Samolot pasażerski Boeing 757-300

Boeing 757-300 jest średni i długodystansowyliniowca pasażerskiego, który wykonał pierwszy lot 2 września 1996 r. Po certyfikacji samolot został wprowadzony do eksploatacji przez Condor w marcu 1999 r. Samoloty są wykorzystywane zarówno w regularnych lotach, jak i przez operatorów lotów czarterowych. Duży stopień podobieństwa w strukturze i parametrach operacyjnych z innymi modelami Boeinga czyni ten samolot korzystną opcją dla linii lotniczych, umożliwiając wykorzystanie już dostępnych dostaw i zespołów pilotażowych.

Boeing 757-300 to ulepszona wersja Boeinga757-200. Jest o 7 metrów dłuższa niż jego prototyp, co pozwala na zajęcie na pokładzie 20 procent więcej pasażerów, a także zwiększenie objętości przestrzeni ładunkowej do 50 procent. W ten sposób Boeing 757-300 może pomieścić do 289 pasażerów w wersji czarterowej, mając o 10 procent niższy koszt na pasażera na kilometr, najlepszy w tym segmencie rynku. Ten samolot nie ma zastąpić Boeinga 757-200, jak mogłoby się wydawać. Oba modele są nadal produkowane. Boeing 757-300 ma taki sam poziom złożoności sterowania, jak Boeing 767, i odpowiednio, może być kontrolowany przez pilotów tej klasy pojazdów bez długiego procesu przekwalifikowania.

Boeing 757-300 kontynuuje tradycję niezawodności iProstota Boeinga 757-200. Obie wersje mają tę samą deskę rozdzielczą i system kontroli, chociaż niektóre cechy zostały zmienione. Oprócz zwiększonego kadłuba są to nowe koła i opony, podwozie, tylne nadkola, podnoszone i wzmocnione skrzydło. Ten model jest wyposażony w osiem standardowych wyjść, w tym cztery gniazda na skrzydłach, po jednym z każdej strony.

Udany projekt Boeinga 777 stał się prototypem dlaBoeing 757. Umiejscowienie siedzisk dobierane jest w taki sposób, aby wnętrze samolotu stanowiło przestronną i wygodną przestrzeń, ponadto doskonale przystosowaną do czyszczenia. Salon jest oświetlony delikatnym podświetleniem, które w połączeniu z gładkimi liniami sufitu tworzy przyjemną atmosferę. Ulepszona konstrukcja sufitu tworzy dodatkową przestrzeń na bagaż. System klimatyzacji w kabinie pasażerskiej został zmodyfikowany dla większej liczby pasażerów Boeing 757. Przeglądy pasażerów oceniają pozytywne zmiany wprowadzone w systemie. W szczególności dodano komorę klimatyzacyjną i mocniejsze wentylatory. Ponadto samolot jest wyposażony w toalety próżniowe, co znacznie skraca czas obsługi między lotami.

Tablica przyrządów została zaprojektowana dlapraca dwóch pilotów i jest wyposażona w ekrany elektroniczne. Skomputeryzowany iw pełni zintegrowany system sterowania lotem zapewnia autonomiczne manewrowanie i kontrolę nad samolotem, od startu do zejścia i lądowania. Łącząc cyfrowe sterowanie nawigacją, mocą silnika i sterowaniem samolotem, system ten gwarantuje wybór optymalnej trasy i, odpowiednio, najkrótszego czasu lotu.

Również silniki Boeing 757-300 i Boeing 757-200są bardzo podobne pod względem cech. Wydajne dwuprzewodowe turbiny produkowane przez Rolls-Royce'a lub Pratt & Whitney sprawiają, że te samoloty są jednymi z najbardziej ekonomicznych i najlepszych pod względem wydajności hałasu.