Elektryczne wspomaganie kierownicy i jego funkcje
Elektryczne wspomaganie kierownicy - jest to specjalneUrządzenie, które zapewnia zmniejszenie nakładu pracy wymaganego do manewrowania na drodze. Po jego instalacji jazda jest znacznie ułatwiona, aw sytuacjach ekstremalnych zwiększa się szansa kierowcy na obrócenie się i uniknięcie wypadku. To urządzenie jest używane w samochodach osobowych i ciężarowych, a także w minibusach.
Ze względu na swoją niezawodność, prostotę wUżytkowanie i sprawność elektrycznego wspomagania kierownicy jest bardzo popularne i jest wykorzystywane przez ogromną liczbę kierowców, którzy nie chcą zepsuć wrażenia podróży przez kiepskie kierownictwo.
To urządzenie działa w następujący sposób: podczas obracania steru, wysiłek spowodowany przez człowieka przenoszony jest na układ kierowniczy. Czujnik momentu obrotowego przesyła wartość tej siły do jednostki elektronicznej, a tam również wysyłana jest informacja o kącie skrętu, jak również o prędkości pojazdu. Jednostka elektroniczna przetwarza otrzymane dane, a na podstawie przetwarzania tworzy sygnał niezbędnej siły. Sygnał ten jest przekazywany do siłownika, po czym określany jest wymagany moment obrotowy i przekazywany do wału lub szyny steru.
Po przestudiowaniu zasady wzmacniacza mocy elektrycznej możemy stwierdzić, że jest to dość proste, a zatem to urządzenie zużywa rozsądną ilość energii.
Elektryczne wspomaganie kierownicy składa się z małegoliczba elementów, wśród których główny - cztery. Jest to moduł sterujący, czujnik momentu obrotowego, reduktor i silnik elektryczny. Zadaniem skrzyni biegów jest zapewnienie wsparcia bezpośrednio układowi kierowniczemu, a czujnik momentu obrotowego monitoruje moment obrotowy określony przez kierowcę, a także moc wzmocnienia.
Elektryczne wspomaganie kierownicy może działać w kilku trybach. W trybie obracania działa on za pomocą silnika elektrycznego.
W trybie obracania przy małej prędkości aktywowany jest układ sterowania, który zapewnia tworzenie maksymalnego momentu obrotowego.
Podczas obracania z dużą prędkością układ sterowania działa również, ale teraz generowany jest minimalny moment obrotowy.
Kiedy koła powracają do położenia środkowego, układ sterowania zapewnia wytworzenie wymaganego momentu obrotowego i skorygowanie położenia kół.
Istnieją również trzy poziomy wsparcia(zysk) układu kierowniczego. Tryb normalny (pełne wsparcie) działa, gdy wszystkie niezbędne informacje wchodzą do systemu sterowania. Ograniczenie wsparcia udzielane jest w momencie otrzymania informacji, ale nie w całości. Ale brak wsparcia pojawia się w przypadku nieprawidłowego działania mechanizmu.
Jeśli mówimy o błędach, naprawmyElektryczne wspomaganie kierownicy może być wymagane w kilku sytuacjach. Oczywiście naprawa jest konieczna przy całkowitym braku urządzenia, ale mogą być mniej poważne, ale warte odnotowania przypadki.
Więc, idź do warsztatu samochodowego, jeśliprzy równym wysiłku wykonuje się nierówną kontrolę (o różnej sile, skrętu w prawo i w lewo). Złym znakiem jest uczucie uderzenia kierownicą podczas pracy, a także uczucie wibracji podczas obrotu. Nie można ignorować zewnętrznych dźwięków wytwarzanych przez kierownicę, takich jak hałas lub skrzypienie.
Jak każdy inny mechanizm, elektromechanicznywspomaganie kierownicy wymaga szczególnej, ostrożnej postawy. Dlatego części elektroniczne mechanizmu nie powinny być narażone na działanie wilgoci lub wysokich temperatur, a zespół kolumny kierownicy powinien być chroniony przed uszkodzeniem w każdy możliwy sposób. Jeśli spadnie, wszystkie elementy węzła powinny zostać wymienione.
Ponadto, w żadnym wypadku nie należy ciągnąć za przewody w żadnym celu ani dotykać wtyczek złącza.
