Pomnik Piotra 1 "Brązowy Jeździec". Gdzie jest pomnik Piotra 1

Wszystko zaczęło się od faktu, że Senat Imperium RosyjskiegoPostanowił wznieść pomnik na cześć panującego cesarzowej Katarzyny II. Jednak perspektywiczne i zrozumienia dużo o sytuacji politycznej i nastroju ludzi Ekaterina odmówili ten zaszczyt, mówiąc, że to źle postawić pomnik z nią, zanim zostaną uwiecznione swojego wielkiego poprzednika Piotra I. Dziś historię tego arcydzieła pamiętał nie tylko w Petersburgu, ale także wszędzie tam, gdzie są pomniki Piotra 1.

Catherine II poczęła tworzyć coś wspaniałego,i udało jej się. Pomnik Piotra 1 "Brązowy Jeździec" to arcydzieło sztuki monumentalnej. A historia jego stworzenia jest podobna do romansu przygodowego.

Skąd wziąć architekta

Na pytanie o wybór odpowiedniego mistrza Ekaterinaprzyszedł bardzo poważnie. W końcu, na polecenie profesora Akademii paryskiej Denis Diderot, z którymi regularnie odpowiadał, i jego współpracowników z Woltera, mistrz został zaproszony do Petersburga. Pomnik Piotra 1 musiał stworzyć Étienne Maurice Falconet - francuskiego architekta, który cieszył się patronatem większość markizy de Pompadour, która została zinstytucjonalizowana faworyta francuskiego króla.

Długo oczekiwana szansa

Falconet przez całe życie marzył o stworzeniu czegośmonumentalny, ale musiał pracować z rzeźbami o zwykłych rozmiarach. Dlatego przyszły autor pomnika Piotra 1 chętnie zawarł umowę, pomimo niewielkiej kwoty opłaty.

Praca nad nim rozpoczęła się w Paryżu. W Rosji rzeźbiarz ma gotowy szkic i w pełni ukształtowaną koncepcję wyglądu pomnika.

Gorące debaty

Jednak problem był dosłownieKażdy, kto przynajmniej miał jakiś wpływ na ostateczną decyzję o składzie posągu, przedstawiał go inaczej. Historia pomnika "Jeździec miedziany" zachowała niektóre z tych propozycji.

Catherine sama chciała zobaczyć posąg cesarza, wykonany w starożytnym stylu rzymskim. Miał być ubrany w rzymską togę, trzymając berło w dłoniach i promieniując wielkością zdobywcy wojowników całym swoim wyglądem.

Przedstawiciel Rosyjskiej Akademii Nauk,faktyczny radny stanowy Jakow Jakowlewicz Staeel został przyciągnięty do alegorii. Nalegał na portretowanie króla w otoczeniu innych posągów, które zgodnie z jego planem powinny przedstawiać zwycięstwo, rozwagę i pilność.

Osobisty sekretarz Katarzyny II, Iwan Iwanowicz Betskoi, który był prezydentem Cesarskiej Akademii Sztuki, chciał, aby posąg został wykonany w klasycznej postaci dorosłego mężczyzny.

Denis Diderot, który polecił zatrudnić Falcone,przyczynił się również do wrzącego kubka niezgody, oferując wykonanie pomnika w postaci fontanny. Była więc możliwość, że tam, gdzie dziś stoi pomnik Piotra Wielkiego, może pojawić się elegancki staw.

I kilku bardzo kreatywnych doradcówzasugerował, że jedno oko cesarza zostało wysłane do budynku Admiralicji, a drugie - do dwunastu kolegiów. To okropne, wyobrażać sobie, jak powinno wyglądać to wyrażenie.

Jednak Falcone nie zamierzał się wycofywać. Chciał, aby pierwszy pomnik Piotra 1 odzwierciedlał rzeczywiste cechy osobiste cesarza, a nie przekształcił się w trójwymiarową wizualizację kolażu pochlebnych epitetów do władcy. I mistrz zdołał obronić swoją pozycję.

