Gaźnik K-151: urządzenie, regulacja, usterki
Gaźnik serii K-151 na gazelę produkowany jest zszeroka osłona. Zawór w modyfikacji może wytrzymać duże ciśnienie. Wśród funkcji należy wymienić wysokiej jakości pompę zainstalowaną w urządzeniu. Ponadto model aktywnie chwali szeroką kamerę. Szczególnie interesująca dla ludzi jest regulacja gaźnika K-151. Przed przeanalizowaniem urządzenia musisz obejrzeć film wideo na ten temat. Podczas regulacji ważne jest przestrzeganie instrukcji. Aby dokładnie zrozumieć to pytanie, zalecamy, aby najpierw zbadać urządzenie gaźnika K-151.
Ogólny gaźnik urządzenia
Weźmy pod uwagę gaźnik "Gazelle" K-151, któryzawiera dyfuzor i system zaworów umieszczony w szerokiej komorze. W dolnej części modelu znajduje się pompa. Ponadto, urządzenie z gaźnikiem K-151 ma sprężarkę z rurą. Uchwyt jest przymocowany do nici. Z boku modelu umieszczony jest rozpylacz, który połączony jest z dyszą.
Ogranicznik jest stosowany za pomocą strumienia. Układ paliwowy znajduje się w dolnej części gaźnika. Ponadto, schemat gaźnika K-151 obejmuje dławik stosowany z małą igłą. Mechanizm pływaka znajduje się pod kamerą. Szczególna uwaga w urządzeniu zasługuje na adapter. W tym przypadku jest używany z przepustnicą. Połączenie gaźnika K-151 następuje przez doładowanie.
Mechanizm pływaka
Mechanizm pływakowy na gaźniku jest wykonanydwie podszewki. Stoiska z nim są tylko po jednej stronie. Aby wyczyścić ten mechanizm, musisz usunąć tylko modyfikację górnej pokrywy. Należy również zauważyć, że rura odchodzi od centralnej komory. W dolnej części mechanizmu blokuje się gaźnik K-151. Rzadko ma awarie, ponieważ używa dwóch padów. Kiedy są bezczynne, mogą być całkiem zużyte. W razie potrzeby podkładkę można ciąć niezależnie od małego kawałka gumy.
System zaworów
Za zastrzyk odpowiedzialny jest system zaworu w gaźnikupaliwo. Na stojaki jest duża presja. Podstawowa modyfikacja kamery odbywa się za pomocą dwóch podpór. W centralnej części urządzenia znajduje się mała osłona. Aby to zmienić, musisz użyć klucza. Po stronie układu zawór jest doprowadzany do gaźnika K-151. Usterki mechaniczne, jeśli to konieczne, mogą być zawsze naprawiane samodzielnie. Wkładki w modelu w tym przypadku są używane z gumy. Strumień z zaworów jest serzhu. Aby samodzielnie wymienić zawór, potrzebujesz specjalnego sprzętu. Eksperci twierdzą, że rura powinna być okresowo czyszczona. Do tego pasuje długi wycior. Woda jest lepiej podawana pod wysokim ciśnieniem.
Regulacja uchwytu
Ze względu na obrót uchwytu jest przeprowadzanaregulacja gaźnika K-151. Wideo w Internecie na ten temat nie zawsze w pełni ujawnia temat. W tej modyfikacji uchwyt znajduje się po stronie strumienia. Aby go przewinąć, potrzebny jest krótki klawisz w kształcie litery L. Obróć to konieczne w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Podczas tego procesu osoba musi monitorować położenie zaworu. Jeśli przechyli się do tyłu, oznacza to, że uchwyt musi być obrócony bardziej zgodnie z ruchem wskazówek zegara. W niektórych przypadkach zawór podczas regulacji może spaść. W takim przypadku śrubę należy zawsze trzymać w stanie zaciśniętym. Aby dostać się do klapy, musi zostać zszarpnięta ostrym przedmiotem z boku głównej komory.
Dodatkowa modyfikacja kamery
Komora wtórna w tej modyfikacji obejmujesobie potężną pompę i zestaw dysków. W tym przypadku zawór dostępu znajduje się w dolnej części komory. Należy również zauważyć, że ten model ma strumień, który oddziałuje z układem paliwowym. W przypadku wykrycia problemów zaleca się natychmiastowe sprawdzenie działania centralnej dyszy. Jeśli igła się nie porusza, kanał jest zatkany.
