Motocykle 400 kostek - chińskie, japońskie i domowe modele: charakterystyka

Rowery o pojemności 400 cm3 są jednymi z najtańszychna rynku wtórnym ceny są niskie nawet wśród tak zwanej japońskiej "wielkiej czwórki" - firm Kawasaki, Honda, Yamaha i Suzuki. Jednak motocykle o tej pojemności silnika, oprócz ceny całkowitego podnoszenia, mają zarówno zalety, jak i wady, a raczej cechy.

O popularności

Ze względu na fakt, że dla stosunkowo niewielkiejcena może stać się właścicielem dobrego urządzenia, motocykle 400-kostek były i pozostają popularne w Rosji i byłym Związku Radzieckim. Starość, prawie nikt nie zadaje sobie trudu, ponieważ kraje producenckie monitorują jakość produkowanego sprzętu. W przypadku Japonii motocykle o pojemności 400 metrów sześciennych są w całości zaprojektowane wyłącznie na rynek krajowy. Wynika to ze specyfiki opodatkowania. Na przykład motocykl Yamaha SR 400 został po raz pierwszy wypuszczony w 1978 roku w dwóch wersjach: 400 i 500 kostek, odpowiednio na rynek krajowy i na eksport. Różnica w dwóch motocyklach, poza kubaturą, była również w trakcie tłoku.

Ale aby spotkać starego chińskiego motocykla, niemożliwe jest 400 kostek: w tym kraju zakazane były dwukołowe pojazdy o pojemności silnika przekraczającej 250 cm³oraz duża liczba chińskich producentówwyprodukowane wyłącznie na eksport. 400-cc chińskie urządzenia zaczęły pojawiać się na fali popularności wśród motocyklistów, zwłaszcza dla początkujących, tej wielkości silnika.

Za to, co lubią

Oprócz ceny, rowery o pojemności 400 metrów sześciennych mają jeszcze jednąfunkcja. To jest wygląd. Jak wspomniano powyżej, japoński model tej wielkości były produkowane głównie na rynku wewnętrznym kraju, a wiele modeli są dostępne z tego tomu, takich jak samo Honda Bros produkowany i jako 650 kostek. Niewielkie zużycie benzyny (od 4 litrów na 100 km podczas jazdy po autostradzie, w zależności od warunków pogodowych i prędkości) pozwoli ci trenować bez wydawania zbyt dużej ilości paliwa. Ale innym ważnym plusem jest waga. Motocykle o pojemności 400 metrów sześciennych ważą średnio 150-180 kg. Nie ma motocyklistów, którzy nie wchodzą, więc (szczególnie dla dziewcząt), musisz jeździć na motocyklu, który człowiek może zjechać z drogi. Ponadto zdarzają się sytuacje, w których trzeba przetaczać rower (nie zawsze jest to awaria, czasami można na przykład "ominąć" korek).

Idealny dla początkujących

Osoba rozsądna nigdy nie wybiera własnejpierwszy "koń" to motocykl o dużej kubaturze. Technika ta jest nie tylko bardzo szybko rozproszona (1-2,8 sekundy do stu kilometrów od 600 dolnej części roweru), ale ma też gwałtowny napór i, oczywiście, doskonałe hamulce. Do tego należy dodać, że przy prędkości jakiegokolwiek manewru musi być dokładnie dozować, więc wśród przybyłych na potężnych motocykli są częste wypadnięciem z utratą kontroli lub ze względu na fakt, że „zbyt daleko z hamulcami.”

Motocykle z 400 kostek są idealne dla początkujących. Ktoś powie, że taki tom jest mały, szybko się nudzi i chce czegoś więcej, i będzie nie tak, ponieważ moduł o pojemności 400 jednostek z łatwością "zrobi" każdy samochód i przyspieszy do 200 kilometrów na godzinę. Ale w umiejętnościach pilotażowych wyścig jest ważniejszy niż moc silnika. Ale nawet jeśli początkujący motocyklista rozsądnie decyduje się nie jeździć na swoim "sześćset", dopóki nie opanuje kontroli, nic nie zabezpieczy go przed różnymi incydentami na drodze, gdzie prawidłowy odruch, który uratuje go przed poważnymi obrażeniami, powinien zostać zastosowany do jego inteligentnej głowy. Nie mając wystarczająco dużo umiejętności, aby odblokować potencjał 400 kostek, czy jest jakaś kwestia, aby zabrać coś więcej?

Stan wiedzy

400cc Japońskie motocykle przeważnieOldies, jak, powiedzmy, Honda Bros 400 - model o chłodnej, agresywnej konstrukcji i dwucylindrowym silniku typu V, produkowany w latach 1988-1992. W związku z tym japoński "chetyrehsotkam" może już przekroczyć dwadzieścia lat, a przy odpowiedniej staranności sprzęt może służyć dłużej, ale kto może zagwarantować, że były właściciel dobrze obserwował swój rower? Jest też stosunkowo nowe modele, na przykład, Honda CB400SS, wydany w 2005 roku, ale zakup używanego sprzętu - zawsze rodzaj loterii: prawie nigdy nie wiadomo, co przebieg na jaki zakres jest ordometr jak byli właściciele i jak obsługiwać maszynę. Wielu nieostrożnych kierowców i nie uznają to za konieczne, aby właściwie monitorować sprzętu, wiedząc, że sprzedają je po kilku sezonach, więc jeśli nie rozumieją, motocykli, na inspekcji trzeba iść do mechanika - wiele usług za niewielką ofertą opłat tę usługę, lub przynajmniej weź ze sobą doświadczonego przyjaciela-rowerzystę.