Tworzenie modelu

W ciągu następnych trzech lat rzeźbiarz wyjechał stworzyćmodel gipsowy. Pracował z młodym asystentem - uczennicą Marie Anne Colo, która przyjechała z nim z Francji. Wiele czasu poświęcono Falcone na badanie osobowości i charakteru cesarza. Brał pod uwagę gipsowe popiersia i maski Piotra, które zrobiłem za jego życia.

Rzeźbiarz zwrócił się do generała Melissino, którywzrost i postać były jak król, a on zgodził się pozować dla niego. Ale twarz Piotra Wielkiego nie zadziałała. Dlatego powierzył tę pracę swojej 20-letniej asystentce, Marie Anne.

Za cenny wkład w powstanie pomnika Katarzyna II nakazała Marii Annie Kolo zostać członkiem Rosyjskiej Akademii Sztuki i wyznaczyła bardzo istotną emeryturę na całe życie.

Pracuj z koniem

I znowu rzeźbiarz musiał znieśćprzeciwdziałanie dworzanom. Tym razem powodem sporu była rasa konia, na którym miał zasiąść Piotr Wielki, a szlachta nalegała, aby postać ta była rzeźbiona na podobieństwo koni, długo akceptowanych w sztuce antycznej.

Ale mistrz nie zamierzał stworzyć spokoju iuroczyście chodzący uprząż koni. Pomnik Piotra Wielkiego na koniu miał stać się wyjątkowy. Etienne Maurice Falcone postawił sobie trudne zadanie - portretować jeźdźca na chowie zwierząt. Aby zrealizować ten pomysł, zbudowano drewnianą platformę, którą jeździec miał wystartować, podnosząc konia do tylnych nóg.

Z królewskiej stajni dwie wspaniałeOrel Trotter rasy. Historia zachowała nawet ich pseudonimy - Brilliant i Caprice. Master (jest to nazwa specjalistycznego, szkolenia i konie jazda są szkoleni) Atanazy Telechnikov Haile i wsp. W dosłownie setki razy dziennie, startujący na platformie i szlachetnych zwierząt, posłuszny woli kierowcy, za każdym razem dostaje się na tylnych łapach, zatrzymując się na chwilę.

To jest właśnie ten moment i próbował złapać EtienneMaurice. Sam się skręcił, spoglądając na drżące mięśnie na końskich nogach, badając zakręt szyi i dumny wyraz wielkich oczu. Cały rzeźbiarz, którego zobaczył, natychmiast nakreślił, aby później mieć możliwość spokojnego działania z modelem.

Najpierw szkicował zdjęcia. Pomnik Piotra 1 został przedstawiony na nich z różnych stron. Potem przeniosłem swoje plany na papier. I dopiero wtedy zaczął pracować nad trójwymiarowym modelem rzeźby.

Ponad rok trwały ćwiczenia jeźdźców. W tym czasie kilku osobom udało się zmienić na tę pozycję. Ale wysiłek nie został zmarnowany. Pomnik Piotra 1 "Brązowy Jeździec" nie ma odpowiednika na świecie.

Kamień gromu

Tymczasem równolegle zrealizowano kolejny równie imponujący projekt.

Wysokość pomnika Piotra 1 - 10,4 metra. Pod nim musiał podnieść stopę. Etienne Maurice założył, że powinna to być bryła, wykonana w formie fali. Miało to symbolizować fakt, że Piotr I otworzył morze dla Rosji.

Nic nie można jednak znaleźć. Już rozważono opcję wykonania postumentu z kilku kawałków granitu. A potem ktoś zaproponował przetarg na znalezienie i dostarczenie odpowiedniego kamienia. Odpowiednie ogłoszenie zostało natychmiast opublikowane w Petersburskiej Gazecie.

Nie było tak długo, jak się wydawałochłop z wioski Lahti. Powiedział, że w ich lasach znajduje się kamień spełniający wszystkie opisane wymagania. Ponadto chłopi twierdzili, że sam cesarz Piotr Wielki wielokrotnie podnosił ten kamień, aby móc badać otoczenie.

