów.

Aby określić, ile oleju będziesz musiał zakupić, aby utrzymać sprzęt, musisz wziąć pod uwagę średnią pojemność prezentowanego sprzętu.

Jeśli silnik ma pojemność do 6 litrów. z., musisz nalać około 200 ml oleju. Z tym wzrostem do 18 litrów. z., musisz kupić więcej niż 370 ml smaru. Silnik reduktora do 30 litrów. z. będzie wymagało około 450 ml leku i ponad 70 litrów. z. - 900 ml. Ta charakterystyka musi być rozpoznana w instrukcji obsługi silnika.

Sprawdzanie poziomu oleju

Olej do reduktora silnika zaburtowego muszą być monitorowane zgodnie z zaleceniami producenta. W zależności od częstotliwości pracy łodzi, a także od załadunku sprzętu.

Aby sprawdzić ilość smarowania w skrzyni biegów,musisz wykonać określoną procedurę. Najpierw silnik powinien być umieszczony pionowo na pawęży (jeśli łódź znajduje się na brzegu zbiornika) lub na specjalnym stojaku. W lewym górnym rogu reduktora znajduje się otwór kontrolny.

Następnie wyłącz wtyczkę. Włóż bagnet do otworu w skrzyni biegów. Do tego wystarczy zwykła wykałaczka lub zapałka. Po wyjęciu sondy oceniany jest jej stan. Jeśli jest suchy, dodaj olej.

Przygotowanie do wymiany oleju

Biorąc pod uwagę, jak zmienić olej w reduktorze silnika zaburtowego, należy zwrócić uwagę na przygotowania do tegoproces. Wszystkie niezbędne materiały, narzędzia powinny być pod ręką. Zużyty olej należy spuścić do miseczki lub innego pojemnika. Objętość tej potrawy musi być dobrana odpowiednio do objętości reduktora.

Konieczne jest również przygotowanie śrubokręta płaskiego,nowe gumowe uszczelki do korka. Podczas pracy wymagana jest specjalna pompa, jeśli silnik ma większą moc i pojemność. Wpuści olej do środka. W przypadku małych silników smar jest wlewany przez dyszę. Musisz również przygotować niezbędną ilość nowego oleju.

Wymiana oleju

Po zainstalowaniu silnika na podstawie, pod nimdorzecze zastępcze. W dolnej części silnika znajduje się korek, który należy odkręcić. Połącz pracę. Górna zaślepka jest również odkręcana. Stary tłuszcz spłynie do pojemnika przez około 10 minut. W tym momencie należy zmienić uszczelnienia olejowe. Nie można myć reduktora benzyną. Spowoduje to uszkodzenie gumowych uszczelek, a wewnątrz dostanie się woda.

Dysza rury jest wkładana do dolnego otworusmarowanie (jeśli silnik jest mały) lub dysza pompy. Stopniowo konieczne jest wlewanie oleju do środka. Powinien pojawić się z górnego otworu inspekcyjnego. Trzymając rurkę lub pompę, należy dokręcić górną zatyczkę.

Następnie szybko zamknij dolny otwór. Mała ilość smaru nadal będzie wypływać, ale nie jest przerażająca. Następnie poziom oleju jest sprawdzany w górnym otworze kontrolnym. Jeśli jest niewystarczająca, dodaj smar. Reduktor jest wytarty, a prace są przenoszone do specjalnego punktu odbioru w celu przetworzenia.

Po rozważeniu, co jest olej do reduktora silnika zaburtowego, Możesz go wybrać i wymienić samodzielnie.