O cenie

Wiek jest główną wadą 400 koni kubicznych,W związku z tym problem rodzi się w poszukiwaniu części zamiennych. Z drugiej strony chińscy producenci, widząc kopalnię złota w tej kubaturze, zaczęli produkować modele na eksport, szczególnie w Rosji i krajach WNP. Chiński motocykl, 400-cc Lifan LF, który obecnie produkowany jest w rejonie Moskwy, w mieście Żukowski, nosi nazwę Stels 400 Cruiser, stał się całkowicie udanym modelem. Krajowa firma Stels z powodzeniem dołączyła do rynku, wypuszczając swój 400 sześcienny motocykl, cena również nie wyróżnia się na tle całej tej niszy i wynosi 100-150 tysięcy na nowe urządzenie. W rzeczywistości Stels Cruiser i Lifan LF są kopiami Yamaha Virago, bardzo udanego modelu, wyprodukowanego w latach dziewięćdziesiątych i dzięki chińskiemu przemysłowi samochodowemu, który otrzymał nowe życie.

Chiny vs Japonia

Podsumowując, motocykle 400-sześcienne mogąbyć japońskim lub chińskim (pomiń rzadkie wyjątki). Przed motocyklistą jest wybór: albo nowy Chińczyk, albo stary Japończyk, który jest lepszy? Nie ma jednoznacznej odpowiedzi. Kupowanie chińskiego sprzętu nadal jest loterią, ponieważ ten kraj można nazwać rekordzistą z częstotliwością fabrycznych związków małżeńskich. Być może właściciel ma szczęście i ten sam Lifan działa bez awarii przez pierwsze kilka lat, a ktoś może złamać ten sam model w ciągu kilku tygodni. Doświadczeni motocykliści radzą, aby uporządkować chiński motocykl natychmiast po zakupie, wyeliminować, jeśli zostaną znalezione, błędy montażowe i wymienić części o niskiej jakości, a dopiero potem prowadzić. W takim przypadku technika będzie działać poprawnie. Ponadto właściciel może liczyć na gwarancję, której nikt oczywiście nie da przy zakupie używanego pojazdu.

Japońskie motocykle, wymieniając drugi i parzystyTrzecie tuziny też mogą być "młode" tylko na zewnątrz. Jeśli rower był w dobrych rękach, nigdy Cię nie zawiedzie i stanie się niezawodnym towarzyszem. Jeśli spędzasz swoje życie na dwóch kołach bez należytej opieki, będzie to prawdziwa agonia dla nowego właściciela, biorąc pod uwagę, że w wielu modelach bardzo trudno jest uzyskać szczegółowe informacje.

I lata mijają, albo sprzedaż "Azjatów"

Prędzej czy później motocykl będzie miał pragnieniezmień transport, a rower będzie musiał sprzedać. Pomimo faktu, że nowy chiński motocykl o pojemności 400 cm3 będzie kosztować tyle samo, co japoński stary, dwa lub trzy lata później straci dużo w cenie. Koszt motocykli gwałtownie spada, szczególnie w przypadku chińskich pojazdów. Sprzedaj swojego chińskiego konia, nawet wyrzucając jedną trzecią pierwotnej ceny, może to być trudne, ponieważ ludzie są podejrzliwi wobec przemysłu motoryzacyjnego Celestial.

Ale japoński wiek motocykl 20, a nawet 30lata prawie nie stracą w cenie dla tych od paru lat, że motocyklista będzie musiał biegać w swoim pierwszym rowerze i zrozumieć, co chcesz z pojazdu. Sprzedaj to będzie w każdym razie łatwiejsze niż chiński odpowiednik.

Więcej o początkujących

Motocykl 400 kostek - to złoty środek, ale wszystkonadal nie jest zabawką. Jak wspomniano powyżej, da początek samochodowi i może wytworzyć prędkość do dwóchset kilometrów na godzinę, ale jednocześnie jest wystarczająco spokojny i wybaczy początkującym błędy. Jeśli jednak masz niewielkie doświadczenie w prowadzeniu pojazdu, powinieneś ostrożnie traktować motocykle tej grupy i mieć świadomość, że nie jest to już motorower. Krytyczne sytuacje na drodze zdarzają się, mogą to być nie tylko działania innych kierowców, ale także nieregularności powierzchni. Nawet w silnym samochodzie, przesyłany gaz lub hamulec, który jest zbyt mocno wciskany, w zasadzie doprowadzi tylko do strat finansowych - zmiętych zderzaków, skrzydeł itp., A odruchowo ściśnięty przedni hamulec na motocyklu może doprowadzić do łóżka szpitalnego. Dlatego zanim wybierzesz motocykl, musisz jasno określić jego wymagania, a nie patrzeć na moc, wybierając coś "lepszego" pod nieobecność wiedzy i umiejętności mających na celu wykorzystanie potencjału roweru.