Twierdzenie to, nawiasem mówiąc, nie jest pozbawione niektórychtereny. Wszakże w pobliżu wsi Lakhta mieścił się majątek Piotra Wielkiego. Nie jest jednak ważne, czy cesarz kiedyś się tam wspiął, czy nie, ale wysłano ekspedycję do kamienia, upoważnioną do podjęcia decyzji, czy nadaje się ona do zamierzonego celu.

Miejscowi chłopi nazywali go Kamieniem Grzmotu. Zgodnie z legendą, dawno temu błyskawica uderzyła w skałę i rozdarła ten kawałek.

Trudności w transporcie

Kamień gromu uznano za odpowiedni do roli piedestału,Jednak jego wymiary spowodowały poważne trudności w transporcie. Wyobraźmy sobie blok o wysokości 8 metrów (jak trzypiętrowy dom), długości 13 metrów (jak 3-4 standardowe wejścia) i szerokości 6 metrów. Oczywiście nie może być mowy o żadnym ciężkim sprzęcie, a odległość do Placu Senackiego w Petersburgu (miejsce, w którym dziś stoi pomnik Piotra Wielkiego) była bardzo przyzwoita.

Część drogi miała być wykonana na wodzie, ale przed miejscem załadunku na statek głaz musiał być ciągnięty po nierównym terenie na odległość 8,5 kilometra.

Wyjdź znaleźć Iwan Iwanowicz Betskoi. Na jego sugestię zbudowano specjalne drewniane szyny w postaci rynien. Pobito ich blachą miedzianą i przygotowano 32 kulki z brązu o odpowiedniej średnicy. Mechanizm musiał działać na zasadzie łożyska.

Na początku wypróbowano mniejszy model. Oryginał powinien być dziesięć razy większy. Po pomyślnie zakończonych testach rozpoczęliśmy produkcję pełnowymiarowego mechanizmu mobilnego.

Część naziemna drogi

W międzyczasie pierwszą rzeczą było oczyszczenie kamienialepka ziemia i inne warstwy. Operacja ta umożliwiła zmniejszenie jej o 600 ton. Pięćset żołnierzy i chłopów codziennie zajmowało się sprzątaniem.

Następnie zaczęli oczyszczać teren bezpośrednio wokół kamienia Grzmotu, aktualizować go lasem i przygotowywać grunt pod układanie szyn. Prace trwały cztery miesiące.

Przez całą trasę było to konieczneoczyść szerokość drogi 20 metrów, wzmocnij ją grubymi stosami, a już na górze ułóż część składanych szyn. Po przeniesieniu kamienia ślady zostały usunięte z toru i przesunięte do przodu.

Cała Europa śledziła postęp transportu gigantycznego kamienia. To było bezprecedensowe wydarzenie. Nigdy dotąd tak ogromny monolit nie poruszał się tak daleko.

Nie jest to łatwa droga

Przy pomocy dźwigni zamontowano kamień gromuSpecjalna platforma, którą zainstalowano na szynach. Ta operacja wymaga dużo czasu i ogromny wysiłek, ale końcówki skały, leżał w wilgotnej ziemi od wieków, był rozwiedziony z fotela. Tak rozpoczęła się jego długa podróż do stolicy, gdzie miał ustanowić pomnik Piotra 1 "Jeździec miedziany".

W szynach szyn w odległości około pół metraTrzydzieści miedzianych kulek zainstalowano od siebie. Aby upewnić się, że żadna z tych kul nie zatrzymała się i nie zbliżyła do następnej, powinny być obserwowane specjalnie wyznaczone dla tego ludu. Mieli żelazne drążki, które w razie potrzeby mogły popychać lub zwalniać kulistą część.

Do pierwszego przełomu, struktura obciążona kamieniem,udało się przesunąć o pół metra. Podczas następnej udało się pokonać jeszcze kilka metrów. A do zatoki, gdzie trzeba było załadować kamień Gromu na specjalną barkę, było to około dziewięciu kilometrów ....

Aby nie tracić czasu, 46 masonówzaczął pracować Kamień Gromu natychmiast po drodze. Ich zadaniem było nadanie rockowi formy stworzonej przez Etienne Falcone. Na tym etapie rzeźbiarz znowu musiał znieść wyczerpującą walkę ideologiczną, ponieważ wszyscy dworzanie jednogłośnie oświadczyli, że powinni opuścić kamień, jak jest i niczego w nim nie zmieniać.

