Bohater Rosji Siergiej Leonidowicz Bogdan - pilot testowy firmy "Sukhoi"

Rok 2017 jest jubileuszem dla jednej z najbardziejwybitni piloci testowi naszych czasów. Bogdan Sergey Leonidovich, Bohater Federacji Rosyjskiej, znany z tego, że jako pierwszy wzniósł w powietrze myśliwce piątego pokolenia, w marcu obchodził swoje 55. urodziny. Co wiadomo o tej niesamowitej osobie?

Ścieżka do zawodu

Pochodzący z regionu Saratowie, Siergiej Bogdanurodził się w 1962 roku, 27 marca. Ale jego dzieciństwo odbyło się w moskiewskim regionie Voskresensk, gdzie jego rodzice przeprowadzili się z Wołynia. Miasto znajdowało się niedaleko od lądowiska lotniska "Żukowski", więc mieszkańcy latali najnowocześniejszymi samolotami wojskowymi. Ponadto, ojciec przyszłej celebryty służył w lotnictwie - wszystko to z góry ustalało dalszy wybór zawodu.

Sprawa jest znana, gdy młody człowiek, badając siebie,wspiął się na kran, kołysząc nim we wszystkich kierunkach. Chociaż sam twierdzi, że boi się wysokości i nigdy nie był ekstremum. Każdy, kto nie czuje wsparcia pod jego stopami, odczuwa pewien dyskomfort, ale niepewność mija po regularnych skokach ze spadochronu.

Siergiej Leonidowicz Bogdan jest absolwentem Wojskowej Szkoły Pilotów w Borisoglebsku. Od 1983 r. Poleciał do Su-17M2, wznosząc się do dowódcy eskadry (pułku lotnictwa morskiego, Floty Czarnomorskiej).

Początek kariery pilota testowego

Po ośmiu latach służby w jednostkach bojowych SiergiejaBogdan wszedł do Drużyny (Akhtubinsk). To nie była nieoczekiwana decyzja. Nawet jako dziecko czytał książkę o Gallo, Chkalov, ale pchnął go spróbować się w pilota testowego zawód ppłk Neznanov odpowiedzialnej za wypalania powietrza i szkolenia taktycznego. Ostrożnie obserwował wyniki oddziału, widząc niezbędne zadatki.

Można było zrealizować pragnienie dopiero po 4 latach. Przed przeniesieniem do floty Bogdan Siergiej Leonidowicz służył w Mongolii, skąd nie można było przyjechać do Rosji. Po odejściu w 1991 roku z Krymu do Akhtubińska na rozmowę kwalifikacyjną, natychmiast przystąpił do egzaminów wstępnych. Muszę przyznać, że było tak ciężko, że oficer stracił 30 kg wagi.

Równolegle wszedł do MAI, aby uzyskaćkwalifikacje inżyniera testowego. Następnie studiował i pracował w GLITs należących do Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej. Będąc wojskowym, założył na skrzydło ponad 50 rodzajów samolotów bojowych. Ma pierwsze lądowania myśliwców Su-25UTG, a także Su-33 na pokładzie statku powietrznego przewożącego krążownik. W 2000 r. Otrzymał Order Odwagi. W tym samym roku przeszedł na emeryturę, mając stopień pułkownika.

Praca w firmie "Dry"

Po wyjściu z wojska w zawodzie pozostał zawodowy pilot Bogdan Siergiej Leonidowicz. Kontynuował pracę w Sukhoi Design Bureau, biorąc udział w testach Su-27SKM, Su-30 MK2 i Su-47.

Musiał wykonywać loty demonstracyjneRosja i we Francji podczas wystaw lotniczych. W 2006 roku otrzymał tytuł Honored Test Pilot. W swojej historii nie ma ani jednego wyrzucenia.

Bogdan przyznaje, że 80% wypadków lotniczychjest wynikiem czynnika ludzkiego, dlatego główne cechy profesjonalizmu to uczciwość i rzetelność. Czasami z powodu ukrywania jakichkolwiek informacji cały zespół pracowników musi zdemontować samolot niemal w trybie cog w poszukiwaniu nieistniejącej usterki.

Niezawodność jest ważna, ponieważ do przeprowadzenia testóww trybach ekstremalnych konieczne jest przygotowanie się do każdego lotu od 1,5 do 3 godzin, a na koniec do kompetentnej analizy. Ważne i skup się na wynikach. Tak więc w zespołach pilotów testowych tylko niewielka część osiągnęła poziom umożliwiający wykonywanie złożonych lotów. Sergey Leonidovich Bogdan już w 2003 roku zaczął przygotowywać się do testowania myśliwców piątej generacji. Że zdarzyło mu się podnieść w powietrze słynny T-50.

Bohater Federacji Rosyjskiej

Tytuł przyznany Bogdanowi w 2011 roku toocena zalet testowania i wdrażania nowych samolotów. W przededniu, w 2010 roku, pilot testowy wzniósł się w powietrze z lotniska prototypu przyszłej T-50 z Komsomolska-Amura. Lot trwał 45 minut. A na targach MAKS-2015 zawodnik piątej generacji był już oficjalnie przedstawiony, stając się jego kulminacją.

Sergey Leonidovich Bogdan porównał kiedyś Su-27z samochodem, który zastąpił ciężarówki. Teraz myśliwiec czwartej generacji wydaje się ciężki i nienaturalny, a generacja 4 ++ (Su-35) już zademonstrowała nową jakość obsługi, pozostawiając legendarną 27. wersję daleko w tyle. Główną zaletą T-50 i jej odmiennością od poprzedniej myśliwiec - słaba widoczność na radar. Jeśli samolot o tej samej masie można zobaczyć na 300 km, to nowoczesny model - na 100 km, a to wydaje się być ogromną zaletą w walce.

Pilot testowy osobiście spotkał się z prezydentemPutin, który był zainteresowany porównawczymi cechami T-50 i F-22, podkreślając, że poprawa rosyjskich samolotów następuje w odpowiedzi na zagrożenie. Siergiej Leonidowicz Bogdan uważa, że ​​zgodnie z super manewrowością i innymi cechami, krajowe samoloty w niczym nie ustępują Amerykanom. Tylko F-22 jest dziś w użyciu, a T-50 wciąż potrzebuje trochę pracy.

Dzisiejszy dzień

Siergiej Bogdan nadal jest w szeregach, prowadzącusługa lotnicza firmy "Sukhoi" i osobiście przeprowadzanie lotów próbnych. Jest przykładem dla swoich podwładnych. Stosunek do samolotów, których poród porównuje do narodzin dziecka, mówi o jego oddaniu się profesji. Zajmuje to samo 9 miesięcy. A w ciągu ostatnich czterech od 20 do 50 osób przez całą dobę pracuje nad nową instancją. Rezultaty pracy wielu osób, którym zawsze się czuje, zależą od umiejętności i umiejętności testera.