Najprostszym sposobem czyszczenia aparatu jest dysza. Dodatkowo jest wdmuchiwany strumieniem powietrza pod ciśnieniem. Ważne jest, aby nie uszkodzić systemu zaworów. Bezczynny gaźnik K-151 jest skonfigurowanym uchwytem. Niektórzy mają problemy z regulatorem znajdującym się w komorze. W tej modyfikacji jest on połączony z rolką.
Aby przetestować regulator, musisz go usunąćprzykryć i odłączyć górną pompę. Dopiero potem regał przechodzi bezpośrednio. Rolka jest najpierw odłączona. Następnie należy zbadać podstawę regulatora. Ten gaźnik jest wykonany z niewielkiej podstawki. Jeśli jest zdeformowany, model musi zostać całkowicie wymieniony. Innym problemem może być zakrzywiona przegroda. Jest to spowodowane zatorem zaworu. Partycję można zmienić osobno. W takim przypadku nie ma potrzeby całkowitego usuwania regulatora.
Usterki pompy
Pompa przy tym gaźniku jest używana z niskim poziomemstać. W górnej części modyfikacji znajduje się uchwyt, który łączy się z ciałem. Również jest śruba, która zaciska zębatkę. Główne awarie modelu związane są z uchwytem. Naprawa gaźnika K-151 w tej sytuacji musi rozpoczynać się od kontroli podstawy pompy. Następnie rurka jest sprawdzana z szafy. Wewnątrz pompy znajduje się mały tłok. Aby się do niego dostać, musisz zdjąć dolną pokrywę. Tylko wtedy będzie można przekręcić śrubę i sprawdzić całą wewnętrzną część modyfikacji. W takim przypadku adapter nie musi dotykać. Podczas wymiany rękojeści należy zwrócić szczególną uwagę na strumień. W niektórych przypadkach szybko spada. Rack może się zmieniać bez osłony. W tym przypadku najważniejsze jest, aby nie uszkodzić pływaka.
Naprawa regulatora
Jeśli weźmiemy pod uwagę regulator drugiej komory, tonależy zauważyć, że jest on zainstalowany w gaźniku K-151 D z dwoma stojakami. Okładki są stosowane tylko u góry urządzenia. Podczas wymiany regulatora najpierw zdejmuje się pokrywę. Następnym krokiem jest usunięcie partycji. W przyszłości będzie musiało być dobrze smarowane. W takim przypadku przepustnice nie muszą dotykać.
Przegroda w tym gaźniku jest stałatylko na jednym zacisku. Zatrzask jest dość sztywny, więc należy go popchnąć. Szczególną uwagę należy zwrócić na stojak. Posiadacza lepiej nie puszczać. Jeśli śruba mocująca wypadnie, należy ją natychmiast założyć. Czasami regulator bezpośrednio tonie. Wynika to z przesunięcia wsparcia. W takiej sytuacji eksperci zalecają sprawdzenie stojaka bocznego i integralności kamery.
Jak wymienić oprawę w urządzeniu?
Oprawa z gaźnikiem K-151rola posiadacza. Jest to konieczne do normalnej pracy zaworów. Jeśli zestaw się wysunie, zawory szybko się zużyją. Procesowi temu towarzyszy jednak przegrzanie pierwotnej komory. Smarowanie również jest zepsute. Aby poprawić tę sytuację, musisz mieć możliwość prawidłowego sprawdzenia osprzętu. To nie zajmuje dużo czasu. Przede wszystkim należy wprowadzić blok, aby naprawić mechanizm. Możesz również użyć zwykłego imadła. Następnie musisz znaleźć śruby zaciskowe na górnej pokrywie. Są po bokach i ukrytych nakładkach. Po zdjęciu pokrywy centralny zawór jest przesuwany na bok. W tym samym czasie pompa jest całkowicie wyjęta.
Następnie musisz dokładnie zbadać zawór. Jeśli wykazują ciemnienie, wówczas smar gaźnika jest uszkodzony. Pompa może również cierpieć z tego powodu. Dalej przychodzi bezpośrednio pasuje. U jego podstawy jest mała głowa. Kiedy się odkształca, model nie wytrzymuje ciśnienia, które powstaje wewnątrz komory. Głowa tej modyfikacji jest typu wymiennego. Jednak oddzielenie go osobno jest dość problematyczne. W takim przypadku należy całkowicie zmienić dopasowanie.