Jednak tym razem mistrzowi udało się nalegaćjego. I chociaż przeciwnicy próbowali przedstawić to jako karcenie obcokrajowca nad pięknem rosyjskiej natury, Catherine pozwoliła na traktowanie cokołu.

Niektóre źródła wskazują, że na drodzeGłaz pękł i podzielił się na dwie części. Niezależnie od tego, czy stało się to w wyniku pracy wykonanej na kamieniu, czy z innego powodu, historia milczy. Nie wiemy też nic o reakcji ludzi, którzy brali udział w transporcie na ten incydent. Bez względu na to, czy postrzegają to jako katastrofę, czy odwrotnie, jako błogosławieństwo, nie będziemy wiedzieć.

Upadła część kamienia gromu leżała na polanie, gdzie można ją dziś zobaczyć, a zespół kontynuował podróż do Zatoki Fińskiej.

Przygotowanie do transportu wodą

Tymczasem na brzegu Zatoki FińskiejZbudowali nabrzeże i specjalne naczynie do transportu ogromnego kamienia. Ciężar tego ładunku nie wytrzymałby żadnej istniejącej wówczas barki. Dlatego, utalentowany mistrz statek Gregory Korchebnikov zaczęła rozwijać się rysunki, które miały zbudować wózek - płaskodenna łódź, która mogłaby utrzymać się na powierzchni znaczny ciężar.

Wózki były przeznaczone do ciężkich ruchówartyleria. W rzeczywistości były to kompaktowe mobilne fortece wyposażone w działa na całym obwodzie. A liczba pistoletów może osiągnąć 38 jednostek. Dodaj do tego wagę jądra, prochu strzelniczego i ludzi obsługujących broń, a Ty możesz uzyskać przybliżony pogląd na pojemność wózka.

Jednak nawet to nie było wystarczające. Musiałem zaprojektować mocniejszy statek. Aby załadować kamień Grzmotu, misie zostają zatopione przez wpisanie do niego wody. Kiedy kamień został umieszczony na statku, woda została wygrzebana, a podróż rozpoczęła się wzdłuż odcinka morskiego drogi. Żeglarstwo minęło bezpiecznie, a 26 września 1770 r. Kamień został sprowadzony na Plac Senacki, gdzie nadal znajduje się pomnik Piotra Wielkiego.

Ostatnie etapy prac nad pomnikiem

Podczas całej tej epiki z transportemEtienne Falcone nigdy nie przestawał pracować nad rzeźbą. Wysokość pomnika Piotra 1 zaskoczyła wyobraźnię mieszkańców. W rzeczywistości wielu po prostu nie rozumiało, dlaczego zbudować takiego giganta. Nie zapominajcie, że w tym czasie w kraju nie było żadnego pomnika dla kogokolwiek. A model gipsowy, wykonany w pełnym rozmiarze, który każdy mógł swobodnie oglądać na podwórku warsztatu, wywołał wiele plotek.

Ale niepokój zwykłych obywateli nie był porównywany do reakcji mistrzów. Kiedy nadszedł czas, aby zacząć rzucać posąg, nikt nie zgodził się podjąć tej pracy.

Falcone zaprosił do oddania brązowego pomnikaPiotra 1, którego opis podał tylko w ogólnym zarysie, utalentowany francuski mistrz. Jednak gdy przybył i zobaczył skalę pracy, a także zapoznał się z wymaganiami rzeźbiarza, po prostu zadzwonił do Etienne i poszedł do domu.

W końcu udało się znaleźć Etienne FalconeOdlewnik, który zgodził się podjąć prawdziwie odważny projekt. Gdy trwały przygotowania do przewozu Thunder-stone, części mechanizmów, przez który transport, rzucić ekspres do armaty Yemelyan Khailov. Nawet wtedy Falconet zauważył jego staranność i dokładność. A teraz zasugerował, że współpracuje z odlewem samego pomnika.