Wymiana uszczelki
Uszczelki w gaźniku są odpowiedzialne za uszczelnieniekamery. Jeśli weźmiemy pod uwagę niższe uszczelki, widać, że mają wąską podstawę. Są one mocowane za pomocą śrub na obudowie. Aby zmienić podszewkę na komorze wtórnej, najpierw musisz naprawić gaźnik K-151. Następnie odkręca się strumień. Klapy nie muszą dotykać. Wiele osób popełnia błąd, gdy natychmiast weźmie wszystkie śruby. Konieczne jest wyłączenie ich jeden po drugim. W ten sposób pad nigdy się nie zapadnie. Jeśli weźmiemy pod uwagę górną komorę, to wszystko jest trochę inne. Przede wszystkim gaźnik jest naprawiony. Następnym krokiem jest zaciśnięcie zaworu. W takim przypadku uchwyt musi być nieruchomy. Śruby należy skręcać jeden po drugim. Dodatkowo osoba musi monitorować pozycję stojaka. Czasami pad zaczyna czołgać się od razu.
Wszystko to prowadzi do tego, że potrafibyć uszkodzony. Aby tego uniknąć, musisz skorzystać z pomocy przyjaciela. Jedna osoba powinna podążać tylko za posiadaczem i jednocześnie być zajęta za pomocą śrub. Towarzysz jest zobowiązany do kontrolowania pada. Jeśli zacznie mocno opadać, to na pewno trzeba będzie to zmienić. Warto również zauważyć, że uszczelka jest dostępna w głównej komorze gaźnika. Znajduje się bezpośrednio za pokrywką. Nakrętka jest zamocowana na czterech śrubach. Zanim skręcisz wszystko z powrotem, należy zwrócić szczególną uwagę na smarowanie głównych komponentów. Jednocześnie krawędzie komór powinny być dobrze oczyszczone.
Mechanizm blokujący
Mechanizm blokujący, który ma gaźnikK-151, odpowiedzialny za zaopatrzenie w paliwo. Obejmuje on strumień, a także pompę o małej mocy, z której odchodzi rura. Główna kamera do modyfikacji znajduje się na dole. Głównym problemem urządzenia jest nieprawidłowe działanie ekspandera. Jest zainstalowany na specjalnym adapterze.
Musisz natychmiast sprawdzić adapter pod kątem dostępnościblokada. Aby to zrobić, będziesz musiał odłączyć pompę i sprawdzić podstawę komory. Rozpieracz na gaźniku jest zamocowany za pomocą dwóch zacisków, które znajdują się po obu stronach. Strumień powietrza w tym przypadku nie powinien stykać się z uchwytem. Podczas wymiany ekspandera zalecane jest dokładne wyczyszczenie głowicy. W takim przypadku górna pokrywa nie może być silnie potarta.
Naprawa zaworu dławiącego
Zawór dławiący, który ma gaźnikK-151, zdolny do poruszania się tylko w jednym kierunku. Nie działa z powodu wysokiego korytarza przeciążenia. Dzieje się tak z powodu naruszenia układu wtryskowego. Aby temu zaradzić, zaleca się najpierw sprawdzenie adaptera, który znajduje się pod pompą. Najprostszą rzeczą jest zmiana uszczelki. Jeśli zarysowania są widoczne na podstawie, oznacza to, że występuje tarcie z zaworem.
Wszystko to ostatecznie daje duży ładunekna układzie paliwowym i zaworze. Aby zmienić zawór, wystarczy odłączyć górną pokrywę. W tym samym czasie nie wolno dotykać śruby regulacyjnej. W przyszłości będzie to trudne do skonfigurowania. Szczególną uwagę podczas wymiany zaworu należy zwrócić na przedni słupek. Śruba na niej nie powinna być zaciśnięta do ogranicznika. Jeśli zajmujesz się bezpośrednio zaworem, będziesz musiał usunąć strumień. W takim przypadku nie należy odłączać rury. Klapa jest usuwana ręcznie, a zamek jest przesuwany na bok.
Jak wymienić rurkę drenażową?
Rura spustowa tego gaźnika jestpod drugorzędną kamerą. Ma niewielką długość, ale czasami mocno skręca. W tym przypadku wszystkie mechaniczne uszkodzenia obudowy i dodatkowe drżenie. Aby odkręcić rurkę od strony strumienia, konieczne jest posiadanie małego klucza. Wylot dyszy należy natychmiast oczyścić z kurzu. Aby to zrobić, możesz użyć szmaty. Następnie dysza jest odłączana od strony aparatu.