Praca była trudna. I to nie był tylko gigant. Sama konstrukcja pomnika stwarzała bezprecedensowe problemy. Jeśli spojrzysz na pomnik Piotra Wielkiego w Petersburgu, zobaczysz, że ma tylko trzy punkty oparcia - tylne nogi i ogon konia. Zachowanie niezbędnej równowagi nie jest łatwym zadaniem. I nie było możliwości treningu. Mistrzowie mieli tylko jedną próbę.

Aby zapewnić stabilność rzeźby,Falcone odwołał się do kilku oryginalnych rozwiązań. Po pierwsze, jest wprowadzana do węży składach, bieżniki konia, po drugie, jego projekt ściany przed figurą są nieproporcjonalnie cieńsze grubości reszty Monument i po trzecie, cztery tony żelaza dodano następnie do zadu do zachowaj równowagę. Tak więc Peter 1 na koniu miał być niezawodnie zainstalowany.

Katastrofa podczas rzucania

Przez trzy lata prace przygotowawcze dorzucanie posągów. W końcu wszystko było gotowe, a mistrzowie zaczęli pracować. Forma pomnika znajdowała się w specjalnym dole fundamentowym. Nieco wyżej była huta, z której rury skośne. Na tych rurach gorący metal musiał wpłynąć do formy, równomiernie ją wypełniając.

Aby te rury nie pękły, pod każdym z nichz nich zbudowali ogień i nieustannie je podgrzewał. Ale w procesie odlewania jeden z pożarów wyszedł. Zostało to niezauważone, a ochłodzona rura spowodowała pęknięcie, przez które zaczął płynąć stopiony metal. A to z kolei spowodowało pożar.

Ludzie wybiegli z warsztatu, FalconeZemdlał i tylko jeden Chałdow nie stracił głowy. Szybko ugasił pożar początkowy, zamknął szczelinę w rurze świeżą gliną, zrzucił ubranie, zwilżył i owinął wokół pękniętej rury.

To był prawdziwy wyczyn. I nie tylko dlatego, że Khailov zdołał zachować spokój w sytuacji zagrożenia. Walka z ogniem nie była łatwa. Odlewnik otrzymał wiele poważnych oparzeń i stracił oko. Ale dzięki niemu większość posągu została uratowana.

Pomnik Piotra 1 "Brązowy Jeździec" dzisiaj

Nastąpiło wiele wydarzeń historycznychBrązowy Piotr I, siedzący na wiecznie ukorzenionym koniu. Wizytówka pozostaje dla odwiedzających do Petersburga, pomnik "The Bronze Horseman". Zdjęcia na jego tle spieszą się, aby turystów, gorączkowo klikając migawki kamer. Miejscowi Petersburgowie tradycyjnie przyjeżdżają tutaj, by spędzić część ceremonii zaślubin.

Być może chcesz zobaczyć pomnik "Miedź"jeździec "(Petersburg) osobiście. Biorąc pod uwagę to dzieło wielkiego mistrza, nie pozwólcie, by pośpiech i gorliwość, do których jesteśmy przyzwyczajeni, pozbawili was przyjemności uważnej kontemplacji tej pięknej rzeźby. Spróbuj ominąć go i zagłębić się w szczegóły z różnych stron. Zauważysz głębię i bogactwo projektu na tym prostym, na pierwszy rzut oka pomniku.

Zwróć uwagę na szczegóły: Zamiast siodła na grzbiecie konia zobaczysz zwierzęcą skórę, a ubrania, w które ubrany jest cesarz, w rzeczywistości nie istniały w żadnym okresie historycznym. Rzeźbiarz próbował połączyć tradycyjne rosyjskie stroje z elementami szat liturgicznych starożytnych Rzymian. I musimy przyznać, że udało mu się zrobić to bardzo organicznie.

Po rozpatrzeniu pomnika "Jeździec miedziany", fotktóry jest tak popularny wśród turystów, bez pośpiechu, zabierze ze starożytnej stolicy nie tylko kolejną fotografię słynnego zabytku, ale naprawdę można dotknąć historycznej przeszłości wielkiego kraju.